ЗИС-5В [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 2
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (8) »
Что касается конвейера сборки грузовых автомобилей, то вплоть до октября с него продолжали сходить преимущественно стандартные автомобили ЗИС-5 в том же самом виде и в той же комплектации, что и до начала войны. Длиннобазные шасси ЗИС-11 прекратили делать еще в июле, а газогенераторные грузовики ЗИС-21А — с августа. Зато в июне и июле срочно построили два десятка полугусеничных тягачей ЗИС-22, с августа освоили выпуск полноприводных грузовиков ЗИС-32, а также оперативно начали готовить производство модернизированных полугусеничных вездеходов.
С конца июля начались налеты вражеской авиации на завод, которые, впрочем, не смогли нанести ему большого урона. Однако уже в августе, в связи с опасным приближением гитлеровцев к Москве, Наркоматом среднего машиностроения и Госпланом было принято решение об эвакуации крупнейших столичных предприятий на Урал и в Поволжье. В следующем месяце были уточнены и подготовлены площадки, куда предстояло вывести оборудование МосЗИСа, и с вечера 15 октября завод был остановлен — началась срочная эвакуация. Ежесуточно грузилось более чем по 500 вагонов оборудования, причем в первоочередном порядке эвакуировалось инструментальное производство. Железнодорожные эшелоны и автомобильные колонны с оборудованием и заделом деталей незавершенного производства направились в итоге по четырем адресам в восточном направлении. Станки арматурного и деревообрабатывающего цехов, один из цехов инструментального производства, оборудование карбюраторного завода и завода вспомогательного оборудования вывезли в Шадринск, сосредоточив на пяти площадках в разных частях города. Все вместе они образовали ШААЗИС — Шадринский автоагрегатный завод имени Сталина. Самой первой в марте 1942 года на ШААЗИСе заработала площадка с инструментальным производством. Кузнечный цех эвакуировали в Челябинск, организовав там Кузнечно-прессовый завод имени Сталина (КПЗИС, ныне ЧКПЗ). Его удалось запустить в июле 1942 года. Литейное оборудование отправили из Москвы в Троицк, а остальное оборудование сосредоточили в Ульяновске, где основали УльЗИС — Ульяновский автомобильный завод имени Сталина. Именно ульяновскую площадку решили сделать головной, организовав на ней изготовление двигателей и конечную сборку автомобилей. Однако уже в ноябре 1941 года в первоначальный план внесли изменения: моторное производство теперь запланировали обустроить в Челябинской области, создав там Миасский автомоторный завод имени Сталина (МАЗИС). Для этого в Миасс переправили все вагоны с литейным оборудованием из Троицка, а также вагоны со станками из моторных цехов с ульяновской площадки.
Грузовик ЗИС-5В военного времени производство Уральского ЗИС
Довоенный грузовик ЗИС-5
Одновременно с началом выпуска собственных грузовиков на МосЗИСе смогли наладить и конвейерную сборку импортных автомобилей, поступавших по ленд-лизу из США, Канады и Великобритании.
В то время как из Москвы эвакуировали оборудование для автомобильного производства, с 18 октября на МосЗИСе возобновился выпуск военной продукции, причем в круглосуточном режиме. В числе такой продукции оказались минометы, которые начали делать в бывшем моторном корпусе. На площадях эвакуированного инструментального цеха № 2 организовали выпуск боеприпасов и мин, а в цехе капитального ремонта освоили изготовление деталей реактивных снарядов. С ноября заводу поручили еще и выпуск знаменитых пистолетов-пулеметов ППШ.
Во второй половине декабря 1941 года, когда непосредственная опасность захвата Москвы миновала, эвакуация столичных предприятий была остановлена. А уже 6 января 1942 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) принял решение о восстановлении автомобильного производства на МосЗИСе. Для этого реэвакуации должна была подвергнуться часть самого старого оборудования, достаточная для возобновления производства автомобилей ЗИС-5 и налаживания выпуска полугусеничных тягачей ЗИС-42 при условии сохранения
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (8) »
Последние комментарии
13 часов 48 минут назад
13 часов 49 минут назад
13 часов 57 минут назад
14 часов 6 минут назад
15 часов 4 минут назад
15 часов 22 минут назад