"Пираньи" Гитлера. Сверхмалые подводные лодки Третьего рейха [Владимир Леонидович Щербаков] (pdf) читать онлайн

ВЛАДИМИР ЩЕРБАКОВ

((DИРАВЬИ))

СВЕРХМАЛЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

Москва
« Яуза »

« Коллекция »

« 3ксмо »

2009

УДК 629.12
ББК68 . 54
Щ61

Оформление серии П.Волкова
В офор млении переплета использована иллюстрация художника А.Заикина

Владимир Щербаков

Щ

«llираньи» Гитлера. Сверхмалые подводные лодки Третьего

61

Рейха

-

М.: Коллекция , Яуза , ЭКСМО,

2009. - 128 с.

ISBN. 978-5-699-34273-0
Н а завершающем этапе Второй мировой войны, когда Третий Рейх уже рущился под ударами Красной Ар­
мии и союзников, свою последнюю ставку нацистское руководство сделало на со:щание

Wunderwa/fe (.чудо-ору­

жия.), способного в кра1'!айшие сроки кардинально изменить ситуацию. это поветрие не обошло и repманские
военно-морские силы

-

их последн ей надеJlCllОЙ стали сверхмалые подводные лодки и боевые пловцы , которые

бьU1И сведены в «соединение К. под командованием вице-адмирала Хельмуга ХеЙе. за годы ВОЙНЫ немецкими
конструкторами бьU1И со:щаны восемь типов сверхмалых субмарин, наиболее извеcтными Ю кaropых стали . Би­
бер. (о Бобр.) и 03еехунд.

(. Тюлен ь» -

первая торпедная сверхмалая подводная лодка. При ЭТОМ в качестве про­

тотипов использовались итальянские И британские образцы.

С

1944 года сверхмалые субмарины

Кригсмарине применялись в боевых действиях на юn: Франции, в Ла­

Манше и НормаНдИИ , а в 1945-м готовился их прорыв а Кольский залив, где о Биберы> должны были атаковать со­
ветский линкор «Архангельск>,

-

правда , осуществить этот план «черныедbЯВOllhl . не успели . Несмотря на то, что

количество построенных ПОдЛодок оказалось намного меньше запланированного, а перио:! их боевого примене­
ния

-

весьма непродолжительным, они наглядНо продемонстрировали высокий потенциал даНного вида военно­

-

уже во

УДК

629.12

морских вооружений , а некоторые из .сверхмалюток> Третьего Рейха продOlDКИЛИ с.'I)'JКбy и после войны
флотах стран-победительниц.

ББК68.54

ISBN 978-5-699-34273-0

© Щербаков в.л. , 2009
© 000 « Издательство « Коллекuия», 2009
© 000 « Издательство « Я уза», 2009
© 000 « И здательство « Эксмо», 2009

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНиЕ ............................................................... 4

МЕЧТА О « ВУНДЕРВАФФЕ» ................................... 6
Новое - хорошо забытое старое ................................. 6
Пророка нет в отечестве своем ................................... 6
ИСТОРИЯ СОЗДАНия ........................................... 13
Стальная « СаламаlЩра» :
сверхмалая подлодка «Мольх» ................................. 13
«Бибер» - неуклюжий «Бобр » ................................. 15
«Зубастый XШЦIIИК» «Хехт» ...................................... 26
« !Цука» превращается в «Тюленя » :

............................... 31
........................................... 53
Нереализованный проект: тип ХХХII ........................ 57
«Зеетойфель»: подлодка на гусеницах ....................... 57
сверхмалая подлодка «Зеехунд»

«кислородный тюлень»

Подводные истребители
«Швертвал » И тип

XXVIIF jF2 .................................. 60
............................... 63
Стальной скат: сверхмалая подлодка «Манта» .......... 67
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕниЕ ....................................... 69
СМПЛ типа «Мольх» ............................................. 69
СМПЛ типа « Бибер» .............................................. 73
СМПЛ типа «Зеехунд» ............................................ 86
Малютки семейства « Дельфин»

ТРОФЕЙНЫЕ «МAJIЮТКИ» ВО ФЛОТАХ

СТРАН - ПОБFДИТEЛЬНиц ................................. l09
В составе ВМС Франции ....................................... l09
На службе у ведомства Алена Даллеса .................... 111
«Советский след» .................................................. 114
зAКJIюЧЕНиЕ ..................................................... 118
Приложение 1......................................................... 119
Приложение 11......................................................... 125

ВВЕДЕНИЕ
К началу Второй мировой войны германские

ны на море», в том числе и о сверхмалых под­

военно-морские силы, пожалуй, были единс­

водных лодках (СМПЛ) .

твенными, кто не имел официально сфор­

Вскоре создается диверсионно-штурмовое

мированных подразделений спецназа и не

соединение «К» (Кleinkampfverbande

проводил серьезнь~ работ в области СО3да­

реводе с немецкого буквально «Соединение

ния групповь~ подводных носителей, «че­

малого боя»), в состав которого включают­

ловеко-торпед» и сверхмалых подводных ло­

ся отряды боевь~ пловцов, катеров-бранде­

-

в пе­

док. Даже советский ВМФ уделял этому оп­

ров, человекоуправляемь~ торпед и сверхма­

ределенное внимание: хорошо известен про­

ЛЬ~ подводных лодок. Хотя, особо отметим

ект сверхмалой подводной лодки «Пигмей»

это, на тот момент познания немецких адми­

И учения с отработкой выхдаa группы бое­

BbIX

пловцов из подводной лодки. О британ­

ских, итальянских и японских опьггах в этом

направлении и говорить не стоит

-

о них из­

ралов в данной области были фактически ну­
левыми .

«У нас не бьmо никакого практического
опыта в ведении войны новыми методами,

-

вспоминал позднее командир соединения «К»

вестно > .
Чрезвычайно широкие полномочия ,

ко­

торые себе «выбил » у гросс-адмирала Дё­

ница командир соединения « К», позволи­

атташе смог получить ответы только на поло­

ли

вину присланных ему вопросов .

план. Менее чем за год были спроектирова­

В очень сжатые

сроки

реали з овать э тот

И все же , только после подрыва британски­

НbI , построены , испытаны и з апущены в се ­

ми сверхмалыми подводными лодками типа

рию сразу нескол ько типов чел овекоуправ­

« Х» осенью

12

.. .

Наши намерения на первом эта пе свод и­

года линкора «Тирпиц» ад­

ляемых торпед и сверхмалых подводных ло­

миралыIконсерваторыы' наконец , сдвинулись

док, благодаря чему уже во второй половине

1943

года силы вторжения союзников стали

с места. В Италию, к знаменитому «черно­

1944

му князю» Боргезе , бьm отправлен капитан­

испытывать все нарастающий натиск десят­

лейтенант Хейнц Шомбург. для изучения

ков, а затем и сотен диверсионно- штурмовых

опыта, так сказать. А в Кригсмарине быстры-

средств.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
тем сменил ось на более известное наимено­

Стальная «СалаМ3Iщра»:

вание «М ольх».

сверхмалаяподлодка«~ольх»
Проектирование

(Molch ,
ра,»

СМПЛ

типа

Корпус данной СМПЛ состоял из трех сек­

« М ольх»

в переводе с HeMeuкoгo « Саламанд­

проводил ось тем же коллективом конс­

трукторов,

которые

коуправляемыми
гер'>

(Neger,

И « Мардер,>

работали

торпедами

над челове­

типов

« Не­

в переводе с немецкого « Негр»)

(Marder,

в переводе с немецко­

ЦJ{Й:

-

носовая

секция

-

включает аккумуля­

торную батарею в составе
типа

13

12 групп элементов

Т210 (обеспечивала субмарине даль­

ность подводного плавания ходом
менее

-

5 узлов

не

50 миль);

центральная секция

-

здесь разместили

го «Куница»). Поэтому многие детали конс­

центральный пост с местом водителя и раз­

трукции были взяты с предьщущих нарабо­

личной аппаратурой;

ток , да и сама сигарообразная форма корпу­
са « Мольха» напоминает скорее торпеду, чем

- кормовая секция -

это винторулевая груп­

па с одним гребным трехлопастным винтом.

подводную лодку. Хотя здесь уже присутс­

Причем кормовая часть представляла собой,

твуют относительно развитые винторулевая

по большому счету, кормовую часть стандарт­

группа и рубочная надстройка с перископом.

ной электрической торпеды. Искmoчение со­

К тому же, «Мольх'> был вооружен двумя тор­

ставили рули -

педами , что существенно повысило его бое­

хода на «Мольхе» установили горизонтальные

вой потенциал. Первоначально, в ходе про­

и вертикальныIe рули больших размеров.

ектирования, подлодка получила обозначе­

ние « Томас

Il» (Thomas Il) , которое лишь за-

по причине меньшей скорости

Подводник размешался в кресле, располо­
женном между двумя уравнителъными uис-

СМПЛ типа "МОЛЬХ/J.
Цифрами на чертеже обозначены:

3-

5-

1 - электромотор, 2 - магнитный компас,
1,5 метра, 4 - аккумуляторные батареи,

стационарный перископдлиной
кислородные баллоны,

6-

баллоны со с;жатым воздухом. Приводится

по книге Харальда Фока "Магiпе-К/еiпkаmрf-mittе/: Веmапtе

U-Boote,

Torpedos,

К/еiп­

К/еiп SсhпеllЬооtе »

- 1.020

13

Сверхмалая
подводная лодка

"Мольх»

тернами,

которые, впрочем , по воспомина­

теля был размещен взятый с торпед ы элект­

ниям водителей « мольхов», оказались прак­

ромотор мощностью

тически бесполезными ввиду их малого объ­

части мини-подлодок был уста новлен авто ­

ема и места расположения

-

и на первом же

боевой

рована документально . Так что в ходе з на­

ло

наниям немецких подводников , ред ко д охо­

женном положении .

ность подлодки не превышала

за

окружающей

обстанов­

при скорости хода

5

24

часов , что

узлов поз воляло полу­

кой водитель осуществлял через небольшие

чить боевой радиус окол о

плексигласовые

тельной особенностью подлодки было то ,

иллюминаторы

30

в

огражде­

сантиметров, в кото­

что

вертикальный

руль

40

мог

миль. Отличи­
использовать­

рой также располагался входной люк. В рас­

ся только в том случае , если гори з онтальные

поряжении водителя имелись перископ (сек­

рули стояли прямо .

30

Опрашиваемые пленные вод ители « моль­

градусов на каждый борт от диаметральной

хов» несколько расходились в показ а н иях от­

-

по

плоскости корабля), магнитный компас (ус­

носительно радиуса циркуляции мини-суб­

танавливался вне корпуса в специальной вы­

марины, который , по их данным , составлял

городке) , а непосредственно за местом води-

от

8,4

Длина максимальная, м

10,8

Ширина по корпусу, м

с вентиляцией отсека подлодки и регулярные
ников постоянно носить кислородную мас ­

КУ, к которой прилагались щесть кислород ­

НbIX баллонов

электромотор мощностью

12 групп

элементов

13 Л.с.

подводном положении

на

50

часов работы . В про­

знательное состояние уже через

30 минут.

