ЗИС-5В [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 4

МАЗИС

Миасский автомоторный завод имени Сталина начали строить буквально в чистом поле с декабря 1941 года. Плюсами выбранной площадки считались близость сырьевых источников и хорошо развитая промышленность в соседних городах —  Челябинске, Магнитогорске и Златоусте. По плану поковки и штамповки для сборки моторов в Миасс должен был поставлять челябинский КПЗИС, а карбюраторы —  шадринский ШААЗИС. В задачи самого МАЗИСа входила отгрузка отливок из черного и цветного металлов в Ульяновск и Шадринск, а также готовых двигателей и коробок передач в Ульяновск и Москву. Первой в Миассе, начиная с марта 1942 года, заработала линия по производству поршневых колец. В апреле удалось развернуть выпуск коробок передач, а с мая в сбыт начали уходить и комплектные двигатели. Всего же за первый неполный год работы завод дал 9,3 тыс. моторов и более 15 тыс. коробок передач, а в 1943 году выпуск двигателей вырос до 24,5 тыс. шт.

Ремонтная мастерская производства Ульяновского ЗИС

В дальнейшем, со второй половины 1944 года, по решению правительства МАЗИС был расширен и реконструирован, что позволило перевести сюда из Ульяновска сборку автомобилей ЗИС-5В. Само же предприятие с этого момента стало именоваться Уральским автомобильным заводом имени Сталина (сокращенно УралЗИС). Первый грузовик в Миассе собрали 8 июля 1944-го, а всего до конца года армия получила 2760 уральских трехтонок. По итогам 1945 года объемы выпуска грузовиков на УралЗИСе увеличились до 8,7 тыс. шт. и понемногу продолжали расти в последующие годы, правда, оставаясь заметно более скромными в сравнении с показателями МосЗИСа.

Однако если в Москве выпуск грузовиков серии ЗИС-5 окончательно свернули уже в первой половине 1948 года, то на Урале старые трехтонки, периодически модернизируя, выпускали до конца следующего десятилетия.

«В» - военный временный

Что представлял собой грузовик ЗИС-5 военного времени? Распределение производственного оборудования по нескольким городам, а также дефицит стального листа привели к тому, что ни в Ульяновске, ни в Москве не было возможности наладить сборку машин ЗИС-5 по довоенной спецификации. Это обстоятельство потребовало проведения вынужденной «модернизации наоборот» — максимального упрощения конструкции автомобиля. Так в начале 1942 года в Ульяновске родилась новая базовая модель, получившая известность как ЗИС-58, где литера «В» могла в равной мере расшифровываться как «временный» или «военный».