Боевой путь 11 ЛБАП, 299 ШАП, 108 Гвардейского Штурмового Авиационного «Рава-Русского» Ордена Суворова полка в Великой Отечественной войне (май 1938 - июль 1946) [Автор неизвестен] (pdf) читать онлайн

108 гв а р д е й с к о го ш турмового
авиационного Р а в а -Р у сс ко го
о р д е н а Суворова пол ка

(май 1938 - июль 1946г.)

аи и зт

_у_М zjH

ЗЬЙ

-шЩЖ

j \ z { a ; ’jil\'a 5 \ г л и л

jjo /jjls ä w ju ü a

_/JJ’J-' "J U

H-J-Uir.)

A r U >
' 1

{JyjiJrjJ

( J -j-yjr.)
Ил-2 (1941г.)
11,653
14,6
38,5
АМ-38
1665
5310
725
418
2 ШВАК(20мм)
2 ШКАС(7,62мм)
600
летчик

Ил-10 (1944r.)
Длина крыла, м
11,12
Размер крыла, м
13,4
Площадь крыла, кв.м
30,0
Двигатель
Мощность двигателя взлетная, л.с. 2000
Вес взлетный, кг
6355
Дальность полета, км
800
Скорость у земли, км/ч
507
Вооружение:
Пушечное
2 ВЯ(23мм)
Пулеметное
2 ШКАС(7,62мм), оборонительное УБТ(12,7мм) или Б-20(20мм)
Вес бомб, кг
600
Экипаж
летчик и стрелок

АМ42

“ ‘« е т Я
Эту книгу задумал и написал наш отец.
В ее основе - достоверная информация,
документально подтвержденные данные и
факты истории одного из полков штурмовой
авиации. Читатель найдет здесь воспоминания
о
людях и
войны, участником которой являлся
автор-составитель книги Клобуков Леонид
Яковлевич. Однако книгу нельзя отнести
исключительно к жанру авторских мемуаров,
это одновременно и коллективный труд, и
исторический документ, олицетворяющий
память о погибших во Второй Мировой, и
повесть о фронтовых товарищах, и посвящение
уважаемым ветеранам, и напоминание ныне
здравствующим о цене Великой Победы.
Работая на общественных началах в Совете
ветеранов полка, отец более четверти века по
крупицам собирал свидетельства очевидцев,
изучал архивные материалы, вел поиск живых
и погибших боевых соратников. Массу времени
он проводил в Центральном архиве Министерства Обороны, встречался с однополчанами,
вел обширную переписку, тратил много сил и средств. Была проделана поистине
впечатляющая работа, результаты которой представлены в книге. Ряд материалов об
однополчанах передан редакции общероссийской «Книги Памяти»; некоторые документы
находятся в музее полка; описания боевых действий летчиков-штурмовиков пригодились
в воспитательной работе с молодежью. Все это наш отец делал ради одной цели исполнить свой долг перед памятью погибших товарищей.
При подготовке рукописи Леонид Яковлевич из скромности не обмолвился о собственной
роли в этом уникальном проекте. Наверное, он поступил правильно. Но сегодня мы не
можем не подчеркнуть факт его авторства по одной причине: с нами рядом больше нет
дорогого «Леняковича», как его называли любимые внуки и правнуки. Отец никогда не
жалел себя, не экономил на чувствах, и сердце не выдержало переживаний, в том числе,
радостных. Он успел получить толику счастья, видя плод своего труда - пилотный
экземпляр книги, где все хранит печать его характера, ума и души. Авиаторы не говорят
последний полет, используют синоним крайний; и хотя в жизни отца было немало важных
дел, именно это для него стало крайним. И гвардии старший сержант Клобуков с честью
выполнил последнее боевое задание, но на родной аэродром не вернулся...
Прости и прощай, отец. Вечная память.
Огромная благодарность всем, кто помог в издании этой книги. Особые слова любви и
уважения - Любови Григорьевне Повалюхиной, жене и другу, которая на протяжении
двух десятилетий во всем поддерживала отца, заботилась о нем и с пониманием
относилась к его общественной деятельности. Мы вас помним, ценим и любим!
Близкие, дети, внуки и правнуки Клобукова Леонида Яковлевича
Февраль 2009 г.
К онт акт ы :
Попова Тат ьяна Леонидовна, +7(916)1405413
К лобуков Сергей Леонидович, +7(903)5991418

ГВАРДЕЙСКИЙ
Ш Т У РМ О В О Й
АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК

Боевой путь

Никто не забыт, ничто не забыто.