Рекомендованная по результатам испыта­

ний глубина погружения составляла

13 Т210

40

мет­

ров , но в отчетах были зафиксированы слу ­

1

чаи безопасного погружения даже на гл у­

бины до

Максимальная скорость хода, узлов:
надводном положении

-

тивном случае водитель приходил в бессо­

1,8
и аккумуляторная батарея из

Количество валов

метров. Зато все они был и едины

утечки из аккумуляторов з аставляли подвод ­

Водоизмещение (без торпед), т

Силовая установка

50 до 200

во мнении относительно того , что проблемы

СМПЛ типа «Мольх»

4,3
5,0

60

м . В распоряжении подводника

имелись два глубиномера , один и з которых

был рассчитан на глубину

50

м и имел ма­

лый масштаб делений, а другой применялся

Дальность плавания (на скорости), мил ь:

Вооружение

и экономический - око­
узлов. Хотя послед ний , по воспоми­

дил до таких высоких з начений . Автоном­

Основные тактико-технические элементы

Экипаж, человек

- 3-4 узла ,

СМПЛ типа « Мольх» ходили в полупогру­

тор обзора был чрез вычайно мал

подводном положении

6-7

чительной части боевых операций водители

нии рубки высотой

надводном положении

« Мольх» имел два режима хода: малый или

при помощи данных цистерн была зафикси­

Наблюдение

-в
-в

л.с. Кроме того , на

рулевой и примитивный гидрофон.

испытании невозможность погрузить СМПЛ

-в
-в

13

для глубин до

50 (4)
50 (3,3) + 50 (5)

м и имел крупномасштаб­

В случае покидания субмарины или угроз ы

1
две электрические торпеды типа

15

ные деления.

G7e

ее захвата со стороны противника водитель

был обязан привести . в действие специаль-

ный подрывной заряд

-

Bыдрнугьb имевшийся

для этого надо было

немцами

у

британских сверхмалых подлодок типа «Уэл­

него

шнур .

Точ­

22

ноября

1943

года у Бергена пары

ное время задержки не известно , поскольку

маю)

пленные подводники сообшали о шести или

пуса , без минного заряда,

пятнадцати минутах.

кг, дальность плавания

Пуск торпед производился водителем при
помоши установленных в центральном посту

-

педалей

по одной педали на торпеду: после

нажатия на нее освобождался блок, установ­
ленный на направляющей и удерживающий
торпеду,

и одновременно запускался двига­

Опытная

19

подлодка

марта

3 узла

Последние имели длину кор­

5,13 м, массу 2075
30 миль при скорости

и полностью электрическую дви­

гательную установку, и ряд ее конструктив­

ных элементов был использован немецкими
инженерами.

Ханс Бартелъс

-

достаточно примечатель­

ная фюура в Кригсмарине. Так, в

1940

году

во время вторжения немецких войск в Нор­

тель торпеды.

ния

хода

(Welman) .

1944

испыта­

вегию он захватил норвежский миноносец и

года и буквально ошело­

вышла

на

цел:ьrn ДИВИЗИОН торпедных катеров, за что

мила представителей германских ВМС тем ,

получил РьшарсюiЙ крест. Но на этом его

что показалась им « сырым инезавершенным

оригинальность не исчерпала себя: он в ОДИ­

проектом ». И первая же попытка перевести

ночку ВbIПОЛНИЛ проектирование тральщика

субмарину в подводное положение подтвер­

и затем организовал постройку

-

подлодка никак

ее

носовая оконеч­

дила эти предположения

не хотела

погружаться ,

12

таких ко­

раблей, после чего предложил командова­

нию ВМС Германии

...

оплатить все работы

ность даже не шелохнулась. Первая нормаль­

по НJIМ. Когда же тогдашний командующий

ная , рабочая , СМПЛ нового типа появилась

Кригсмарине гросс-адмирал Эрих Редер от­

ее показали в се­

казался, Бартельс привел один ИЗ тральщи­

верогерманском городе Эккернферде , земля

ков в Берлин, ошвартовал его в канале на­

только

июня

12

1944 года -

Шлезвиг-Гольштейн, на берегу ЭккернФерд­

против здания штаба ВМС и предложил Ре­

ской бухты Балтийского моря

деру :rnчно проинспектировать корабль. Но

-

в

25

кило­

метрах к северо-западу от Киля.

ГРОСС-адМИрал не оценил инициативу под'Ш­

Причем серийная постройка СМПЛ , не­
смотря

на выявленные серьезные конструк­

неююго и
ва В армии

подтверждая правило «инициати­

-

наказуема,), приказал отправить

тивные недостатки, была начата в том же ме­

Бартельса на эсминец

сяце. Первые мини-подлодки поступили на

«приобшиться к настоящей суровой служ­

вооружение уже в июне

-

после выхода с за­

Z-34

для того, чтобы

бе военного моряка». И только в начале

1944

вода их сразу отправили в Зурендорф для ус­

года корветен-капитана по настоянию вице­

тановки

адмирала Хейе перевели в соединение « К» .

компаса.

В общей же сложности

Кригсмарине было передано
лодки: июнь

393

мини-под­

- 3, июль - 38, ав­
густ - 125, сентябрь - 11 о , октябрь - 57, де­
кабрь - 28, январь 1945 года - 32 ед . Основ­
1944

года

Как оказалось

21

ноября

- совсем не зря .
1943 года четыре

СМПЛ типа

«Уэлман» по приказу командующего бри­
тансЮIМИ ВМС на Оркнейских и Шетланд­

ная масса субмарин была собрана на бремен­

ских островах адмирала сэра Лайонела Уэл­

ской

лса предприняли атаку немецкого плавучего

судостроительной

верфи

«Дешимаг»

(Deschimag AG Weser) .

дока и судов в норвежском Бергене (опера­

«Бибер»

W46,

ция « Барбара»).

-

неуклюжий «Бобр»

22

ноября одна из подлодок,

попала в противолодочную сеть и была

вынуждена всплыть. Тут-то ее и заметил не­

Среди прочих субмарин данного класса , со­

мецЮiЙ сторожевой катер, экипаж которого

зданных и запущенных в серийное произ­

захватил мини-субмарину и взял ее водителя

водство в Третьем Рейхе , СМПЛ типа « Би­

в плен. Остальные три подлодки, попав под

бер,)

огонь сил береговой обороны , были броше­

(Biber,

в переводе с немецкого « Бобр,»
можно

нь! экипажами и затоплены
. Вскоре корве­

сказать увлекательную историю. Во-первых ,

тен-капитан Бартельс подробно ознакомил­

идея создания « погружающегося штурмового

ся с захваченной субмариной и ее бортовым

средства,) и заслуга его внедрения на практи­

оборудованием, а

имеет

наиболее

интересную ,

даже

4

февраля того же года он

-

корве­

в сопровождении капитан-лейтенанта Оп­

тен-капитану Хансу Бартельсу (Напs

ке принадлежала одному человеку

Bartels),

ладена прибыл к руководству завода «Флен­

что достаточно необьгчно для германского

дерверке,) (Flепdеrwегkе), что в немецком го­

флота с его сильно забюрократизированной

роде Любек, для переговоров на предмет воз­

системой. Как отметил вице-адмирал Хейе ,

можности осуществления там постройки ми­

новая сверхмалая субмарина стала «результа­

ни-субмарины нового типа. Во время второ­

том осуществления идеи, рожденной в голове

го визита ,

фронтового солдата,). А во-вторых, на ход ее
проектирования существенное влияние ока­

зала обычная военная случайность

-

захват

9 февраля, был подписан контракт ,
23 февраля, был го­
тов предварительный проект. И уже 15 марта
1944 года предприятие изготовило прототип
а спустя еще две недели ,

15

Испытания нового корабля проводились
на реке Траве, причем Бартельс практически
все опытные погружения выполнял самосто­

ятельно. Первое пробное погружение долж­
но было состояться

18

марта : корветен-ка­

пита н лично сел в лодку , но при первой же

попытке погрузиться в субм арину набралось
много воды, и Бартельс не смог самостоя­

тельно всплыть . Пришлось поднимать «чу­
до-оружие» с помощью крана , после чего

-

переделывать его.

29

мая «Адама» испытали в присутствии

главнокомандующего германских ВМС , ис­
пытания прошли весьма успешно и « сверх­

малютку» , после некоторой доработки , сда­
ли в серийное производство , присвоив ей на­

СМПЛ «Адам»­

звание

прототип «Бибера » .

« Бибер » .

После

приемо-сдаточных

испытаний «Адама» Кригсмарине заказали

Постройка лодки

заводу первую серийную партию в количест­

на заводе

ве

24 субмарин - со сроком поставки 31 мая
1944 года. Подряды были также размещены

« Флендерверке» В
Любеке (вверху)

на предприятии « Флендерверке» И итальянс­

и ее испытания на

ком заводе «Ансальдо-Верке », а позже конт­

плаву(с п рава)

ракты на изготовление корпусных конструк­

ций были заключены с немецкой судоверфью
« Клокнер-Хумбольт-Дейц» в городе Ул ьм и с
другими предприятиями . В итоге постройка

СМПЛ типа « Бибер » велась секционным ме­
тодом :

три

секции

изготавливались

ных предприятиях и затем

на

раз­

их уже стыкова­

ли вместе . Основным сборщиком « биберов»
стала судоверфь в г . Киль , причем , несмотря
на сильные бомбардировки портовых и судо­
строительных сооружений

города

союзни­

ками, серьезного урона серийной постройке

«биберов» нанесено не было . Американским
и британским летчикам удалось уничтожить
лишь

небольшую

часть

комплектующих .

для транспортировки же собранных « бибе­
ров» к местам базирования на заводе в Галле

(Halle),

земля Саксония-Анхальт, изготавли­

вались специальные автомобили-трейлеры.

СМПЛ типа « Бибер» относится к однокор­
пусному типу ,

ее

корпус

изготавливался

типовой судовой стали толщиной

3

из

мм , что

обеспечивало расчетную предельную глуби­

ну погружения не менее

18-20 м

(некоторым

подводникам удавалось успеш но погружаться

новой подлодки,

(Adam)
Бунта»

получивший имя «Адам»

на глубины до

30,5 м).

Примерно посередине

или, как ее еще называли, (триЙским специалистом Эрнес­

том ШнеЙдером и в

1927-1928

годах приме-

«Бибер» на заводе­
изготовителе

17

тивнику И выпустить по нему две торпеды.

мовая цистерна главного балласта и винтору­

для своей личной защиты и сохранения ма­

левая группа. При этом следует отметить та­

териальной части водитель может скрыть­

кой существенный неДОС·."аТОК, как практи­

ся от противника погружением на глубину».

ческая невозможность выполнить текущий

Вот так

ремонт двигательной установки бе з выпол­

-

просто инезатейливо.

Постройка СМПЛ типа «Бибер» осущест­

Кроме того, в подводном положении через

полнялось изготовление трех секций подлод­

места стыковки секций часто фильтровалась

ки, а затем они состыковывались на участке

вода , поэтому водители « биберов», соглас­

конечной сборки. Носовая секция включа­

но инструкции , должны были после выхода

ла только первый отсек с носовой цистерной

из базы совершить двухчасовое пробное пог­

главного балласта. В средней секции находи­

ружение и только после этого , если фильтра­

лись место водителя, при боры управления ,

ция не возникала , продолжать плавание. Как

три группы аккумуляторных батарей и часть

вспоминал бывший

оборудования двигательного отсека. ~угая

« Бибер » Хайнц Хубелер, он клал свой ко­

часть двигательного отсека, в котором нахо­

рабль на грунт и читал книгу до тех пор , пока

не срабатывал будильник , который он брал

тор, входила в состав третьей, кормовой, сек­

с собой специально для этой цел и и ставил

ции, в которой также были размещены кор-

всегда на два часа.

