Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2 [С В Иванов] (fb2) читать постранично, страница - 3

TWP GotenhafenHexengrund. Кроме того, самолет получил удлиненную стойку хвостового колеса, чтобы торпеда не цеплялась за землю. Самолет оснащался прицелом TSA 2, сопряженным с радиоальтиметром FuG 101. Самолеты оснащались двигателями BMW 801TS мощностью 2000 Л.С./1470 кВт. Кроме того, самолеты имели горизонтальный стабилизатор от Та 152.

Fw 190F-8 из II./SG 4, Восточный фронт. Самолет несет желтые элементы быстрой идентификации. На бомбодержателе подвешен контейнер AS 250, бомбодержатели под крыльями отсутствуют.

Fw 190F-1

Fw 190F-2

Fw 190F-3

Fw 190F-8

варианты подвески для Fw 190A/F

ER 41

SC 50

бомбы A В 250 и 500

бомбы SD, SC

экспериментальный WGr 28/32

экспериментальная ракета X-4

Fw 190F-8/U4 — ночной бомбардировщик-торпедоносец, оснащенный двигателем BMW 801TS, оснащенным пламегасителем на выхлопных патрубках. Самолеты также оснащались автопилотом PKS 1, радиоальтиметром FuG 101, прицелом TSA 2A и другим оборудованием, облегчавшим навигацию ночью. Вооружение в виде бомб или торпед можно было подвешивать под крыльями на держатели ETC 503. Пулеметно-пушечное вооружение самолета состояло всего из двух 20-мм пушек MG 151/20E в крыльях. Вероятно, был построен только один самолет (W.Nr. 586596). Известно, что NSGr 20 располагала несколькими Fw 190F-8 с пламегасителями и держателями под крыльями, но это были не F-8/U4, а доработанные G-8 или F-8/U1.

Fw 190F-8/U5 — упрощенный F-8/U2 без некоторых деталей внутреннего оборудования.

Выпуск Fw 190F-8 осуществлялся в основном по лицензии. Кроме вариантов Umruestbausatz выпускались и комплекты Ruestsatz.

Fw 190F-8/R1 — истребитель-бомбардировщик с четырьмя бомбодержателями ETC 50 под крыльями для 50-кг бомб. Затем ввели бомбодержатели ETC 70 для 70-кг бомб (например, для кассетных бомб АВ 70). Выпускались также самолеты с бомбодержателями обоего типа (по одному ETC 50 и ETC 70 под каждым крылом).

Fw 190F-8/R3 — штурмовик, вооруженный пушками МК 103 калибра 30 мм, подобный A-5/U11, но с измененными масками и станками пушек. Построено всего два экземпляра.

Fw 190F-8/R13 — ночной бомбардировщик-торпедоносец, аналог обозначения F-8/U4.

Fw 190F-8/R14 — торпедоносец, вооруженный торпедами TL F5b и LT 1В на держателе ETC 502. Это было развитие Fw 190A-5/U14. Самолет оснащен удлиненной стойкой хвостового колеса и горизонтальным стабилизатором от Та 152. На самолет ставили форсированный двигатель BMW 801TS.

Fw 190F-8/R15 — аналог F-8/U3.

Fw 190F-8/R16 — аналог F-8/U2.

В конце войны в штурмовых авиаполках в качестве элементов быстрой идентификации начали применять желтые метки на носу и хвосте. Этот Fw 190F-8/RI несет такие метки, опознавательные знаки выполнены по упрощенной схеме.

Несколько Fw 190 оказалось в составе румынских ВВС к моменту перехода Румынии на сторону Советского Союза в конце лета 1944 года. Немецкие опознавательные знаки на самолете зама заны желто-сине-красными румынскими крестами. Ни руле направления видны вертикальные цветные полосы.

Венгрия получила около 70 Fw 190F-8. Самолеты несли немецкие опознавательные знаки, но их легко отличить по большим белым тактическим номерам на капоте. Видна надпись «Bumerang» под фонарем кабины.

Fw 190F-9

В октябре 1944 года начался выпуск серии Fw 190F-9, представлявшей собой вариант самолета А-9. На самолет ставили форсированный двигатель BMW 80ITS, агрегатированный с винтом VDM диаметром 3500 мм с деревянными лопастями фирмы «Хайне» или «Шварц». На самолетах F-9 имелся увеличенный фонарь кабины, некоторые машины получили горизонтальный стабилизатор от Та 152. Пулеметно-пушечное вооружение стандартное: 2xMG 131 и 2xMG 151/20E. Для этой серии имелись те же комплекты Ruestsatz, что и для F-8 (за исключением R3), но серийно выпускался только базовый вариант и R1. Одиночные самолеты вооружались установками Panzerblitz.

Зимой 1944/45 г.г. сложилась кризисная ситуация. Ощущался острейший дефицит стратегически важного сырья. Возникла идея заменить часть металлических конструкций самолета деревянными. Из дерева делали хвостовое оперение, закрылки и элероны. Не известно, сколько самолетов получило деревянные детали. Несколько самолетов F-9 применялись в комплексах «Mistel».

Следующей серией должна была стать серия Fw 190F-10, созданная на базе А-10. На самолет предполагалось поставить двигатель BMW 801F (TF), в качестве стандарта для самолета предусматривалось хвостовое оперение от Та 152.