Германские субмарины Тип II крупным планом [С В Иванов] (fb2) читать постранично, страница - 2

мобилизационному плану. После дискуссии члены КБ пришли к выводу о необходимости постройки подводной лодки особого типа с высокой скоростью погружения по сравнению с британской подлодкой класса R. От этого предложения пришлось отказаться из-за невозможности реализации в тех условиях.

Оставался только вопрос, какие основные элементы конструкции для запланированных подлодок уже имелись и какие новые надо сделать. Была предложена подлодка типа F , материалы о которой сохранились в отделе К и на имевшихся строительных верфях.

Для подлодки типа G, спроектированной в конце войны было мало документации. Были найдены только описание лодки и эскиз. На этой основе Эренберг и Шотте выполнили реконструкцию чертежей с улучшенной двигательной установкой, эта подлодка получила название проект 51 А. Благодаря этим изменениям стала возможна устойчивая скорость хода, удельный вес дизельных моторов существенно снизился и поэтому более мощная силовая установка была размещена в корпусе лодки. 26 июля чертежи и описание проекта 51А были посланы в управление морского вооружения. В сопроводительном документе указывалось: «Разработка проекта показала, что ряд вопросов требует устного пояснения. Поэтому предлагается по возможности скорее начать обсуждение для дальнейшего продолжения работы отдела К». Контр-адмирал Шпиндер назначил на 2 августа 1926 г встречу для обсуждения накопившихся вопросов по подводным лодкам. Затем, 19 октября 1926 г., к обсуждению проблем было привлечено подразделение флота А II. Важнейшим результатом этой работы стало задание конструкторскому бюро «К» значительно увеличить радиус действия для подлодки типа G и подводных минных заградителей. К 20 ноября 1926 г. был разработан краткий предварительный план постройки подводных лодок:

Рисунок поперечных сечений проекта IvS (проект 179).

Рисунок поперечных сечений проекта «Игевит» J 7.

1. Подлодка типа F (водоизмещение 370 т) для применения в Северном и Балтийском морях. Однокорпусная лодка. Срок постройки 6 месяцев.

2. Подлодки типа G (водоизмещение 650 т) для применения в Северном и Балтийском морях, в проливе Ла-Манш и Бискайском заливе. Топливные цистерны разместить не только в прочном корпусе. Срок постройки 12 месяцев. Предусматривалась установка 1 -2 кормовых торпедных аппаратов.

3. Подводный минный заградитель (водоизмещение не более 800 т) для Средиземного моря. Радиус действия 9000 морских миль при скорости 10 узлов. Боевая нагрузка 24 мины и мощное торпедное вооружение.

26 ноября 1926 г. между Шплиндером (служба приёмки подлодок), Шотте ( отдел «К» конструкторского бюро) и Шикарлом ( верфь «Блом и Фосс») состоялось обсуждение по выбору минного вооружения подводных минных заградителей, которые получили обозначение – тип J. Было решено использовать так называемые «регулярные мины» – донные мины весом 826 кг с взрывателем дальнего действия. Такие мины располагались на верхней палубе подводных минных заградителей. Однако они нуждались в переделке для установки на глубине 100 м и транспортировке длительностью 30 дней. Иначе надо было использовать мины типа UE, которые по размерам и срокам хранения (транспортировки) были близки к немагнитным минам. В качестве альтернативы предлагалась размещение мин типа UC в специальных контейнерах по бокам корпуса подлодки. Однако от этого предложения пришлось отказаться, т.к. такие контейнеры значительно искажали обтекаемую форму подлодки и существенно мешали её движению. Поэтому решили сократить запас мин более чем вдвое и расположить их под палубой подлодки.

24 февраля 1927 г. после обстоятельной дискуссии по вопросу вооружения было принято решение: «согласно плану А предусмотреть следующее вооружение для подводных минных заградителей:

4 носовых торпедных аппарата с 4 запасными торпедами 2 кормовых торпедных аппарата с 2 запасными торпедами 12 немагнитных «регулярных мин» с мокрым хранением под верхней палубой и 12 торпедных мин во внутреннем корпусе подлоки.

28 февраля 1927 г. план «А» предусматривал следующее производство подлодок по типам: 36 F, 42 G и 6 J. Он неоднократно подвергался изменениям и 13 марта 1927 г. Был утвержден следующий план но верфям:

«Германия» г.Киль 18 подлодок типа G «Блом и Фосс» в г.Гамбург: 12 подлодок типа F и 12 подлодок типа J «Вулкан» в г.Гамбург: 18 подлодок типа G и 24 подлодки типа F После того, как появилась возможность построить опытный образец подлодки типа G в Испании с помощью фирмы «Индустриэль Эхсвариэтте», германское морское министерство сосредоточило все усилия в этом направлении во второй половине 1927 г. 23 августа 1927 г. на заседании министерства было доложено, что испанская фирма рассматривалась как фиктивный заказчик для так называемой «демонстрационной лодки» (типа G). Большая часть расходов по оплате заказа должна была поступать из секретного фонда вооружений. Форма и конструкция подлодки