В целом средненько, я бы даже сказал скучная жвачка. ГГ отпрыск изгнанной мамки-целицельницы, у которого осталось куча влиятельных дедушек бабушек из великих семей. И вот он там и крутится вертится - зарабатывает себе репу среди дворянства. Особого негатива к нему нет. Сюжет логичен, мир проработан, герои выглядят живыми. Но тем не менее скучненько как то. Из 10 я бы поставил 5 баллов и рекомендовал почитать что то более энергичное.
Прочитал первую книгу и часть второй. Скукота, для меня ничего интересно. 90% текста - разбор интриг, написанных по детски. ГГ практически ничему не учится и непонятно, что хочет, так как вовсе не человек, а высший демон, всё что надо достаёт по "щучьему велению". Я лично вообще не понимаю, зачем высшему демону нужны люди и зачем им открывать свои тайны. Живётся ему лучше в нечеловеческом мире. С этой точки зрения весь сюжет - туповат от
подробнее ...
начала до конца, так как ГГ стремится всеми силами, что бы ему прищемили яйца и посадили в клетку. Глупостей в книге тоже выше крыши, так как писать не о чем. Например ГГ продаёт плохенький меч демонов, но который якобы лучше на порядок мечей людей, так как им можно убить демона и тут же не в первый раз покупает меч людей. Спрашивается на хрена ему нужны железки, не могущие убить демонов? Тут же рассказывается, что поисковики собирают демонический метал, так как из него можно изготовить оружие против демонов. Однако почему то самый сильный поисковый отряд вооружён простым железом, который в поединке с полудеманом не может поцарапать противника. В общем автор пишет полную чушь, лишь бы что ли бо писать, не заботясь о смысле написанного. Сплошная лапша и противоречия уже написанному.
немчуры, я спросила:
– Пойдём дальше?
Из металлургического мы полетели на другое предприятие – завод электроциклов. Тут производился электрический транспорт – преимущественно двухколёсный. Сразу после входа в цех мы увидели похожую картину – только тут было шесть относительно небольших конвейеров, на которых трудились как люди, так и роботы. А иногда они трудились вместе. Отливали раму, штамповали детали техники, в других цехах, комплектующие присылали оттуда, и с автоматизированного склада. Мы шли по большой галерее-балкону, на пятиметровой высоте над полом, балкон был на стене цеха и соединял кабины крановщиков и пункты операторов тяжёлого оборудования цеха.
Адольф спросил:
– И что здесь выпускают?
– Это завод мототехники. Тут выпускают лёгкий транспорт – мотоциклы, квадроциклы, мотороллеры. Основной моделью мотоциклов стала доработанная модель Иж-Вега. Хороший мотоцикл. Ему поставили два мотор-колеса, которые не только дают полный привод, но и позволили воплотить в жизнь любые фантазии дизайнеров. Вторым по популярности является квадроцикл «Битлз». Знаю, название странное.
– Квадроцикл… – задумался Адольф, – интересно, название хорошее.
– Ага, – мы как раз дошли до конвейера квадроциклов, – вот они, красавцы. В России много мотоциклов, в основном они считаются недорогой альтернативой микролитражке, плюс его содержание проще и дешевле, хотя удобство сомнительно. Сейчас, когда катушки в моде, думаю, компактный транспорт останется только в крупных городах, где есть смысл экономить место, парковка дорого обходится…
– И зачем тогда вы начали выпуск квадроциклов и мотоциклов?
– Вега – это универсальный мотоцикл для города и дальних поездок, квадроцикл же ориентирован на бездорожье, его покупатели – дачники, жители деревень. Поборы милиции на техобслуживание у мотоцикла и квадроцикла в пять-семь раз меньше, чем с малолитражной машины, детали дешевле, проходимость больше, места в гараже они занимают немного, поэтому их сегмент рынка – вторичный транспорт. В деревне подросткам, или на рыбалку, или в магазин за продуктами съездить. Сезонный и эпизодический транспорт. К тому же его можно агрегировать с моторизированным прицепом и перевозить с помощью квадроцикла любые грузы, вплоть до автомобилей.
– Гут, – кивнул Адольф, – а эти два конвейера? – он кивнул на стоящие с края цеха две ленты, около которых работали преимущественно роботы.
– А, здесь собирают совсем уж лёгкий транспорт. Скутеры и мотовелосипеды. Скутер – разработанный нами…
На самом деле, за основу я взял PCX, слегка его переработав.
– Понятно, спасибо за рассказ. Скажите, и как, покупают у вас лёгкую технику?
– За три месяца мы продали всего мототехники более ста тысяч. Вся продукция продаётся по запланированной цене – весь цимес в том, что мы пока единственный производитель. Рынок чист и пуст, вот и вбирает в себя продукцию очень охотно. В тёплых странах, с большим мотосезоном, этот транспорт особо популярен, например, в Индии. Половина всей продукции уходит в Индию и Африку. Наша техника подготовлена и к некачественному обслуживанию, и к перегрузке, и к жёстким условиям эксплуатации, далёкой от нормальных… Электровелосипеды – это вообще торжество минимализма. Мотор-колесо, рукоять управления напряжением и катушка на один киловатт. И цена – на сто долларов дороже обычного велосипеда. А в Индии действует скидка на катушки мощностью меньше пятидесяти киловатт, однокиловаттная продукция обходится… где-то в районе одной дойче-марки в месяц.
– Ничего себе… – он был впечатлён, – и вы от этого не теряете?
– Теряю, около двухсот миллионов фунтов в год, зато у небогатых индусов появился весьма неплохой транспорт. Что поделать, – я развела руками, – иногда нами движет не только жажда денег. Поэтому я дала им скидку, мощные катушки, по пятьсот киловатт, бедняки себе позволить не могут, поэтому чем дешевле, тем больше скидка. Для многих это первый и единственный транспорт в жизни.
Из цеха мы вышли, спустившись на лифте. Начался разговор за бизнес.
– Фрау Чидори, мы весьма впечатлены вашими производствами, – начал он, едва мы вышли из лифта, – поэтому хотели бы предложить вам сотрудничество.
– Дайте угадаю. Вы хотите уникальные компьютеры, двигатели, хабы, для Мерседес, поскольку было бы наивным ставить в столь престижный автомобиль такие же системы, как у ближайших конкурентов, которым мы уже продаём наши товары?
– Да, – он кивнул, – вы проницательны. Нас интересует катушка на пятьсот киловатт и более тяговитые двигатели…
– Сожалею, герр Беккер, но сделать более тяговитые двигатели я не могу. Могу выпустить, но это будут классические двигатели. Вентильный тяговый двигатель автомобильного класса бесполезно переделывать, да и к тому же он может развивать с полумегаваттной катушкой силу тяги, достаточную, чтобы сдвинуть с места целый гружёный карьерный самосвал. К чему вам большая тяга?
Последние комментарии
5 часов 16 минут назад
5 часов 34 минут назад
5 часов 58 минут назад
6 часов 30 минут назад
7 часов 37 минут назад
9 часов 18 минут назад