СМПЛ типа «Бибер"
аККУМУЛЯТОРНblе батареи,

12-

цистеРНbI главного балласта.

Приводится по книге Эберхарда Рос­
слера

" The U-Boat: The

Еvоlutiоп апd

tесhпiсаl history о' Gегmап SuЬmагiпеs»

о

2

3т

.

~_

18

водитель см ПЛ типа

дились бензиновый двигатель и электромо ­

На чертеже обозначеНbI :

/

нения отстыковки кормовой секции.

влялась секционным способом: вначале вы­

!I ,
'

Перископ у « Бибера » был выполнен стаци­
онарным и постоянно ориентированным по

курсу ПОдЛодки. Водители да нных СМПЛ ,
однако,

редко

им

пользовались,

поскольку

удержание субмарины на перископной глу­

бине , по причине отсутствия уравнительной
цистерны , являлось весьма сложной задачей.

Так что подводники обычно наблюдали за
окружающей обстановкой только при помо­
щи иллюминаторов в боевой рубке.
Отличительной

особенностью

данной

сверхмалой ПОдЛодки стало полное отсутс­

твие уравнительной, дифферентной и замес­
тительной

цистерн

-

на корабле имелись

только носовая и кормовая цистерна главного

балласта, продувка которых осуществлялась
сжатым воздухом, хранивщимся в пяти сталь­

ных баллонах под давлением

бар (воздух

200

из них же использовался и для пуска торпед).
Перед выходом в море на ПОдЛодку необходи­
мо было принять твердый балласт, а управле­
ние ПОдЛодкой по глубине выполнялось либо
при

помощи д инамических сил, либо пу­

тем ч астичного заполнения/осущения цис­
терн глав ного балласта. Кстати , на британ­

ской СМПЛ типа « Уэлман>, уравнительной
цистерны тоже не было

-

ее заменяла особая

в верху: место во­

система с перемещающимся грузом.

дителя на СМПЛ ти ­

В итоге получилось, что субмарина, лег­
ко управлявшаяся

в надводном

па «Бибер» . По цен ­

положении ,

превращалась в плохо управляемое стальное

тру видно комбини­

« корыто » под водой. Так , например , в одном

рованное

и з отчетов британского Адмиралтейства по

тво

вопросам ПРОТИВОЛОДО'fной борьбы указыва­

лями по курсу и глу­

лось:

устройс ­

управления

ру­

бине (двойной штур ­

«В ходе проведенных тестовых погруже­

ний выяснилось , что ПОдЛодка быстро наби ­

вал) . Слева внизу

рает дифферент

градусов на нос или кор­

указатель угла пере­

му, что обеспечивается за счет характерных

кладки руля по кур ­

свойств

40

цистерн главного балласта и топ­

су, а внизу справа

ливной цистерны »

SuЬmагiле

(Admiralty, MonthJy Алti­
Report, March 1945, p.17). Поэто­

зонтальных

Вопрос использования бензинового дви­

почитали выполнять торпедные атаки все же

гателя в такой относительно небольшой под­

жены,

в надводном положении , что дополнительно

водной

во,

В

рекания

« шнорхелем »

линдровый

-

лодке
и

вызвал

опасения

множественные

со

стороны

на­

р уководс­

рулей.

Над ними располо ­
слева напра ­

датчики : давле ­

ния топлива , давле ­

для

тва Главного управления кораблестрое н ия и

ния

подводного хода под

лично командира соединения «К>, вице-ад­

баллонах, уровняза ­

мирала Х.ХеЙе . Однако доктор Бунте и, са­

рядки

мое

командования

ров, а также датчики

качестве основного двигателя

надводного хода и дЛЯ

-

указатель для гори ­

му большинство водителей « биберов>, пред­

демаскировало субмарину.

-

использовался

-

шестиuи­

бензиновый двигатель модели

главное ,

представители

в

кислородных

аккумулято­

литра, взятый с легко­

группы В МС «Север» и командования флота

давления в системе

го грузовика « Опель-Блиц». Для подводно ­

Кригсмарине развеяли все сомнения, отме­

воздуха

го хода , особенно в режиме «подкрадыва­

тив также , что бензиновые двигатели деше­

высокого давления.

« Отто >, объемом

2,5

ния ", использовался 13-сильный электромо­

вы и просты В производстве, вследствие чего

тор, питаемый от трех групп аккумуляторов

могут поставляться в достаточно большом

типа 13 Т2106: две из двух батарей по

количестве . Кроме того, они менее щумны в

по 26 элементов и одна
13 элементов. В качест­

работе , чем дизельные двигатели. Да и дизе­

ве движителя на субмарине использовался

ля таких малых массы

гребной винт диаметром

промышленность п р едложить тогда не мог­

47

см . Вертикаль­

и размеров немецкая

ный руль и кормовые горизонтальные рули

ла. В прочем, в

выполнялись из дерева и приводились в дви­

уже стал ощущаться недостаток.

жение при помощи посаженных на одну ось

двух колес-штурвалов.

1944 году

и в крупных дизелях

Главной же проблемой бензинового двита ­
теля « Отто), являлось наличие ядовитого в ы -

низкого

и

В левом верхнем уг­
лу расположен

глу­

биномер. /WM
На снимке слева:

водитель

«Бибера»

на своем боевом по­
сту. Вид сверху через

рубочный

(входной)

люк. Кадр из военной
кинохроники

19

давал сбои. Иногда открыть его перед пуском
двигателя забывал и сам подводник .

К примеру , когда

29 декабря 1944 года эки­
(HMS

паж британского тральщика « Рэд и »

Ready), типа «Элже рин »,

захватил неповреж­

денную СМПЛ типа « Бибер» (тактический
номер

90),

то взору моряков предстала пе­

чальная картина: «атм осфера внутри корабля
была просто ужасающей

-

смесь кислоро­

да, продуктов сгорания бензина и утечки ак­
кумуляторных батарей » (Admjralty, MonthJy
anti-Submarine Report, March 1945, р . 17). Это
и стало причиной гибели немецкого подвод­
ника

-

он просто задохнулся на своем бое­

вом посту. Даже несмотря на то, что водители
« биберов» имели в своем распоряжении ды­
хательный аппарат, рассчитанный примерно

на

36 часов работы

(в книге Э.Росслера указа­

но , впрочем, что баллоны с кислородом были

рассчитаны на

20

часов , что подтверждается

и нижеприведенной инструкцией) .
Учитывая такие проблемы , в наставление
по эксплуатации СМПЛ типа « Бибер »
внесен

абзац

был

следующего содержания:

« В

подводном положении водитель может бе­
зопасно дышать в изолированном от мотор­

ного отсека газонепроницаемой пере город­

кой центральном посту около

45

минут. Пос­

ле этого происходит перенасышение возду­
ха углекислым

газом,

в результате

которого

водитель сначала засыпает, а затем его орга­

низм подвергается более тяжелому отравле­

нию . Поэтому для вывода углекислого газа
водитель должен, надев на лицо маску дыха­
тельного аппарата , про изводить выдох чере з

шланг, ведущий в оксилитовый п атрон . Все­
го таких патронов у водителя три, каждый из

них рассчитан на

7,5

часов . Подаваемого оп­

Техперсонал одного

хлопа, причем в весьма больших количествах.

ределенными дозами кислорода хватает на

ИЗ дивизионов

В замкнугом пространстве небольшой под­

часов подводного плавания».

соединения «К»

лодки это представляло большую проблему,

осуществляет под­

которую надо было решать, поскольку пос­

модифицированных

готовку СМПЛ типа

ле

типа

45

минут работы двигателя при закрытом

Вооружение

« Бибера »

G7e (TIIlc),

состояло

эле ктрических

20

из двух
торпед

которые имели почти ну­

«6ибер" к установке

рубочном люке концентрация утарного газа

левую плавучесть и

торпед , размещен­

внугри корабля, даже несмотря на наличие

мощи двух бугелей на рельсовые направля­

ных на специальной

специальной «выхлопной трубы» (она шла

ю щие со стопорами по бортам субмарины,

транспортной

из двигательного отсека и выходила наружу

гдедля этого в корпусе были сделаны специ­

тележке .

сразу за рубкой), становилась уже близкой к

альные ниши: торпеда утапливалась в корпус

Кадры из военной

критической. Водитель « Бибера» мог в любую

подлодки и зажималась между рельсовой на­

кинохроники

минугу просто « отключиться ». При этом сде­

правляющей и расположенным над ней кача­

лать переборку между центральным постом и

ющимся обухом. Над направляющей распо­

двигательным

изолиро­

лагалось пневматическое устройство, кото­

было невозможно ,

рое использовал ось для пуска торпеды: после

ванной

20

подвешивались при по­

-

отсеком

без клапана

полностью

-

поскольку в подводном положении двитатель

подачи

получал воздух через шахту «шнорхеля», ко­

назад и освобождал стопор, после чего при­

воздуха

поршень цилиндра отходил

торая выходила именно в центральный пост

водился в движение спусковой рычаг торпе­

(водителю тоже нужен был воздух) . Поэтому

ды и она, с запущенным двигателем, сходи­

в перебо р ке был установлен обратный кла ­

ла с рельса.

пан, через который воздух «затекал» В отсек к

Как видно, механизм торпедной стрельбы

двигателю, но , как оказалось, одновременно

на СМ ПЛ типа «Бибер» был весьма прост ,

пропускал и ядовитые газы в отсек к водите­

что было равно как хорошо в бою (не вызы­

лю. Да и клапан на « выхлопной» трубе часто

вало затруднений при торпедной атаке), так

и опасно в мирное время (за н едолгую экс ­
плуатацию «биберов» п р оизошло две катаст­
рофы, в которых было потеряно множество
этих мини-подлодок, а также судов, были че­

ловеческие жертвы).
Альтернативным

ва р иантом

вооружения

для СМПЛ тила «Бибер» было минное ору­
жие: подлодка могла б рать две мины типа

МЛD

(Magnet-Akustisch-Druck; по друтим
- типа GS), снабженных комбини­

данным

рованным взрывателем (магнитный/акусти­
ческий/гидродинамический).

длину

Мина

имела

5-5,5 м, диаметр 53,46 см и была пред­

назначена для подрыва надводных кораблей

водоизмещением от

6000

т и выше. При об­

наружении цели «умный » взрыватель задейс­

твовал один

или

несколько каналов.

При

ли» добровольцы

-

молодые офицер ы фло­

Моряки с британ­

этом, поскольку мины были тяжелее торпед,

та , техники, инженеры, бьш даже один врач.

ского тральщика

для компенсации отрицательной плавучести

Причем вначале это бьшо больше не боевое,

«Рэди» берут на

на ее концах были смонтированы полусфери­

а

ческие емкости с воздухом, так что мина даже

редной задачей кото рого стало о пределение

испытательное

п одразделение,

п е рвооче ­

буксир обнаружен­
ную СМПЛ типа

плавучесть .