БОЕВОЙ ПУТЬ
11 ЛБАП, 299 ШАП, 108 Гвардейского
Штурмового Авиационного
«Рава-Русского» Ордена Суворова полка
в Великой Отечественной войне
(май 1938 - июль 1946)

Медали:
За оборону
Москвы

За оборону
Одессы

За оборону
За победу
Сталинграда над Германией

За взятие За освобождение
Берлина
Праги

Фонд “Народная Память”
Москва - 2008

УДК 82-94
ББК 84.37
Б-82

Боевой путь 11 ЛБАП, 299 ШАП, 108 Гвардейского штурмового
авиационного «Рава-Русского» Ордена Суворова полка, (май 1938 июль 1946) - М., Фонд “Народная Память”, 2008, 236 с.
Книга раскрывает страницы истории и боевого пути полка - одного
из сотен штурмовых авиаполков, прошедших Великую Отечественную вой­
ну «от звонка до звонка». 299-й ШАП (108-й Гвардейский штурмовой авиа­
полк), относится именно к тем, кто прошёл всю ВОВ без перерыва «на
обед». В его краткую биографию входят: оборона Одессы и Запорожья,
Москвы, разгром немцев под Сталинградом, бои на Курской дуге, Сандомирский плацдарм в Польше, взятие Берлина и освобождение Праги.
Время безжалостно, уже многие из тех, кто откликнулся на призыв
совета ветеранов полка принять участие в создании истории полка, ушли
от нас. Бесценно то, что и они оставили свой след в этом коллективном
труде своими воспоминаниями, сведениями о товарищах, уникальными
фотографиями.

ISBN 978-5-265-03521-6

© Совет ветеранов 108 Гв. Ц1АП - авторская рукопись, 2008
© Фонд “Народная Память” - подготовка иллюстраций,
художественное оформление, компьютерный набор,
верстка, техническое редактирование, оригинал-макет, 2008

Московский Комитет ветеранов войны через
советы ветеранов соединений и полков проводит
эффективную работу по патриотическому воспитанию
молодежи - школьников, студентов. В последнее время
при поддержке Правительства Москвы значительно
усилилась эта работа в поездах Памяти по городам и
местам воинской славы . В етераны В еликой
Отечественной войны вместе со школьниками посещают
эти места, рассказывают о своих товарищах, о мужестве и
стойкости солдат в этих сражениях. Например, в СевероЗападном округе города Москвы не так давно состоялась
поездка в Сталинград ветеранов-защитников этого города
и молодежи. Такие поездки надолго остаются в памяти
ребят, они воочию видят работу следопытов, ведущих
раскопки на местах боев, принимают участие в

захоронении останков воинов. Эти события не изгладятся
в памяти.
Кроме того, участники боев в непринужденных
беседах вспоминают те далекие годы, когда они были
немного старше сегодняшней молодежи. А побывав на
Россошинском мемориальном кладбище, где все еще
ведутся раскопки, многие взяли для своих школьных
музеев реликвии войны: саперные лопатки, гильзы от
патронов и снарядов, остатки медальонов и т.д.
Обратный путь к Москве прошел в вопросах и ответах.
И то, что появилась еще одна книжка о боевом
пути одного из сотен штурмовых авиационных полков,
прошедших всю Великую Отечественную войну,
защищавших Одессу, Запорожье, Москву, Сталинград,
Орел и Белгород, штурмовавших логово фашистов Берлин
- значительный коллективный труд ветеранов 108 гв.
ШАП. Это подарок нашей молодежи, не знавшей войны,
память всем, кто защищал Родину от фашизма.
Советы ветеранов настраивают своих однополчан
посещать молодежь в школах не только по большим
праздникам, а повседневно вникать в жизнь коллективов
школ, техникумов, помогать им своим богатым опытом в
решении жизненных проблем.
Московский Комитет ветеранов войны благодарит
некоммерческий Фонд «Народная Память», принявший
практическое участие в подготовке оригинал-макета и
выходу в свет настоящей книги.
Председатель Московского Комитета
ветеранов войны и вооруженных сил,
генерал-майор СЛУХАЙ И.А.

