Взлёт, 2016 №5 (137) [Журнал «Взлёт»] (fb2) читать постранично, страница - 3


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

уже комплектовались надвтулочной РЛС.

Кроме того, в прошлом году были изготовлены первые Ми-28 НЭ для другого зарубежного заказчика — Алжира. Согласно годовому отчету «Роствертола» за 2013 г., «контракт на поставку 42 вертолетов Ми-28НЭ с двойным управлением» был заключен 26 декабря 2013 г.

В апреле 2016 г. о заказе партии модифицированных вертолетов Ми-28Н с двойным управлением (Ми-28УБ) заявило и Минобороны России


Как известно, ранее пилотирование вертолета Ми-28Н (НЭ) мог осуществлять только командир экипажа. Вместе с тем, уже довольно давно высказывались пожелания оснастить дублирующим комплектом органов управления и переднюю кабину, благодаря чему второй член экипажа превращался бы в летчика-оператора или летчика-инструктора, в результате значительно упрощался бы процесс подготовки летчиков в строевых частях и повышалась живучесть вертолета в условиях боевого применения. Первый опытный экземпляр модификации с двойным управлением, получивший тогда обозначение Ми-28УБ (ОП-1), был разработан МВЗ им. М.Л. Миля в кооперации с «Роствертолом» и изготовлен на базе ранее выпущенного серийного Ми-28Н №02-01 летом 2013 г. В 2014 г. на «Роствертоле» был построен второй опытный образец машины с двойным управлением (ОП-2), который поступил на Государственные совместные испытания, успешно завершившиеся в конце 2015 г. Это позволило запустить вертолет с двойным управлением в серийное производство и приступить к поставкам. Первыми такие машины получат за рубежом, но в конце апреля этого года РИА Новости сообщило и о заключении контракта с Министерством обороны России на поставку ему 24 вертолетов Ми-28УБ с двойным управлением. К настоящему времени на «Роствертоле» изготовлено уже около 120 вертолетов Ми-28Н и Ми-28НЭ.

Другой российский армейский боевой вертолет нового поколения — многофункциональный Ка-52 — начал поступать в части армейской авиации в декабре 2010 г., когда первые четыре серийных вертолета, собранные ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина, были переданы в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке. В 2011 г. к эксплуатации Ка-52 приступили на авиабазе в Черниговке на Дальнем Востоке, в 2013 г. — в Кореновске, в 2014-м — в Псковской области (Остров) и Хабаровске, в 2015-м — в Джанкое.

В 2011 г. руководство «Вертолетов России» объявило о заключении многолетнего контракта на поставку российскому Министерству обороны «более 140» вертолетов Ка-52. К настоящему времени заводом «Прогресс» изготовлено уже около 90 вертолетов этого типа, в т.ч. порядка 16 — в течение прошлого года.

Помимо производства боевых вертолетов Ка-52 для армейской авиации, ААК «Прогресс» в 2014-2015 гг. изготовила опытную партию корабельных Ка-52К. На снимке: головной Ка-52К, впервые поднявшийся в воздух в марте 2015 г.


С 2014 г. предприятие приступило также в выпуску модифицированных вертолетов Ка-52К с возможностями корабельного базирования. Для этого они будут оснащаться складывающимися лопастями несущих винтов, складываемыми укороченными консолями крыла и измененным комплексом оборудования и вооружения. Первый из четырех Ка-52К опытной партии взлетел в Арсеньеве в марте 2015 г. Согласно сообщениям в СМИ, в апреле 2014 г. «Вертолеты России» получили заказ от Министерства обороны на изготовление 32 серийных Ка-52К.

В ближайшее время, вероятно, смогут начаться и экспортные поставки Ка-52. Как заявил, подводя итоги 2015 г., в корпоративном журнале холдинга «Вертолеты России» (№4/2015) его генеральный директор Александр Михеев, «в уходящем году заключены новые контракты с российскими и иностранными эксплуатантами вертолетной техники... Так, например, с Египтом по линии АО «Рособоронэкспорт» заключен крупный контракт на поставку вертолетов Ка-52 «Аллигатор» в количестве 46 машин».

Третий тип боевого (фактически — транспортно-боевого) вертолета — Ми-35М, чей серийный выпуск на «Роствертоле» освоен в 2006 г. Десять Ми-35М в 2006—2008 гг. получила Венесуэла, 12 машин в 2009— 2014 гг. поступили в Бразилию, 24 в течение 2011—2014 гг. отправились в Азербайджан. С осени 2013 г. осуществляются поставки 28 заказанных Ми-35М в Ирак. С конца 2011 г. вертолеты Ми-35М поступают и на вооружение российской армейской авиации. В настоящее время они несут службу в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке и на нескольких авиабазах армейской авиации — в Буденновске, Кореновске, Острове, Пушкине, Ростове и др. Несмотря на расширение выпуска Ми-28Н и Ми-28НЭ и готовящееся производство модернизированной версии Ми-28 НМ, транспортно-боевые Ми-35 М в ближайшие годы, по всей вероятности, по-прежнему будут составлять важную часть производственной программы «Роствертола».

«Роствертол» продолжает серийный выпуск транспортно-боевых вертолетов Ми-35М как для Минобороны России, таки для зарубежных заказчиков. Ростов-на-Дону, март