возможности длительного пребывания води­

«Бибер» (тактичес­

Последнее часто имело весьма неприятные

теля в новой СМПЛ, а также выявление пол ­

кий номер

после отделения от лодки-но­

НbIX тактико-технические элементов субма­

которой был найден

мина всплывала на поверхность, где

рины , особенностей ее эксплуатации и бое­

мертвый водитель

имела

немного

последствия

сителя

-

положительную

она некоторое время и «красовалась» (око­

Опытная эксплуатация новых мини - под ­

погружалась вновь . Но еще более негатив­

лодок бьша чрезвычайно жесткой. Так, на­

но освобождение от мины отражал ось на са­

пример,

мом « Бибере» : мина бьша смещена назад и

ни , которое водитель

для

определения

точного

време­

подлодки сможет на ­

вызывала относительно сильный дифферент

ходиться в ней, испытатель в надводн ом по­

на корму, вследствие чего водитель бьш вы­

ложении закрывал клапаны подачи свежего

нужден увеличивать балласт в носу подлод­

воздуха и отвода вblxлоггных газов, а затем в

ки. Однако после отделения мины субмари­

течение двух минут впускал

на тут же получала резкий дифферент на нос ,

газы в централъны}i пост, выключал бензи­

едва не выбрасывая «хвост»

над поверхнос­

сноровка водителя , чтобы « Бибер» не скакал

все выхлопные

новый мотор и, не проветривая отсеки, в те­

чение

Поэтому требовалось высокое искусство и

в

вого применения.

ло трех минут), пока не набирала воды и не

тью воды .

90),

20

минут вел корабль на электромото­

ре, находясь в отравленном воздухе.

« По истечении

20

минут у водителя

N

на­
Результатгидрав­

под водой , словно жеребец . Да и вообще , по

чалось головокружение,

воспоминаниям бывших подводников , вож­

ние слабости и шум в ушах, которые выну­

лических испытаний

дение и боевое применение « Бибера» было

дили его немедленно проветрить отсек.

СМПЛ типа «Бибер » .

не таким уж легким , как казалось на первый

последних сил толкнул башенный люк и стал

ФО ТО из архива за во ­

взгляд. Например, для того, чтобы перейти из

глубоко вдыхтьb ворвавшийся внутрь свежий

да « Флендерверке»

пояяились ощуще­

N

из

надводного в подводное положение , его води­

тель должен был быстро ( (Gаrvепsегk), находив­

количество

шемся в Вене. Согласно сохранившимся ар­

компонентов

системы

самона­

ведения новейших немецких акустических

хивным документам , за работное время

торпед и системы инициализации (подры­

сов (длительность одной зарядки) этот насос

ва) боевых частей торпед различных типов.
И именно после этого рейда немецкие под­

успевал прокаЧJ1Вать через ячейки батареи

водники стали испытывать сильный дефи­

раз. Работы по переоборудованию «зеехун­

весь запас электролита

-

это

481 литр -

50 ча­
семь

цит в данного рода продукции . В том числе

дов» еще продолжались в конце

это серьезно ударило и по программе серий­

до завершения Вто рой мировой войны мини­

1944 года ,

но

ной постройки сверхмалых подводных ло ­

подлодки подготовить К выходу в море хотя

док типа «3еехунд». Так, например, в марте

бы на заводские испытания так и не успели.

Вид на кормовую

секцию "3еехунда »
и его винто - руле ­
вуюгруnnу.

Хорошо виден
вертикальный
про филированный
руль и насадка

Корта .

Фото из архива
автора

Насадка Корта, вид

Винторулевой комплекс

сзади .

На СМПЛ типа «3еехунд»

Фо то из архива Музея

устанавливался

трехлопастный гребной винт левого враще­

техники и транспорта

ния. Изготавливался он из стали, причем от­

ливался заодно со СТУПlщеЙ. Характеристики
гребного винта были следующие: диаметр

0,5

м, щаг винта

- 0,575,

-

дисковое отноше­

ние - 8, а шаговое отношение H/ D - 1,15.
П ервоначально немецкие инженеры-ко­
раблестроители пред полагали включить в со­

став винторулевого комплекса СМПЛ типа
«3еехунд» обыкновенный вертикальный про­
филированный руль, установленный непос­
редственно

за

гребным

винтом

oTКPЬrгoгo

типа. Причем и перо руля , и верхний баллер

руля изготавливались из дерева. На первом
эта п е серийной постройки «зеехундов»

все

мини-субмарины строились именно по тако­

му проекту. Однако проведенные испытания
и первый практический опьгг эксплуатации
таких «све рх-малюток », как и предполагалось
некоторыми

специалистами

с

самого

нача­

ла, показали, что в этом случае субмарина бу­

«3еехунд» с рулевым устройством такого ти­

дет иметь не очень хорошую управляемость и

па

слишком большой радиус циркуляции.

Но и у него также выявились определен}{ые

Тогда для улучшения управляемости стали
устанавливать так называемый
руль

-

коробчатый

два соединенных перемычками пера,

-

двухплоскостньnм коробчатьnм рулем.

недостатки:

например

возникала

вибрация (эффект «флаттера») .

сильная

Поэтому В

конечном итоге немецкими инженерами - ко­

расположенных за гребным винтом открыто­

раблестроителями бьmо решено п рименить

го типа, без какой-либо н асадки. В настоящее

так называемую насадку Корта (площадь вер­

время в экспозиции музея подводной лодки

тикального руля вместе с насадкой составила

(

прорытом к

1872

(Nieuwe Waterweg) ,

году от местечка к западу

смарине одно время вынашивало идею пере­

от Мааслёйса до побережья Северного моря

броски при помощи «л етающих лодок» Люф-

к северу от Хук-ван-Холланда (в то же вре-

75

мя , чтобы на закате подлодка оказывалась в
районе о перации

-

действовать днем бьшо

бессмысленно, так как господство надвод­

ных сил и авиации противника там было без­
условным.

« Биберам », базировавшимся в PoтrepдaMe
и Пуртерсхафене , были приданы три сторо­
жевых катера и группа речных тральщиков из

состава Рейнской флотилии Кригсмарине ,
в задачу которых входила буксировка мини­
подлодок в район Хеллевутслёйса , где пос­
ледние запускали двигатели и уходили

в са­

мостоятельное плавание .

Первая операция с участием СМПЛ типа
« Бибер»

бьша запланирована на

1944 года:

19

декабря

находившиеся в Пуртерсхафене суб­

марины разбили на две группы , чтобы макси­
мально снизить угрозу обнаружения их про­
тивником. Первая группа из

док (командир

12

мини-подло­

лейтенант-инженер Блес ­

-

сманн) должна была отправиться на задание

от Хеллевутслёйса, а вторая , из

16 субмарин,­

от Хук-ван-Холланда . Причем выход на опера­
цию обеих групп должен бьV1 осуществляться

одновременно. Все планы сорвал сильный ту­
ман

-

операцию пришлось отложить.

Только

20 декабря

первая группа отправи­

Техперсонал

мя штаб дивизиона остался в PoтrepдaMe).

лась на буксирах из Пуртерсхафена к Хел­

дивизиона

Находящаяся здесь судоверфь была окруже­

левутслёйсу, но по дороге они понесли уже

" биберов»

на с севера и востока бухтой Вильгемины, а с

первые потери

юга

набрав воды от сильной

обслуживает свою
матчасть .

-

каналом «Новый водный путь».

Часть подлодок была размещена в желе ­

две субмарины затонули ,

-

волны ,

поднятой

буксировав шими их сторожевыми катерами .

Предположительно,

зобетонных укр ытиях, п одготовленных для

Молодых водителей

база соединения

торпедных катеров, а остальные стояли у бе­

и обер - боатсмаата Ш мидта

"К» в Роттердаме

рега на воде, укрыты е маскировочными сетя­

мя поднять из ледяной воды и они вошли в

боатсмаата Ниентита

-

удалось вовре­

ми . « Биберам» была поставлена задача нару ­

состав второй группы, получив новые кораб­

ш ать судоходство союзников в эстуарии ре.ки

ли. Оставшиеся

Шельда

левутслёйса, где их укрьши под масксетями , а

-

наводить их на конвои предпола­

галось по данным

станции

радио п ерехвата ,

10

субмарин дошли до Хел­

водителей разместили в «частном секторе ».

размещенной в Зирикзе на острове Схаумен.

И нструктаж перед выходом на операцию

Правда, моряки в Пуртерсхафене нестреми­

проводил лично корветен - капитан Бартельс,

лись вспоминать о том, что это местечко уже

прибывший туда из штаба , который сооб­

наметили для себя в качестве цели британс­

щил водителям, что после выполнения зада­

кие В В С:

ния им надлежит привести свои подлодки на

3

февраля

1944

года «Ланкастеры »

сбросили на порт и верфь несколько тяже­
лых авиабомб «Толлбой»

и серьезно разру­

шили их инфраструктуру.

Главным недостатком операций в районе

76

-

один из занятых немецкими войсками остро­

вов и доложить Бартельсу в Амстердам о ре ­
зультатах (затем подлодки надлежало вернуть

в Хук- ван-Холланд) . «Биберы» вооружались

эстуария Шельды в зимнее время была чрез ­

одной торпедой

выч айно плохая погода, учитывая, что для

надлежало поставить в эстуарииШельды на

более или менее эффективных действий «би­

маршруте

беров» волнение моря и си.тtа ветра были не

Первые потери группа понесла сразу же пос­

более

Иначе водителю субмар и­

ле выхода в море: один буксировщик и один

ны пр ишлось бы тратить все силы на борьбу

«Бибер >} подорвались на минах около бан­

3-4 балло в .

и одной

движения

миной,

конвоев

которую

противника.

с морской стихией. Кроме того, «стартовать»

ки Западный Ш оуэн, другая субмарина бьша

следовало с началом отлива, чтобы преодо­

сильно пов реждена миной там же и верну­

леть расстояние до района Флиссингена (За­
падная Ш ельда), рав н ое примерн о 40 ми ­

лась в базу . М ин и - подлодка лейтенант-ин­

лям, с помощью до в ольно сильного здесь от­

Шельды бьша обнаружена б р итанским пат­

женера Блессманна в южной части эстуария

ливн о го течения, что позволяло сэкономить

рульным катером

топливо и силь! подводников. Ко нечно, от­

одну потопили в другом районе. Одна стол ­

лив должен бьш начинаться в дневное вре-

кнулась с буем и затонула, другую потопили

ML I465

и потоплена, еще

Водители " биберов»
часто маскировали
перископы сво-

их подлодок под
плавучие птичьи

гнезда . Данные фо­
тографии сделаны
на Балтийском море

в начале
в районе буя

NF I5.
-

Успеха добилась единс­

твенная подлодка

боатсмаат Шульце об­
наружил и 23 декабря в 16 часов 25 минуг в
пяти милях на ост-зюйд-ост от Флиссинге­
на потопил идущее в конвое грузовое судно

«Алан А.ДеЙЛ »

(МV

Alan A.Da1e)

водоизме­

щением 4702 т, шедшее из Н ью- Йор ка в Ан­
тверпен через Галифакс и загруженное бое­
прип а сами,

снаряжением ,

автомобилями ,

продовольствием и почтой . Впрочем, Шуль­
це не долго наслаждался победой

-

на обрат­

ном пути у него вышел из строя компас и он

выбросил субмарину на отмель , как оказа­
лось , на территории , занятой противником.