И. А. Слухай

Уважаемые друзья!
Перед вами книга о герои­
ческом пути 108 Гвардейского
ш турмового авиационного
Рава-Русского полка, ветераны
которого вот уже много лет
проводят большую патрио­
тическую работу в городе
Люберцы.
Это особенно важно сейчас,
когда мы видим явные попытки
пересмотреть итоги Великой
О т е ч ес тв ен н о й войны со
стороны некоторы х « со в ­
ременных историков», когда
за общими и лживыми фразами принижается подвиг
советского народа, бойцов Красной Армии, отстоявших мир во
всем мире, проявивших подлинный героизм на всех фронтах
минувших сражений.
В годы Великой Отечественной войны московское небо,
небо Подмосковья, люберецкое небо защищали, помимо
других героев, летчики 108 гв. шап. Их имена, их подвиги, их
жизнь по-прежнему дороги люберчанам разных поколений.
Поэтому и книга об этих людях, об их боевых машинах,
об их борьбе по-настоящему важна и необходима нам сейчас.
Ведь это живая история великой страны и тех, кто защищал её
и строил, как в военное, так и в мирное время.
Написанная бережно и с любовью,
честно и
объективно, книга о подвиге дедов и прадедов обязательно
займет своё достойное место в ряду сотен тысяч докумен­
тальных произведений, свидетельствующих о беспримерном
героизме наших людей в те далекие и грозовые времена.
Будем помнить о тех, кто ценой своей жизни дал право и
возможность жить, работать, созидать, растить детей,
уверенно смотреть в будущее потомкам великих героев!
Глава города Люберцы
В.А. Михайлов

1.

Предисловие

Первый, самый сложный и невероятно трудный,
период начала Великой Отечественной войны, когда ещё
не велось журналов боевой работы, когда донесения в
вышестоящие органы писались карандашом на
обёрточной бумаге, а порой, и просто для этой цели
использовалась телефонная связь, нам, сегодняшним
исследователям архивов боевых действий, чрезвычайно
сложно получить истинное положение дел в полку этого
периода. А если учесть, что с 22 июня 1941 по 10 декабря
1942 года полку пришлось вести боевые действия в 12
различных соединениях, да ещё и изучать и осваивать в
период боевых действий разную материальную часть, то,
видимо, наши однополчане простят нас за некоторые
неточности в описании боевого пути полка этого
периода.
В каком же отчаянном положении находилась
страна, если доверила защищать своё сердце, столицу,
полкам, которые фактически не были к этому готовы?!
История полка и его боевой путь - не приклю­
ченческий роман, и не история войны, это многолетний
труд однополчан одного из сотен штурмовых
авиаполков, прошедших Великую Отечественную войну
«от звонка до звонка». 299-й ШАП (108-й гвардейский
штурмовой авиаполк), относится именно к тем, кто
прошёл всю ВОВ без перерыва «на обед». В его краткую
биографию входят: оборона Одессы и Запорожья,
Москвы, разгром немцев под Сталинградом, бои на
Курской дуге, Сандомирский плацдарм, в Польше,
взятие Берлина и освобождение Праги.

Да, не каждому полку такое доступно. А ещё, только
нашему полку за оборону в 1941 году (17-23 августа) и
освобождение в 1943 (14 октября) города Запорожья,
запорожцы подарили 42 новых самолёта Ил-2. Только
нашему полку из двух готовых, в конце войны доверили
фронтовые испытания новых штурмовиков Ил-10
(вторым был 571 ШАП, командиром которого стал
бывший командир звена 299 ШАП). Наверное совпадение. Наш пож на Ил-10 выполнял последнюю,
Берлинскую операцию.
Почти за четыре года Великой Отечественной
войны, за 4725 боевых вылетов, полк понёс
безвозвратными потерями 112 человек личного состава.
Из них: 75 лётчиков, 27 воздушных стрелков, 8 техников
и 2 штабных работника. Также были потеряны 156
самолётов: 65 И-153, 86 Ил-2 и 5 Ил-10.
В настоящем коллективном труде принимали
участие все, кому довелось жить после войны, кому
дорога честь полка, кто и по сей день остаётся верным
братской фронтовой дружбе. Кто-то сделал больше, ктото меньше, но каждый приложил руку к этому труду.
Спасибо вам, друзья, за это!
Пусть навсегда останутся подлинные строки
рядовых Великой Отечественной войны.
Значительную помощь оказала нам записная книжка
командира полка майора Греськова Сергея Евменовича, в
которой он фиксировал отдельные моменты боевой
работы полка, с начала войны и до расформирования 2-й
Ударной Авиационной группы ВГК (15 июня 1942 года).

