Автобусы СССР [Олег Владимирович Курихин] (fb2) читать постранично, страница - 3
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (30) »
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА П. А. ФРЕЗЕ
Длина, мм — 4000 Ширина, мм — 1700 Высота, мм — 2500 База, мм — 2450 Колея: передняя, мм — 1200 задняя, мм — 1450 Диаметр колес: передних, мм — 800 задних, мм — 750 Привод на ведущие колеса — цепной Количество ездоков вместе с водителем — 10 Наибольшая скорость, км/ч — 15 ДВИГАТЕЛЬ: Фирма, продавшая мотор — «Де Дион-Бутон» Охлаждение двигателя — воздушное Число цилиндров — 1 Расположение цилиндра — вертикальное Диаметр цилиндра, мм — 100 Ход поршня, мм — 100 Рабочий объем, см3 — 864 Максимальная мощность, л.с. — 8ПЕРВЫЕ АВТОБУСЫ AMO
У П. А. Фрезе, создавшего первый русский автобус (см. прошлый номер), сразу же появились последователи. Так, до окончания 1903 г. на московском заводе А. Меллера «Дукс» изготовили пять мотоомнибусов: по два для Варшавы и Москвы, но лишь один для Санкт-Петербурга. На них, по примеру П. А. Фрезе, применили двигатель внутреннего сгорания (ДВС) такой же мощности 8 л.с. Несколько позже автобусы строили на столичных заводах Г. Леснера и М. Накашидзе, а также в Риге на Русско-балтийском вагоноремонтном заводе. Их приобретали гостиницы, почтамты, военное и морское ведомства, Министерство путей сообщений. Столичный же отель «Астория» владел четырьмя автобусами, доставлявшими клиентов в порт, на железнодорожные вокзалы, почтовую станцию. А за границей, в промышленно развитых странах, дела шли куда активнее. Пожалуй, первый омнибус с ДВС изготовила германская фирма «Лутцманн» еще в 1896 г. На нем установили 2-цилиндровый мотор мощностью 8 л.с. Шесть пассажиров размещались в закрытом салоне, водитель же с помощником ютились на облучке. Экипаж массой более 1,5 т громыхал железными шинами по булыжным мостовым со скоростью до 25 км/ч. Вскоре во многих мастерских и на заводах качали строить подобные дилижансы, названные лондонцами «bus», а на континенте за ними закрепилось привычное нам словечко «автобус». К октябрю 1904 г. в английской столице уже зарегистрировали первую автобусную компанию, хотя по ее улицам ездило более 1400 конных, в основном 20-местных, омнибусов, которые обслуживали не менее 17 тыс. лошадей. Но спустя пять лет вместо этих гужевых экипажей «для всех» по лондонским «стритам» солидно разъезжали более 1000 «басов», а через два года их стало 1600, конные же дилижансы исчезли вовсе. Берлин автобусные линии пронизали в 1905 г., Париж — спустя год, Нью-Йорк — семью годами позже. К началу 1907 г. наши предприниматели подали свыше 60 ходатайств об открытии междугородных автобусных линий. Через два года на 33 из них разрешили эксплуатацию автобусов, причем в первую очередь на крымском шоссе по маршруту Севастополь — Ялта — Гурзуф, а уж затем и на других трассах: Киев — Житомир, Симферополь — Саки — Евпатория, Белосток — Барановичи, Бобруйск — Могилев и др. Обширный- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (30) »
Последние комментарии
19 часов 52 минут назад
20 часов 8 минут назад
20 часов 21 минут назад
20 часов 26 минут назад
22 часов 58 минут назад
23 часов 2 минут назад