На следующий день он сдался в плен.
Вторая группа покинула Пуртерсхафен в

16

часов

8

минут

2 1 декабря:

ка тащили три «бибера »

три тральщи­

каждый , а четвер­

тый тральщик играл роль боевого охране­
ния . У острова Вурне сильный шторм заста ­
вил восемь подлодок повернуть назад и толь ­

ко штурманнсмаат Шток продолжил плава­

ние. Больше его никто не видел. В прочем , из
вернувшихся подлодок три были потеряны:

СМПЛ обер-ефрейтера П рицклинга «хлеб­
нула » воды и пошла ко дну; боатсмаат Хаде­
ринг наскочил на мину около Хук- ван - Хол­
л анда , а подлодка боатсмаата Ресина потону ­
ла около Пуртерсхафена .
На следующий день в

17.30

вторая груп­

па « биберов» совершила повторную попыт­
ку выйти на задание: четыре тральщика вели

на буксире по две подлодки , а пятый вел одну
субмарину

-

резерв на случай, если понадо­

бится заменить какую-нибудь подлодку , по­

топленную волной от своего тральщика. Но

1945 г.

ИМ вновь не повезло. К югу от Хук-ван-Хол­

чил приказ перебаз ироваться в Роттердам ,

ланда , у острова Вурне, когда «биберы » еще

а другой дивизион , находившийся в городе

находились на буксирах, конвой обнаружили

Норден, должен был двинуться в Голландию ,

и атаковали британские торпедные катера .

где ему надлежало стать резервом командую­

После второй атаки , около

часов , траль­

щего соединением « К>} . Примерно в это же

щики бросили «биберы » и укрылись В Хук­

время в 3ЙМЭЙден двинулась первая груп­

22

ван-Холланде: тут же четыре «бибера» были

па новейших сверхмалых подводных лодок

потоплены, одна субмарина затонула, запу­

типа «Зеехунд>}, а шесть водителей 262-го ди­

тавшись в буксире, другая мини-подлодка

визиона покинули Роттердам и направились

не смогла сняться с буксира и тоже затону­

в Хеллевутслёйс , где получили задание вый­

ла, а оставшиеся две бьmи брошены водите­

ти к полдесятому утра

лями по техническим причинам. Так что на

гену и атаковать конвой противника. Но на

задание

26 декабря

к Флиссин­

подвод­

самом деле «биберам >} пришлось вступить в

ных лодок , но ни одна из них не вернулась .

схватку с боевыми кораблями Королевских

Обер-фенрихи Лантсдорфф и Танк , обер-еф­

ВМС Великобритании.

отправились

только

пять

рейтор Крамер пропали без вести, обер-Фен­

Первым в бой вступил « Бибер >} матроса­

рих Карнмер и обер-боцман Шмидт погиб­

ефрейтора Столпа , который

ли (тело последнего нашли

около

мерно в полдесятого утра обнаружил судно

декабря на задание ушли еще

тался с ним сблизиться для торпед ной ата­

29 декабря

Дюнкерка).
Причем

водоизмещением

23

26 декабря

при­

тысячи тонн и попы­

3-4

шесть « биберов» из 262-го дивизиона и пять

ки. Однако вместо беззащитного транспор­

подлодок из 261-го дивизиона: две вернулись

та на него из тумана неожиданно вынырнули

назад из-за поломок, а оставшиеся девять про­

три британских тральшика типа «Ярд >}

пали без вести

BYМS-2213 , BYМS-2141 и BYМS-222 1, кото­

позже стало известно , что

-

(Yard) :

два водителя попали в плен. В последуюшие

рые вьmолняли задачу по тралению фарва­

дни «биберы » раз за разом выходили в море,

тера в районе буя

но каждый раз

сом , замыкающий тральщик обнаружил по

-

безрезультатно и с больши­

NFI7.

Идя очеред ным гал ­

ми потерями . это бьm настояший шок для ко­

правому борту перископ подводной лод ки , а

мандования соединения «К», а гросс-адми­

буквально тут же его заметил и командир го­

рал Карл Дёниц стал называть водителей «би­

ловного тральщика

беров» и «мольхов» не иначе как « воинами-са­

воды показалась серая рубка мини-подлод­

моубийцами >) (Opfeгkampfer). Еще бы

-

ки , после чего лейтенант резерва Королевс­

цу

«бибер»,

ких ВМС Великобритании Л . К . Хард и быс­

а смогли потопить только одно судно против­

тро убрал трал и ринулся на таран. Браво­

1944

года дивизионы потеряли

31

к кон­

Затем

BYMS-2213.

из

ника . Причем, судя по отчетам, только восемь

му немецкому подводнику ничего не остава­

подлодок можно отнести к боевьпм потерям ,

лось, как только сдаться в плен.

остальные стали жертвами случайностей и тех­

Первый акт драмы не успел закончить­

ся, как тральщики BYМS - 2141 и

нических поломок.

BYMS-2221

Хайнрих Берендонк писал по этому пово­

обнаружили еще одну немецкую подлодку и

ду: «В большинстве своем водители «биберов»,

сразу атаковали ее. Лейтенант Дж. Джобсон ,

одни раньше , другие позже , стали

из резерва ВМС, выключил электромагнит­

жертвами

многочисленных врагов, к числу которых от­

ный трал и бросился в погоню. За ним после­

носились не только вражеские корабли и са­

довал тральщик лейтенанта резерва Наппера.

молеты, но и коварные недруги, подстерегав­

Вскоре первый таранил « Бибер>} и обстрелял

шие водителей в самих «биберах» : истощение

лодку из 20-мм пушки . Но немецкая субма­

или ядовитыIe газы. Время от времени немец­

рина не сдавалась, и тогда Джобсон завел на

кая служба радиоразведки перехватывала ра­

нее свой электромагнитный трал

диограммы противника с сообщениями о том ,

выборке на поверхности неожиданно пока­

-

при его

что какой-либо английский корвет или дру­

залась попавшая в его двойное кольцо под­

гой сторожевой корабль подобрали «Бибер» со

лодка ,

спящим или мертвьпм водителем . В некоторых

20-мм снарядов.

радиограммах сообщалось также о потоплении

под водой , а на поверхности появилось пят­

судов союзников в устье Шельды, и если в этот

но горючего и масла.

момент «биберы » находились на вьmолнении

тут же

тик

дением их успешных действий. Сами водители

Curzon),

Тяжелые потери роттердамских «биберов»
командование

соединения

19

часов

фрегата

35

« К>)
На

Рождество резервный до той поры 266-й ди­
визион, находившийся в Гронингене , полу-

скрыл ся

минут , акус­

« Карзон >}

(HMS

принадлежащего к типу « Бакли »

(данные корабли в количестве

чаще всего пропадали без вести » .

провести передислокацию дивизионов.

У. Филипс

новую « порцию >}

Вскоре « Бибер»

Ближе к вечеру , в

задания, то это бьmо единственньпм подтверж­

заставили

получившая

строились в

1942-1943

46

единиц

годах в США и по

ленд-лизу передавались Королевским ВМС
Великобритании), доложил о контакте с ма­
лой подводной целью

-

размером с полови­

ну буя, пересекшую курс корабля с правого

СМПЛ типа «Бибер»
с тактическим

номером

«90»,

обнаруженная и
захваченная
моторным катером

с британского
эсминца «Реди»

борта. Фрегат в это время находился на про­
тиволодочном

-

патрулировании

вместе

с

парой сторожевых кораблей сил береговой
охраны (группа составляла « противолодоч­

ный патруль

N916») .

« Карзон » немедленно

набрал скорость и атаковал противника се­
рией и з пяти глубинных бомб, но первая взо­
рвалась слишком рано и временно ослепила

акустическое оборудование фрегата. На ус­
транение неисправности ушло

20

минуг , но

контакт был потерян . Продолжив патрули­
рование , « Карзон ,) вскоре вновь оказался на
месте ата ки и верхний вахтенный заметил на

поверхности моря пятно топлива . Предпо­
л ожительно , фрегат потопил тогда один из
« биберов » .

В тот же день фрегат « Риу»

типа « Бакли » ) и эсминец «Хэмблдон »

(HMS Riou,
(HMS

которые сошли с направляющих и ударили

Hambledon , типа

« Хант» , первой серии), так­

по тральшику и по шлюзу , в результате чего

из

14

«биберов» были потоплены (лодки

же находившиеся в противолодочном патру­

11

ле , были атакованы неизвестной подлодкой ,

стояли с открытыми люками

выпустившей с интервалом

30 минуг две тор­

ся волна просто залила их), так же как и два

и

поднявшая­

пед ы . Уклонившись от обеих торпед , кораб­

буксира. Погибли шесть человек и трое про­

ли предприняли попытку обнаружить про­

пали без вести. Позднее затопленные «бибе­

тивника,

ры » были подняты , отремонтированы и от­

но

-

безуспешно . Предположи­

тельно , что это была СМПЛ типа « Бибер».
Главным отправным пунктом для «бибе­

ров » до конца декабря

1944 года являлся

Хел­

правлены на задание . Подробно этот случай
описан в книге Хайнриха БереНдонка (псев­
доним КаЙ1ОС Беккер) « Свастика на море» .

левутслёйс: субмарины туда доставлял техни­

В итоге описанной катастрофы в море ушли

ческий персонал , а подводники « грузились» В

только три подлодки , но успеха не добились:

лодки уже в бассейне.

две пропали без вести, а СМПЛ

27 декабря,

вдень, ког­

да был запланирован последний в

1944

году

выход « биберов» в море , в этом небольшом
бассейне ,

расположенном

за

отделяющим

«90» БЬU1а
29 декабря дрейфующей у Норт- Фор­
водитель находился внутри - он бьU1

найдена
леНда,

мертв , при попытке отбуксировать « Бибер» в

его от моря шлюзом , произошла катастрофа.

Дувр он затонул, но через

Самопроизвольно запустились две торпеды ,

После этого события главной отправной точ-

1О дней бьU1 поднят.

79

кой стал PO'IТepдaM , где водители «биберов»

щены

занимали места в мини-подлодках и

по ко­

боевь~ походов новейших СМПЛ типа « 3е­

манде запускали двигатели . 3ачастую числен­

ехунд». К началу нового года прибыло под ­

ность выходивших на задание групп достигала

крепление:

20-30 кораблей.

на прибьши в Роттердам , а

«Сидя на спинках узких сидений , они поч­

щие результаты , которые должны были про­

ной « капитанской позе ». Лишь приближаясь

водные лодки типа « 3еехунд» . Но послед ние

к открытому морю между островами Гуре и

свой первый экзамен , как и з вестно , провали­

Вурне или у сигнального поста на молу Хук­

ли. А тем временем союзные войска все глуб­

ван-Холланд , водитель должен был срочно

же продвигались внутрь Рейха

опуститься в свою тесную кабину и задраить

до сантиментов, надо бьшо использовать все ,

люк над головой , потому что уже здесь их ка­

что было под рукой.

-

пишет

В ночь с

на

был о уже не

30 января 1945 года и з Хел­
15 « биберов» : один з а­

левутслёйса вышли

тонул вскоре после выхода , стол кн увшись с

нических поломок и повреждений от стол­

ни-подлодок не успевали своевременно за­

кновения со льдом; пять пропали без вести

метить самолеты противника и не могли ук­

или погибли , а одна на обратном выброси­

лониться от их атаки ,

лась на берег ниже по течению от Хелл евут­

регулярно

вследствие чего опе­

срывались

еще

в

непос­

слёйса после

64 часов

в море в поисках цел и .