Активно помогали Совету ветеранов полка в
создании этой повести о родном полку:
Лётчики: Аврамчик ИА., Ахрютин М.А., Афанась­
евский БА., Безух М.И., Богданов В.И., Борисов П.В.,
Губанов ДА., Жигарин Ф.А., Зиновьев И.И., Зубов Н.С.,
Иваньков Ф.П., Кирюшин А.И., Макковеев К.И., Молча­
нов Е.А., Новиков А.К., Павличенко A.A., Санасов Н.С.,
Сироткин А.И., Сурай И.В., Черников Ф.В. Воздушные
стрелки: Аветян А.М., Волчков М.П., ГольденбергП.Л.,
Жуков Ю.Ф., Забабон Н.И., Зыков В.М., Невзоров И.И.,
Сергиенко И.Н., Сухоруков С.А., Фиклистов Ю.А.
Техники: Албул И.А., Батурина (Горельченкова) А.М.,
Бойко И.С., Бондаренко С.А., Васюков Д.М., Гайнетдинов Кинжабай Г., Голов М.В., Гуржий И.М.,
Диваева (Губайдуллина)
Р.В.,
Донецкая Л.А.,
Живчиков А.И., Заболотнов А.М., Зехова (Жукова) Е.С.,
Зильманович Д.Я., Кизилов И.А., Филипчева (Ки­
рюшина) Е.П., Клевцов И.Ф., Клобуков Л.Я., Кня­
зев Н.М., Конюхов Н.М., Лазарев П.А., Лысенко М.П.,
Митрофанов И.М., Олейников Г.Д., Пащенко Г.П.,
Постнов Л.Д., Рагулин И.А., Родичев В.А., Рубичев В.М.,
Сибилев Б.В., Смирнов В.Н., Супрунов П.П., Тка­
чёв Б.П., Шепель В.Г., Яковенко И.Т., Яковенко М.Д.
Активное участие в создании «Истории полка» и
«Книги памяти» проявили родственники погибших:
Афанасьев А.П., Белякова (Ковальская) Е.М., Губанова Е.А.,
Королёв П.Е., Кошелевы H.H. и М.Н., Круш И.Н.,
Соломатина (Бурмистрова) A.C., Пряничникова (Рожкова)
Н.Е., Трофимова (Бекетова) Н.М., Жигарина К.П., Теплых
(Пермикина) З.Д., Рябошапко М.Г., Стерликов A.A.,
Черных М.С., Шадрова Н.М., Щёткина В.Б.

Слова благодарности и глубокого уважения
заслуживают
Украинские
следопыты
Шевченко
Александр Александрович и Пинчук Борис Николаевич
со своими поисковыми отрядами. Они обнаружили два
наших Ил-2 с останками экипажей и, с согласия
руководства района, установили им памятники на
могилах в пос. Лошкарёвка и районе ст. Верховцево в
Днепропетровской области.
Кроме того, по данным Центрального архива
министерства обороны РФ, которые переданы нами
Пинчуку Б.H., он вёл обширную переписку с
военкоматами, МВД Украины, редакциями газет по
установлению адресов родственников погибших на
Украине. Эта инициатива, безусловно, облегчила работу
совета полка.
Особой благодарности заслуживают лётчики
Афанасьевский Б.А. и Макковеев К.И., без участия
которых многие документы имели бы значительные
пробелы. Также особой благодарности однополчан
заслуживает Князев Н.М., взявший на себя труд по
изданию фотоальбома, который был вручён ветеранам
полка в честь 40-летия Победы.
Немалую помощь оказали нам студенты Любе­
рецкого техникума сельскохозяйственного Машино­
строения, они написали более 500 писем, разыскивая
родственников погибших в ВОВ. Так им удалось
разыскать воздушного стрелка Яковлева A.B., считав­
шегося погибшим вместе с лётчиком Городецким Б.Д.
30 апреля 1945 года. Установили имя лётчика
Дементьева Ф.Д., памятник которому поставлен на
Украине, в Днепропетровской области, пос. Лошкарёвка.

