ВАЗ-2105 «Жигули» [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]


ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 1

На поток

Решение по коренной модернизации приняли в июне 1976 года, а уже в декабре 1977-го были собраны первые пять опытных образцов. В августе 1979 года три образца «пятерки» ВАЗ-2105 успешно прошли омологацию (проверку на соответствие международным требованиям) во Франции. В конце того же года началось освоение сборки ВАЗ-2105 на конвейере, а в январе 1980-го серийное производство. Уже в октябре 1980 года в Панаму, Швецию, Норвегию, Финляндию и ряд других стран были отправлены «сигнальные экземпляры» ВАЗ-2105, а с декабря 1981-го начались массовые поставки автомобиля ВАЗ-2105 на экспорт.

Советским автолюбителям ВАЗ-2105 пришелся по вкусу как простой и недорогой «честный» автомобиль. Не устаревать «пятерке» помогали многочисленные модернизации, в первую очередь двигателя.

В конце 1992 года силовой агрегат «2105» был снят с производства и заменен двигателем «21011». Последняя версия Lada-2105 комплектовалась моторами ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л, 72 л. с.) и пятиступенчатыми КПП. Такая комплектация имеет индекс «ВАЗ-21054-30». При этом на начало 2011 года «пятерка» была самым дешевым автомобилем российского авторынка 178 тыс. руб.

В августе 2010-го АвтоВАЗ объявил о переносе производства автомобилей Lada «пятой» и «седьмой» моделей (включая штамповку, сварку и окраску кузовов) на ОАО «ИжАвто».



Дальние родственники


ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 2

Opel Ascona В (1975-1981 год)


Что роднит немецкую Opel Ascona В с нашей «пятеркой»? Эта малолитражка тоже появилась в результате глубокой модернизации первенца семейства Ascona А, производство которого началось в 1970 году одновременно с «копейкой». Интересно, что обновленный кузов тоже получил прямоугольные блок-фары со встроенными поворотниками взамен круглых. Произошло это в 1975 году, а уже в 1981-м на смену «классическому» Opel Ascona В пришло новое, переднеприводное поколение этой модели Ascona С. Несмотря на относительно небольшие габариты (на заднем сиденье с комфортом могли разместиться лишь двое взрослых), Ascona В имела широкую линейку карбюраторных двигателей объемом от 1,3 до 2,0 л и мощностью от 60 до 110 л. с. в различных вариантах исполнения и один двухлитровый 60-сильный дизель.



ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 3

Alfa Romeo Alfetta (1972-1984 год)


В 1972 году итальянская компания Alfa Romeo пополнила модельный ряд внешне скромной, но необычайно интересной конструктивно моделью Alfetta. Назвать ее компоновку «классической» можно лишь условно: двигатель находился спереди, ведущими колесами были задние, но при этом механическая КПП и сцепление были объединены с главной передачей, то есть располагались непосредственно перед задним мостом. Ведущие полуоси были качающимися благодаря применению довольно редкой полунезависимой подвески типа «Де Дион». Такая конструкция позволила достичь почти идеальной развесовки по осям, что повышало управляемость и устойчивость, a Alfetta, безусловно, в них нуждалась: двигатели объемом 1,6,1,8 и 2,0 л и мощностью от 108 до 130 л. с. или первый в истории марки двухлитровый дизель делали этот автомобиль очень резвым.



ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 4ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 5

ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 6

На ВАЗ-2105 полностью обновлен салон: разработаны совершенно новая приборная панель и комбинация приборов, руль, сиденья, цельноформованная обивка дверей



ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 7

Радикально черный цвет оформления приборной панели стал использоваться на ВАЗе начиная с «пятерки»


ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 8

Хорошо видно конусное, не дающие бликов стекло над приборами



ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 9

Лампы освещения салона установлены на средних стойках кузова

ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 10

Фары, объединенные в один блок с габаритными огнями и указателями поворотов, впервые появились на ВАЗ-2105

ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 11

На задней стойке решетка вытяжной вентиляции салона

ВАЗ-2105 «Жигули». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 12

Место для установки магнитолы предусматривалось, но