редственной близости от Хук-ван-Холланда ,

Менее чем через неделю ,

спустя всего час или полтора после старта.

та базирования и складские комплексы ди­

декабря

1944

группы

года начальник опера­

«Голландия »

капитан

цур

3

февраля , мес­

визионов СМПЛ типов « Мольх » и « Бибер»
подверглись

массированному

н але ту

авиа­

зее Вернер Мусенберг предложил приоста­

ции противника , и операции с использ ова­

новить на время эксплуатацию сверхмалых

нием этих подлодок бьши на некоторое вре­

подлодок типа « Бибер», аргументировав это

мя прекращены.

Всего в январе-феврале на боевые за ­

дового базирования . Однако гросс-адмирал

дания бьшо направлено

Карл Дёниц с этим не согласился и предло­

14

29

« биберов»

соответственно) , и з KOTOPЬ~

16 (10

(\5

и

и

6)

жил Хейе и Мусенбергу более тесно коорди­

бьши потеряны по тем или иным причинам ,

нировать свои действия с командиром соеди­

а противник потерь от действий стальнь~

Heния торпедных катеров , чтобы катера вы­

« бобров» не имел вовсе . В марте ситуация

ходили в район эстуария реки Шельда и от­

принципиально не изменилась .

6

марта « биберы » вновь « отл ичились» : В

ника . В это время «биберы » могли бы более

гавани Роттердама , где базировались эти ми­

эффективно преодолевать оборону союзни­

ни-подлодки , опять прои з ошел самопроиз­

ков и проникать в места наибольшего скоп­

вольный пуск торпеды. Результатом стало

В конце
только

80

29

-

большой льдиной; пять вернулись и з - за тех ­

потопление

ления его судов .

1944 г.

командо­

демонстрировать новейшие сверхмалыIe под­

влекали на себя надводные корабли против­

Бопам в

-

некоторое расстояние в этой легкомыслен­

сложностями с доставкой их в районы пере­

сентябре

« мольхов» и з

тнет рубку, то водители преодолевали еще

28

на дороге

30

в Ассен с острова Гель­

вание соединения « К» надеялось на бл естя­

тивной

-

-

ной и не было опасности , что волной захлес­

рации

Амьен

«биберов » и з 266-го дивизио­

15

голанд. Но следующий Bb~OД на задание со­

Впрочем , достаточно часто водители ми­

морской пехоты

первых

стоялся только в конце января

Хайнрих Берендонк.

отряда британской

ре зультатов

боевых рубок. Если вода в реке была спокой­

ти лишь мгновенное погружение »,

ный «коммандос»

получения

ти до пояса высовывались через люки своих

poBщики ' от которых « биберов» могло спас­

Зй-го штурмового

до

413-го дивизиона

раулили вражеские истребители -бомбарди­

«Бибер», захвачен­

-

1944

года в Роттердаме осталось

14

субмарин и еще

9

были пов­

реждены. В тот же день на задание вышли

11

боеготовых СМПЛ типа « Бибер» ,

подлодок , но ни одна не вернулась: од ну з а­

операции KOTOPЬ~ бьши временно прекра-

хватили в плен около Брескенса (напротив

20

Трофейные

"биберы»,
брошенные своими
экипажами,

1945 г.

Флиссингена), четыре были найдены поки­
нутыми своими

около

водителями

Норт-Бевелэнда,

на

побережье

Кнокке,

Домберг

и 3еебрюгге; одну потопили корабельным
артогнем

8

марта у 8есткапелле, а еще пять

пропали без вести. Суммарные же потери за
март составили

42

СМПЛ из

56

имевщихся

в дивизионах и выходивщих в море. Боевых
успехов они не добились.

8

ночь с

11

на

марта кома ндование

12

Кригсмарине решило провести крупномас­
штабную операцию по нарушению вражес­
кого судоходства в эстуарии реки Ulельда:
в море были направлены
« мольхов »,

а также

15

«биберов» ,

катера-брандеры

14

типа

«Линзе» и торпедные катера. Потери были
вновь впечатляющими

-

13

« мольхов» . Четыре « бибера »
были

потоплены

«биберов» и

11-12

британскими

9

марта

«Суордфи­

установили на

50

футов.

8

тот момент под­

водная лодка низко сидела в воде и в

27

ло острова Шоуэна, четыре были потопле­

Дан залп из пяти глубинных бомб, установ­

ны патрульными катерами около 8есткапел­

ленных на

ле, четыре подлодки

бомбомета правого борта,

12

марта записали на

минут прошла в

2 часа
10 футах от правого борта.

шами » из состава 119-й авиаэскадрильи око­

50

футов. Бомба, выпущенная из

-

я лично это ви­

свой боевой счет артиллеристы батарей бе­

дел

реговой обороны у Брескенса и Флиссинге­

ледовал взрыв. Нет сомнений , что подводная

на , один был уничтожен «Спитфайером»

лодка еще до этого получила

марта около Уолчерена , а еще один

-

12

потоп­

лен британским фрегатом «Реталик»

-

упала прямо на субмарину. Тут же пос­
попадания

и,

вероятно, затонула».

23

марта поздно вечером Хеллевутслёйс

(HMS
Reta lick) типа « Бакли » в 3.25 13 марта.
8 британском военно-морском архиве

покинули

имеется следующая запись о боевыхдействи­

атаковать конвои и выставить мины в эстуа­

ях фрегата в том эпизоде:

«8 2

часа

17

минут сверхмалая подводная

16

мини- п одлодок типа « Б ибер» ,

вооруженные торпедой и миной, имея задачу

рии реки Ulельда. На этот раз выход бьш бо­
лее счастливым

-

в базу вернулись семь «би­

лодка , тип «Бибер», была обнаружена на кур­

беров». Судьба остальных сложилась по-раз­

совом угле

ному:

90

градусов правого борта. Бьш

дан полный ход и открыт огонь из «пом - по­

ма» . Субмарина прошла на малой дистанции
по правому борту , по ней бьш дан залп из
пяти глубинных бомб, взрыватели которых

-

один бьш найден брошенным на острове

Шоуэн,

-

еще один

файтером »

-

потоплен британским «Бо­

из состава

254-й авиаэскадри-

81

Брошенный
и частично

разобранный

"Бибер",
найденный
союзниками
в одном из
голландских

бункеров

лъи около Гуре : два « Бофайтера », мод ифи­

подлодка напоролась н а мину и за те м зато­

каций

нула , а три остальные проп ал и бе з вести . В е­

R

и

G,

находились на «антизеехундов­

ском патруле» и в

марта обнаружил и

роятно , они стали же ртвой патр улировавших

всплывший на поверхность « Бибер», вод и­

район « бофа йтеров» 236-й ави аэск ад ри л ьи и

тел ь которого находился на корпусе подлод­

«суордфишей » и з 119 - й э скадрильи .

9.40 25

ки, стоял за рубкой . Летчики задумали захва ­

В конце концов командова ние со ед ин е ни я

тить подлодку и попытались связаться с ба­

« К » решило отныне возложить н а « биб е ры »

зой, узнать , нет ли поблизости какого-ни­

задачу осуществления

будь своего корабля. Два часа спустя после

Поэтому

контакта диспетчер сообщил экипажам « бо­

дый с двумя минами из Зирекзе, имея задачу

минны х

по становок.

апреля д ва «бибера » вышл и каж ­

файтеров » приказ атаковать и потопить « Би­

выставить их у Сандкрика

бер», что те и сделали: « Бофайтер»

R

выпол­

субмарина задачу выполнила, а вторая , веро­

нил две атаки , а « Бофайтер»

совершил

ятно , стала «жертвой » брита нского « С уорд­

G -

(Sal1dkreek).

фиша »

лодки спрыгнул с нее и бросился вплавь к

на постановку мин в э стуарий Шел ьд ы был и

голландскому берегу , до которого было от­

направлены шесть «биберов », и з них четыре

-

не вернулись обратно . А

четыре «бибера » потопил уже упомин а в­

шийся британский фрегат « Реталик» (HMS
Retalick) , причем одного подводника удалось

26 а преля

21

а прел я

«биберы »,

базировавшиеся на территории Голла нд ии ,
совершили свой послед ний

вы ход н а бое­

вое задание : четыре субмарины отправил ись
из Пуртерсхафена выставлять мины в э стуа ­

взять в плен ,

-

из 119-й а виаэ скадрильи.

Од н а

четыре захода на цель. Водитель мини-под ­

нюдь не близко ;

оставшиеся две подлодки пропали без

рии Шелъды. Одна села на мель и , повред ив

вести.

корпус , вернулась обратно ; около Хук-ван­

Итог за март 1945 года: из 56 выходов
СМПЛ типов « Бибер» и « Мольх» погибли 42
подлодки. Враг потерь вновь не понес .

Холланда американский

В апреле месяце командование Кригсма­

штурмовик « Тан­

дерболт» атаковал три остальных подл од ки и

две потопил , а оставшийся « Бибер» вернул­

ся назад. В обшей сл ожности за апрель н а за ­

рине привлекало СМПЛ типа « Бибер» к опе­

дания отправлялись

рациям четыре раза. Тогда как «зеехунды »

рых

вели борьбу на удаленных коммуникациях

ния каких-либо положител ьных резул ьтатов.

19 были

24

подл од ки , и з кото­

потеряны. Вновь

-

б ез достиже ­

и в территориальных водах Британии , пыта­

Война в Нидерландах была для « бибе ров » за-

ясь заходить иногда даже в Темзу , « биберы »

кончена.

и « мольхи » сражались на ближнем фронте
пытались

нарушать судоходство

-

в эстуарии

Но « биберы »
Норвегии ,

еше оставались в Дании и

общее руководство действиями

апреля пять «биберов», воо­

которых, так же как и СМ ПЛ типов « Мольх »

руженных миной и торпедой каждый , были

и « Хехт» , осуществлял ка питан цур зее Фриц

реки Шельда.
выпущены

82

11

на

9

боевое задание

в эстуарий

Беем

(Fritz Boehm).

Именно норвежский д и­

Шельды , но две субмарины вернулись в те­

визион

чение двух суток по причине поломок , одна

« Бибер» предпринял попытку н а п адения н а

сверхмалых

подвод ных

л од ок

тип а

военно-морскую базу советского Северного

ровкой «лодка-лодка » на Балтике и они были

флота в Ваенге (в

признаны успешными .

1951

году Ваенга получи­

ла статус города и была переименована в Се­

1

января

1945

года гросс-адмирал Дёниц

вероморск) и , по возможности , на внешний

и контр - адмирал Вагнер прибыли на ауди­

реЙд Мурманского порта, где им надлежа­

енцию к Гитлеру в его ставку на западном

ло

фронте « Адлерхорст»

потопить или

повредить крупные суда

и

(Adlerhoгst), располо­

корабли , в том числе и переданный линкор

женную в Зигенберге , около города Бад-На­

« Ройял Соверен », переименованный в «Ар­

ухайм, где доложили Верховному главноко­

хангельск». Для этого предлагалось задейс­

мандующему о разработанном плане опера­

твовать м и ни- подлодки 265- го дивизиона со­
единения « К», которые в количестве 30 еди­
ниц с 9 октября 1944 года базировались на

ливе и атаке линкора «Архангельск». Други­

норвежский Кристиансанн на берегу проли­

торпедировать , были находящийся в бухте,

ции по атаке советской базы в Кольском за­
ми

целями ,

которые

немцы

предполагали

ва Скагеррак, район Южная Норвегия . Пере­

по данным разведки , конвойный авианосец,

д ислокация дивизиона в Норвегию была вы­

а

з вана серье з ными опасениями Гитлера на­

Шесть « биберов» могли вьnтyстить по ним

счет попытки союзников высадиться в Нор­

торпед . Фюрер находился в приподнятом на­

также

эсминцы

и

груженые

транспорты.

