Мечта становится явью [Георгий Ильич Бабат] (pdf) читать постранично

-  Мечта становится явью  [Сборник фантастических и приключенческих произведений советских писателей 40-х— 50-х годов ХХ века] (а.с. Фантастический раритет) 24.71 Мб, 641с. скачать: (pdf) - (pdf+fbd)  читать: (полностью) - (постранично) - Георгий Ильич Бабат - Марк Семенович Ефетов - Григорий Никитич Гребнев - Николай Робертович Эрдман - Лев Вениаминович Никулин

Книга в формате pdf! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

1

2

МЕЧТА
СТАНОВИТСЯ
ЯВЬЮ
Сборник
фантастических и приключенческих
произведений советских писателей
40-х— 50-х годов ХХ века

ИЗДАТЕЛЬСТВО «СПУТНИКТМ»
2022
3

© Издательство «СпутникТМ» Состав, оформление, 2022 г.
4

Г. БАБАТ

ДОРОГА
Фантастическая повесть
Иллюстрации С. Лодыгина, К. Арцеулова

5

Текст произведения печатается по публикации в журнале
«Звезда» (1945, № 5-6), с добавлением фрагментов текста
из журнала «Техника-молодежи», 1945 г., № 1-2.
6

ВЧТ: ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ

Инж. Т. КОНЫШЕВА

Рисунки С. ЛОДЫГИНА

Не так давно на территории одного из московских заводов производились необычные испытания. На заводском
дворе стоял малолитражный автомобиль. Вместо обычного
бензинового двигателя из открытого капота виднелся электромотор. Через весь двор над машиной тянулись провода.
На крыше кузова был укреплен большой медный виток.
Расстояние примерно в метр разделяло этот виток от проводов.
— Включайте генератор! — послышалась команда водителя.
— Включайте генератор! — повторил в телефонную
трубку стоящий неподалеку механик.
Через несколько минут в машине зажглись электрические лампочки. Водитель отодвинул рычаг и включил рубильник. Большая стеклянная лампа выпрямителя, помещенная на заднем сидении машины, наполнилась синим
светом. Заработал мотор. Автомобиль дернулся, но не двинулся с места.
— Вероятно, ток мал, — проговорил один из присутствующих.
— Попробую настроить в резонанс,— отозвался водитель и повернул рычаг, соединенный с медным витком на
крыше автомобиля
Синее свечение выпрямительной лампы усилилось. Автомобиль вздрогнул и медленно поехал по заводскому дво7

ру. Так впервые в мире пришел в движение экипаж, получающий для тяги энергию на расстоянии.
Конструктор этого экипажа — советский ученый доктор
технических наук, лауреат Сталинской премии — Г. Бабат.
Интересна история этого изобретения. Первые предложения и опыты по передаче электрической энергии без проводов связанны с именем югославского электрика Николы
Тесла. Этот ученый на рубеже XIX и XX веков высказал ряд
идей о возможности насыщения пространства электрической энергией. Это позволило бы отказаться от проводов,
связывающих место производства энергии с ее потребителями.
Идеи Тесла не привели к реальным результатам. Ученый
не дал ни схем, ни конструкций, ни расчетов. В наследство
потомкам осталась лишь фотография грандиозной башни
Тесла — непонятной конструкции, воздвигнутой в ЛонгАйланд. Башня, по замыслу автора, должна была служить
антенной, рассеивающей энергию в пространстве.
В 1922 году Морис Леблан во Французской академии
наук изложил свой проект «Об электрификации железных
дорог при помощи переменных токов повышенной частоты».
Основным затруднением в осуществлении этого проекта
Леблан считал отсутствие достаточно мощных электровакуумных приборов, способных генерировать токи высокой
частоты, а также преобразовывать их в токи низкой частоты. После сообщения Леблана в различных газетах и журналах появились статьи о проблеме бесконтактной передачи
электроэнергии безрельсовому транспорту. Однако эта проблема в то время была предметом теоретических рассуждений.
В 1924 году в одном из номеров журнала «Мир приключений» был напечатан оригинальный рисунок: выбросив
руку в сторону, мчался мотоциклист. На раме машины не
было ни бачка с бензином, ни двигателя внутреннего сгорания. Внизу, у подножки мотоцикла, были прикреплены металлические витки. В земле под дорогой лежал электриче8

ский кабель, несущий ток высокой частоты. Картина была
озаглавлена «От фантазии к науке» и сопровождалась небольшим текстом, в котором предсказывалась возможность
питания всех видов транспорта током высокой частоты без
проводов. Этот журнал попал в руки будущему советскому
ученому Г. Бабату, и весьма вероятно, что картинка, изображающая необычный мотоцикл, послужила одной из причин того, что он выбрал своей специальностью токи высокой частоты.
Итак, спустя 20 с лишним лет после сообщения Леблана
во Французской академии наук, советский ученый стер
грань между фантастикой и наукой и привел в движение
экипаж, питающийся энергией без проводов.
Схема подачи энергии в обычном электротранспорте —
это непрерывная цепь проводников, связывающих генератор с мотором. Если в такой цепи произойдет хотя бы маленький разрыв, то тотчас же прекратится подача тока, и
транспорт будет лишен энергии.
Но если речь идет о быстропеременном токе, то здесь
свойства электричества меняются: энергия уже не задерживается проводником и способна от него оторваться. И чем
выше частота, тем на большие расстояния «уходит» энергия
от проводников.
Характерный пример этого явления — работа радиостанции. С ее антенны срываются и рассеиваются в пространстве тысячи киловатт энергии. Потребитель этой энергии —