УАЗ-452B/452A [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 2
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (6) »
Сзади у автомобиля двустворчатая распашная дверь, которая открывается только на 180 градусов, что по современным понятиям уже явно недостаточно
В арочной нише разместилась заправочная горловина бензобака
Буксировочный прибор почти как у грузовика — УАЗик может таскать за собой прицеп полной массой до тонны
Задние двери в открытом положении фиксируются вот таким нехитрым приспособлением
Мосты на фургонах и микроавтобусах УАЗ без колесных редукторов
Буксировочный крюк спрятался на «буханках» под бампером
Отличительная особенность УАЗ-452А — дополнительная фара-искатель на крыше и опознавательный фонарь санитарного транспорта
Дополнительный вентиляционный люк в крыше над кабиной водителя
Ручка задней двери точно такая же, как на «Победе» (ГАЗ-М20)
Главный тормозной цилиндр вместе с вакуумным усилителем разместился за решеткой радиатора
Наружные петли дверей с пресс-масленками
Схема автомобиля УАЗ-452В
Техническая характеристика УАЗ-452В
Число мест
10
Максимальная скорость
95 км/час
Расход топлива при скорости 30-40 км/час
13 л/100 км
Тормозной путь со скорости 70 км/ч
53 м
Электрооборудование
12 V
Аккумуляторная батарея
6СТ-60
Генератор
Г-12Д
Реле-регулятор
РР-24-Г2
Стартер
СТ-230-Б2
Прерыватель-распределитель
Р-119
Свечи зажигания
А-11
Размер шин
8,40-15
Масса:
снаряженная
1870 кг
полная
2690 кг
на переднюю ось
1310 кг
на заднюю ось
1380 кг
Дорожные просветы:
под передней осью
220 мм
под задней осью
220 мм
Наименьший радиус поворота:
по колее переднего наружного колеса
б м
по наиболее выступающей части
6,8 м
Рулевой механизм:
глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное отношение 20,3
Подвеска передняя:
зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические
Подвеска задняя:
зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические
Тормоза:
рабочий — барабанные, привод гидравлический
стояночный — барабанный на трансмиссию с механическим приводом
Коробка передач:
механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на III и IV передачах
Сцепление:
Однодисковое, сухое
Передаточные числа:
1-4,124; П-2,641; III-1,58; IV-1,00, задний ход -
- 5,224
Главная передача и ее передаточные числа:
одинарная коническая со спиральными зубьями
I - 5,125
Двигатель:
УМЗ-451, рядный, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Диаметр цилиндра
92 мм
Ход поршня
92 мм
Литраж двигателя
2445 см!
Степень сжатия
6,7
Порядок работы цилиндров двигателя
1-2-4-3
Карбюратор:
К-129В
Максимальная мощность:
72 л. с. при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент:
17 кгс.м при 2000 об/мин
В 1985-1989 годах семейство УАЗ-452 в очередной раз модернизировали. Двигатель остался прежним, но его мощность увеличили до 90 л. с. Автомобили получили двухконтурный привод тормозов с Вакуумным усилителем, модернизированные мосты. Поменялись и индексы автомобилей в соответствии с отраслевой нормалью 1966В года. Теперь бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон - УАЗ-3741, автобус - УАЗ-2206, а санитарный автомобиль - УАЗ-3962.
УАЗ-452А Одной из самых распространенных модификаций цельнометаллического УАЗа стала его санитарная версия, прозванная в народе «таблеткой». Честно говоря, особым комфортом она своих клиентов не радовала. Больным или пострадавшим предлагалось
Последние комментарии
9 часов 58 минут назад
17 часов 58 минут назад
1 день 8 часов назад
1 день 12 часов назад
1 день 12 часов назад
1 день 12 часов назад