12

вегии. Следует отметить , однако , что назна­

строении

ченныедля атаки Ваенги «биберы » были спе­

ной операции в Арденнах вселяли надежду,

циально присланы из Германии , а старший

так что идея атаковать еще и советский Флот

в группе обер-лейтенант Фахе

показалась Гитлеру весьма привлекательноЙ .

(Fahje)

был

предварительно назначен и командиром бо­

Операция , получившая кодовое наимено­
вание « Цеза рь», был а задумана где-то в се­

1944

Начало

года , только в начале ноября во­

первые результаты наступатель­

операции

но на вечер

евого отряда.

ред ине

-

было

5 января 1945

запланирова­

года , с тем, чтобы

8 января «биберы» вышли к району назначе­
ния - по расчетам, Луна тогда должна бьmа
находиться в благоприятной фазе и обеспе­

семь субмарин и з 265-го дивизиона «бибе­

чить в

ров » (командир дивизиона обер-лейтенант

для хорошего обзора водителям . для задания

Плёге р) прибыли в северную Норвегию, в

из состава 13-й флотилии подводных лодок в

3 часа ночи достаточную освещенность

район береговой батареи Торнденс (около

Нарвике бьmи вьщелены три океанские под­

Харстада). Вместе со сверхмалыми подвод­

лодки серии УПС:

ными лодками туда перебазировали и плав­

тот день субмарины покинули базу и напра­

базу « Бл эк Уотч » . Им И предстояло выпол­

вились в море: каждая подлодка несла по два

U-295, U-739

и

U-716.

В

нить одну из самых амбициозных операций.

« бибера »

Но мини - подлод ки необходимо было внача­

рой

ле достав ить как можно бл иже к цели , так как

самые опытные водители . Одновременно с

их собственного боевого радиуса не хватало.

нападением « биберов», примерно в

В качестве носителей решено было исполь­

ночи, на Ваенгу должна бьmа совершить от­

зовать под вод ные лодки

-

только так можно

было достав ить « сверхмалютки » В район на­
з н а чения , н е опасаясь авиации противника .

Немцы уже проводили опыты с такой букси-

-

-

один стоял перед рубкой, а вто­

за ней . Для операции бьmи отобраны

2-3

часа

влекающий налет немецкая бомбардировоч­
ная авиация.

По плану операции , за
« Х», примерно в

40

12

часов до часа

милях от советской базы,

«Кладбище "
немецких сверх­
малых подводных

лодок типа «6ибер ",
обнаруженное
союзниками возле

Нарвика после
капитуляции немец­

ких войск

83

Город Фекан,
первое место

базирования СМПЛ

типа «Бибер",
сегодня

в точке к северо-западу от Килъдина , под­

ров , гидрорежимы данного морского района ,

лодки-носители должны были спустить « би­

время восхода луны и ее положение в различ­

беры » , а рандеву после вьmолнения задания

ные часы ночи , вид з вездного неба в районе

было назначено на четыре часа спустя около

Мурманска, установленные часы и пути от­

Сеть-Наволока: «биберы » должны были лечь

хода. Аэрофотоснимки и другие

на грунт и ждать подхода «субмарин-маток»,

ные материалы дополняли сведения о райо­

обозначая

не предстояших боевых деЙствиЙ » . *

свое

местонахождение

ударами

письмен­

Здесь следует также добавить , что, по дан­

ключа по обшивке мини-субмарины (впро­
чем, в ходе учения перед операцией выясни­

ным

лось, что акустики «больших» субмарин пло­

подготовке вод ителей « биберов» к предстоя­

зарубежных

источников ,

« помошь»

В

хо улавливают шум от такого стука). Причем

шей операции оказали два советских матро­

эвакуировать сами « биберы » немцы не наме­

са (указываются имена Алексей и Ива н) , за ­

ре вались

-

необходимо было лишь забрать

хваченных в плен у мурманского побережья

U-995 : именно

их водителей , а сами мини-подлодки над­

экипажем немецкой подл од ки

лежало затопить. Резервной точкой встре­

они яхобы сообшили ) .

реждали в бункере : отныне бомбоубежища и

Вот как описывал процесс транспортиров­
ки см ПЛ ти па «3еехунд>} в своей монографии
« 1т Кlеiпst

U-Boot»

Вернер Шульц

(Wemer
Deutsche

бункеры стали ежедневным местом нашего
времяпрепровождения.

Наща группа насчмтывала около тридца­

Schulz. 1т Кlе iпst U-Boot. Оег
BibIiothek, 1995, р. 43): « Переезд из Нейштад­

ти офицеров , «унтеров » И матросов. Матро­

та в Вильгельмсха фен оказал ся достаточно

полнмтельной специальной подготовки , но

сложным

сы бьши направлены для прохождения до­

по автобану через Любек , Гам ­

на все про все нам понадобилось всего лишь

бург , Бр еме н и Ольденбург. Причем в сложив­

несколько дней. Нам было необходимо при­

-

шейся к тому времени военной обстановки

нять зде сь дополнительное количество под­

нам приходилось до вольно ч асто останавли­

л одок и

ваться

жи, поэтому мы без промедления стали зна­

-

из-за угрозы атак с воздуха. Только

в Гамбурге мы были вынужде ны задержаться

подготовить для

них новые экипа­

комиться с субмаринами » .

СМПЛ типа «Хехт»
опускается на воду

с борта транспорт­
ного судна , слу­
жившего для этих

мини-подлодок в

качестве плавбазы

87

Смотр личного
состава 312-го
дивизиона соеди­

нения «К» , на во­
оружении которых

находились СМПЛ
типа «3еехунд».

Эймейден,
Голландия,

1 января 1945 г.

Не поддается никакой логике, но по при­
бытию в Вильгельмсхафен командиры эки­
пажей

и

механики,

проходившие

раньше

обучение и боевое слаживание вместе, пара­
ми, теперь неожиданно для них были пере­
распределены
ные

-

отношения,

мандирами

таким образом, доверитель­
установленные

подлодок и

между

ко­

их инженерами-ме­

ханиками во время учебы, теперь оказались
нарушенными.

О фицеры и матр осы постоянно трениро­

н ые торпедные стрельбы

-

из надводно­

го и подводного положения. Во время од­
ной

из таких подводных учебных торпед­

HblX стрельб на СМПЛ типа «3еехунд», эки­

паж которой состоял из обер-фенриха Кор­
биниана Пенuкофера
рых источниках

-

(Penzkofer,

в некото­

Петтенкофер/Реttепkоfег)

и обер-боuмаата Вернера Шульца

Schu1tz),

(Wemer

едва не произошла трагедия.

Вот как описывал позднее эту первую под­
водную учебную торпедную стрельбу в уже

вались как в приоб ретении навыков по уп­

ynоминавшейся книге «1т Кleinst

равлению п одлодкой и отрабатывали во п ро­

В ернер Шульц: «Я еще раз бросил взгляд на

сы кораблевождения, так и п р оводили учеб-

компас , убедился, что все правильно, и нада­

U-Boot»

вил рукой на спусковой рычаг. Он не сдви­
нулся с места. Тогда я надавил сильнее . Без­
результатно

-

рычаг заклинило

и я

не

мог

двинуть его ни вперед , ни назад. В то же са­
мое время гребной винт торпеды работал

-

я отчетливо его слышал, но торпеда все еше
находилась на месте и не сошла с направля­

ющих! Я надавил еше сильнее. Ни в какую.

Он просто отказывался двигаться со своего
места.

- Герр обер-фенрих , торпеда не вышла!
- Что? - прокричал в ответ обер-фенрих.
- Торпеда не вышла!!
- Ты сошел с ума?
А затем лодка дернулась. Да , торпеда, на­
конец-то,

пошла ,

но

и

мы

пошли

вместе с

ней! И я не мог остановить наш корабль

-

мы просто двигались по баллистической тра­

ектории!

Высокопостав­
ленные офицеры

штаба Кригсмарине

Глубина

10

метров ,

-

доложил я, с удив­

лением обнаружив, что мы ушли так глубоко.

-

В сплываем!

-

приказ ал командир.

Я установил рули на всплытие и лодка не­

осматривают СМПЛ

медленно отреагировала. Но что это? Неожи­

типа «3еехунд ».

данно мы почувствовали страшный удар , как

Эймейден,
начало

88

1945 г.

будто рядом разорвалась граната: мы на что­

то напоролись . Субмарина начала крутить-

ся на месте , и я выключил электромотор. Ко­

на поверхность

рабль вращался как будто карусель. Мы уда­

своему дивиз и о ну и позже получил благо ­

рились обо что-то металлическое .

дарность от Б ранди за проявле н ную наход­

-

Внутрь поступает вода,

-

сказал обер­

фенрих . И что теперь?! В ода начала посту­

чивость и

-

экипаж присоединился к

героизм при ликвидации чрезвы­

чайной ситуации .

пать через шахту пери скопа : не так много , но

После непродолжителъного боевого сла ­

вполне достаточно. Видимо, была на рушена

живания мини - подлодки с экипажами были

герметичность соединительного устройства.

перебазированы в Эймёйден

-

Посмотри , можно ли его довернуть не­

много покрепче ,

сказал я. Это сработало.

-

И лодка перестала вертеться. Зато оказалось ,

-

что мы не можем всплыть

что - то удержи­

войны

-

мировой

А зате м , в довершение всего погас свет. Го ­

до

город- крепость, расположенная

-

в Голландии на побережье Северного моря.

Шесть СМПЛ были отправлены по желез­
ной дороге

вает нас на глубине.

(Ij muiden):

портовый городок , а в годы Второй

24 декабря , и к концу года их уже
24 единицы . Данное место

насчитывалось

рела только тусклая лампочка аварийного ос­

было выбрано для базирования «зеехундов» В

вещения.

том числе и по причине того , что гавань Эй­

-

Ну и что на этот раз?!

нервно вскрик­

-

нул обер-фенрих.

- Да ... и

мёйдена была н езамерзающей -температура
воды никогда не опускалась ниже

что на этот раз?

-

п овторил я.

+5

граду­

сов по Цельсию . Таким образом, выходить в

Я зам енил предохранитель и свет зажегся.
Что ж, по крайней мере, мы урегулировали

море можно было круглогодично.

Эймёйден

-

это небольшой пригород Вел ­

этот вопрос. Я был испуган не на щутку. Лоб

сена,

у меня покрыл ся испариной. На лице Пенц­

гося на одном конце канала, соединяющего

кофера застыла гримаса. Впрочем , наверное,

Северное море с портом Амстердама. Канал

в конце концов ? Когда все

это, наконец , за кончится ?

-

Проклятье!

-

прокричал Пенцкофер

-

вани!
гребного

располагавше ­

рот ,

которые

усилием

наводнениям

про грамме , с пользой использованы Кригс­

марине . Также в акватории канала имелось
множество

что

препятствовали

и затоплению местности, и были по полной

Мы за стряли под за щитными воротами га­

Оказало сь ,

городка ,

имел целую систему шлюзов и защитных во ­

я выглядел так же .

- Так где же мы,

приморского

работающего

винта торпеды « 3еехунд»

понес­

мелких

островков

и

несколько

русел, на которые расходился главный вод­

ный поток канала

-

там «зеехунды»

можно

ло в сторону гавани, где он и врезался в за­

было легко укрыть в ходе авианалетов про ­

щи т ные ворота . Двое измученных моряков,

тивника . Вначале личный состав экилажей

впрочем , смогли все же , задействовав элек­

сверхмалюток разместили в не отапливаемом

тромотор , освобод ить подлодку и всплыть

двухэтажном здании около Рийксватерстраа-

Место командира
наСМПЛтипа
«3еехунд»

89

но затем их расселили по

Организационно «зеехунды » были сведе­

частным домам: офицеры разместились в не­

ны в 312 - ю флотилию (фактически по оте­

больших домиках в непосредственной бли­

чественной терминологии

дивизион) со­

зости к югу от канала, а остальных посели­

единения «К»

которая позже

ли на вилле, расп олагавшейся на восточной

была преобразована в 5 - й дивизион соедине­

та

(Rijkswaterstraat),

(K-f1otilla 3(2) ,

сто роне от железной дороги, соединявшей

ния «К»

Эймёйден с Ден-Хаагом . Около

человек

лии (дивизиона) этого же соединения, бази­

расположенных

ровавшейся в Дании, входили предшествен­

техпе р сонала разместили

в

100

-

на террасах небольших домиках около во рот

ники « тюленей »

одного из шлюзов канала и в отеле « В елсер­

лодки типа «Хехт».

бек Парю>. Штаб дивизиона жил и работал в

го « вундерваффе»

р азместили

нового

в

часов н е

и

в

соседнем

сверхмалые

]945 года.

состоялся В первый де нь

Из ежедневных сводок бое­

выхдействий Штаба ВМС Германии:

крематории кладби ща .

Что касается самих сверхмалых подвод ­

« Ш таб группировки « Север » соед инения

ных лодок типа «3еехунд», то их вначале ос­

«К»: 312-й дивизион:

тавили н а тех трейлерах , на которых их пере­

покинули

возили из В ильгельмсхафена

подводные

«Боевой дебют» нового образца нацистско­

старой церкви у кладбища Велсена, а склад
тут же

В состав 31] - й флоти­

(5 K- Division).

-

в

300

метрах

от южных ворот ка н ала, укрыв маскировоч ­

]7

«зеехундов» В

ЭймёЙден для действий

коммуникаций

противника в

17.00

против

направлении

Антверпена в районе порт Остенде-буй у

ными сетями. И только накануне Нового года

банки Квинте. Курс

их при помощи портового крана спустили на

ланда, в

5

мимо Хук - ван-Хол­

-

милях от побережья , затем через

воду и ошвартовали около причала « Хуговею> .

Ист-Хиндер , курсом на Остенде. Крейсер­

Правда, п о прибытии выяснилось, что шесть

ская скорость

сверхмалюток п олучили во время следования

похода от трех до пяти суток. Следующая

из Вильгельмсхафена п овреждения

операция с участием восьми подлодок за пла­

-

речь

идет о перископах: экипажи и обслуживаю ­

нирована на

7

узлов. Продолжительность

3 января ».

щий персонал просто забыли убрать их , ког­

Первый поход «тюленей » должен был стать

да следовали под достаточ н о низким мостом

ужасаю щ им для противника. Так , гросс-ад­

в Амстердаме. Таким образом, эта « несчаст­

мирал Ка рл Дёниц проинформировал Адоль­

ливая » шестер ка оказалась неготовой к пер­

фа Гитлера о запланированной им операции

вой боевой о п ерации «зеехундов» , заплани ­

в ходе встречи] января и , в частности , сооб­

рованной под новый 1945-й год.

щил:

« П ринимая во внимание , что и з

сверх­

80

малых подводных лодок типа «3еехунд», пла­
нируемых

ко

50

к

операциям

ежемесячно,

толь­

готовы к боевому применению , по вра­

гу может быть выпущено

из них только

20%

100 торпед. Если
попадут в назначенные

цели , мы, таким образом, потопим вражес­

ких судов на общее водоизмещение

100

ты­

сяч тонн».

В реальности все вышло с точностью до на­

оборот. Из целой флотилии в составе
данным британского исследователя
Кэмпа

-

только

17)

18

(по

Пола

сверхмалых под водных

лодок , вышедших в море с заданием атако­

вать крупный конвой противника в районе

банки Квинте

(Kwinte Bank),

домой верну­

лись только две субмарины. Из не пришед­
ших «с поля брани» семь выбросились сами

или были выброшены

штормовой

волной

на голландский берег , одна подорвалась на
Главный инженер­
механик ЗОО-го

мине, а остальные погибли в море или были
брошены экипажами.

учебного отряда

Из потопленных «тюленей » одного за писал

корветен-каnитан ­

на свой счет экипаж британского эскортного

инженер Эрхард т

миноносца «Коудрэй»

(HMS Cowdray)

типа

помогает гросс ­

«Хант-2», другую подлодку потопил фрегат

адмиралу Карлу

«Экинс»

(HMS Ekins,

тип « Бакли »)

-

также

Дёницу осматри ­

изсостава Королевских ВМС Великобрита­

вать подлодку типа

нии. Одна немецкая СМПЛ была обнаруже­

,,3еехунд "

на брошенной своим экипажем у Домберга,

90

а еще одну «заарканил ,) английский торпед­

-

ный катер

в то время как она, уже пустая,

дрейфовала недалеко от берега. Еще четыре

СМПЛ, не вернувщиеся из того похода, счи­
таются пропавщими без вести

-

скорее всего

эти субмарины получили поломки, бьmи раз­
герметизированы или же экипажи не справи­

лись с управлением и они навсегда сгинули в

пучине Атлантики.

Таким образом, новогодняя операция со­
единения

«зеехундов ,)

провалена .

оказалась

Единственную

полностью

победу одержал

экипаж командира группы обер-лейтенанта

Хейнца Ползена и инженера-механика обер­
фенриха Герхарда Хута, потопивший траль­
щик «Хэйбёрн Уайк,) (НауЬигп

левских
щением

ВМС

324 т.

Wyke)

Великобритании

Коро­

водоизме­

Впрочем, им не удалось долго

наслаждаться победой

-

их субмарина с за­

дания не вернулась, а экипаж был занесен в
списки боевых потерь. В общей же сложнос­

ти флотилия потеряла в ходе той операции 16
из 18 вышедших в море «сверхмалюток», по­
гибли 18 подводников.

не более чем по четыре субмарины. В-треть­

8нутриСМПЛ

Адмирал Хейе бьm просто шокирован ре­

их , флотилия СМПЛ, аналогичная по соста­

типа ttЗееХУНДl>

зультатами, как казалось, победной опера­

ву флотилии обычных подлодок Кригсмари­

ции . Вместе с Рашем они попросили адмира­

не, должна была сохраняться только как ор­

ла Дёница принять их для обсуждения итогов

гаЮlЗационно-штатная

операции и определения допущенных при ее

материально-технического

планировании и проведении ошибок. В свою

да как на оперативном уровне никаких огра­

очередь Карл Дёниц, докладывая

единица

и

элемент

снабжения,

тог­

января

ничений существовать не должно: для реше­

года Гитлеру о результатах первой бо­

ния боевой задачи следует брать любую бое­

евой операции с участием «зеехундов,) И тех

готовую «сверхмалютку». В-четвертых, эки­

проблемах , с которыми столкнулось коман­

пажам «зеехундов» настоятельно рекомендо­

дование соединения « К,) , В частности указы­

валось после обнаружения самолетов против­

1945

18

вал: « Успешному проведению первой опе­

ника оставаться в надводном положении до

рации с участием СМПЛ типа «3еехунд» не­

тех пор , пока не возникало неопровержимых

ожиданно помешал шторм. Однако в ходе ее

доказательств того, что они все-таки обнару­

проведения получен бесценный опыт, а экс­

жены пилотами противника .

продолжается.

Сдругой стороны, гросс-адМJ1Рал бьm весь­

Учитывая же, что район операции находился

ма удивлен и удовлетворен тем, что, как Я:ВС­

плуатация

подводных

лодок

на очень большом расстоянии , применение

твовало из докладов двух экипажей «зеехун­

На счету британско ­

других малых боевых средств было бы прос­

дов», новые СМПЛ оказaлJ1СЬ очень устойчи­

го фрегата tt3КИНСl>

то самоубийством. Да и то их можно бьmо бы

вы к применению по ним глубинных бомб

несколько

применить лишь в случае хорошей погоды. В

главному врагу подводных лодок Второй ми­

потопленных

противном же случае они даже бы не смогли

ровой войны.

ttзееХУНДОВ I>

-

достичь назначенного района. Но несмотря
на указанные ограничения , будут предпри­
ниматься все усилия по нарушению вражес­

кого судоходного маршрута в Антверпен».

Как бы то ни было, но адмирал Дёниц сде­
лал правильные выводы из неудачного бо­
евого

похода группы

« зеехундов,).

Во-пер­

вых , он указал на то, что отныне они долж­
ны

применяться

только

после

тщательного

изучения погодных условий в районе опера­

ции.

Во-вторых , ввИдУ бесперспективности

их группового применения , СМПЛ типа «3е­
ехунд» должны направляться на боевые зада­
ния индивидуально

-

так же как и «большие ,)

подводные лодки. И лишь в крайних случа­
ях можно будет отправлять их группами

-

91

: лейтенант

Конечно, в соединении «К» все, от матроса

Балтийском море. Со временем подводни­

Ульрих Мюллер и

до адмирала, оказались в состоянии практи­

ки набрались опыта и стали действовать бо­

его СМПЛ и- 5329.

чески полного шока от исходов казавшейся

лее эффективно

Справа : двое

поначалу весьма перспективной операции.

война близилась к завершению.

немецких пленных

Даже по совокупной стоимости потерянных

ПОДВОДНИКОВ про­

«зеехундов» И расходов на обучение их эки­

предприняты также

водят испытания

пажей (не говоря уже о потере самих подвод­

и обе также неудачные вследствие очень пло­

ников) немцы оказались в большом проиг­

хих метеоусловий.

Сл е В а

одного из «зеехун­
ДОВ » В интересах

ВМССША

но тогда было уже поздно ,

использовать «зеехунды» были

3 и 6 января 1945

года

-

ведь англо-американские союзники

Интересный документ был передан автору

потеряли только один какой-то несчастный

американским исследователем и специалис­

траулер, которых в районе Английского ка­

том в области военно-морской истории Пи­

нала было пруд пруди. Но все же преоблада­

тером Уайтолом (Peteг

ЮillИм среди подводников было чувство ка­

ненный военной разведкой США перевод

кого-то безмерного удивления, граничашего

с немецкого на английский одного из бое­

рыше

-

Wihtol).

Это выпол­

с непониманием. Один из военнослужаших

вых приказов командования 312-й флоти­

соединения «К» позднее, уже после заверше­

лии (дивизиона) сверхмалых подводных ло­

ния войны, вспоминал: «Хотя этот факт был

док типа (