К коллективному труду однополчан неоценимый
вклад по обработке и корректировке материала, его
оформлению, верстке и подготовке оригинал-макета для
последующего выпуска тиража в типографии внесла
издательская группа некоммерческого Фонда «Народная
Память» (Председатель Пивоварова Надежда Александ­
ровна). Обнаружив большое количество уникальных
фотографий военного времени, Пивоварова H.A. предло­
жила текстовый материал истории полка дополнить
разделом «Фотолетопись 108 гв. ШАП». Специалистами
Фонда было отсканировано и отретушировано для
включение в раздел иллюстраций более 230 фотографий.
Спасибо сотрудникам Фонда Максимовой Н.С.,
Пивоваровой A.B., Светашковой С.Е., Харчуку Г.М.
Финансовую помощь в оплате работ по подготовке
оригинал-макета оказал Международный общественный
Фонд «Российский Фонд Мира» в лице Председателя
МОФ РФМ Слуцкого Л.Э. и Первого заместителя
Суторминой Е.В. Без такой поддержки создание нашего
мемориального издания было практически невозможно.
Совет ветеранов благодарит их за это.
Время безжалостно. Многие из тех, кто откликнулся на
призыв совета ветеранов полка принять участие в создании
истории полка, ушли от нас. Но хорошо, что и они оставили
свой след в этом коллективном труде своими
воспоминаниями и бесценными сведениями о товарищах.
Сегодня в сердцах своих мы помним о них, так же, как
и о тех ста двенадцати, которые, как былинные богатыри,
телом своим и жизнью заслонили Родину от лютого врага.
Вечная слава Героям-победителям!
Секретарь Совета ветеранов 108 гв. ШАП Клобуков JI. Я.

2.

Создание Ил-2

Штурмовая авиация частично применялась уже в
первую Мировую войну. Но это было лишь
эпизодически и не во всех армиях, к тому же
авиационная техника того периода не была достаточно
эффективной. И только отдельные лётчики, мастера
своего дела, асы, могли наносить серьёзный ущерб
противнику. В России к таким асам относились Ефимов
Михаил Никифорович, Уточкин Сергей Исаевич,
Нестеров Пётр Николаевич (петля Нестерова) и
некоторые другие.
С 1930 года предпринимались попытки создать
самолёт-штурмовик, который действовал бы по
переднему краю обцроны противника и его ближним
тылам. Но конструкторская мысль пока оставалась
далёкой от решения такой задачи.
И только в конце 1937 года выдающийся
авиационный конструктор советского времени Сергей
Владимирович Ильюшин (31 марта 1894 - 9 феврвля
1977) со своим конструкторским бюро, взялся за
разработку такого самолёта.
27
января 1938 года С.В. Ильюшин обратился в
советское правительство с письмом: «...сегодня назрела
необходимость создания бронированного штурмовика ...
летающего танка, у которого все жизненные органы
должны быть закрыты бронёй. Задача исключительно
трудна и сопряжена с большим риском, но я с
энтузиазмом и полной уверенностью за успех берусь за
это дело».

5
мая 1938 года правительство утвердило план
самолётостроения на 1938-1939 годы, в том числе и на
бронированный штурмовик ЦКБ-55 (БШ-2). Экипаж
самолёта состоял из пилота и воздушного стрелка...
2
октября 1939 года лётчиком-испытателем Героем
Советского Союза Владимиром Константиновичем
Коккинаки совершён первый полёт на самолёте ЦКБ-55
(БШ-2).
Первый серийный самолёт-штурмовик Ил-2 был
испытан лётчиком-испытателем К.К. Рыковым 10
марта 1941 года. В ходе лётных испытаний выявились
некоторые недостатки в конструкции, которые 18-й завод
принял к исполнению.
В ходе доработки самолёта двигатель конструктора
Александра
Александровича
Микулина
АМ-35
мощностью 1200 л.с. заменён двигателем АМ-38ф,
мощностью 1750 л.с. Усилена бронезащита, вместо
пулемётов ШКАС калибром 7,62 мм установлены 2
пушки ШВАК (Шпитальный, Владимиров, авиационная,
крупнокалиберная) калибром 20 мм, 8 реактивных
снарядов. Для улучшения обзора мотор опущен, а фонарь
кабины приподнят. Кроме того, самолёт стал
одноместным. Возможно, это предусматривалось ТТТ
(тактико-техническими требованиями), по которым
штурмовиков
должны
прикрывать
истребители.
(Предполагаю - это была «инициатива» т. Сталина, так
как он был неравнодушен к авиации и решил, что и он
должен поучаствовать в её создании. А возразить
ему никто не решался. - JI. Клобуков). Документов,

подтверждающих истинные причины такого решения,
пока не обнаружено.
Доработки самолёта производились постоянно. Это
объяснялось тем, что лётчики-штурмовики, выполняя
полёты, часто обнаруживали какие-то недостатки,
выступали с предложениями конструкторам, которые
внимательно рассматривали их и меняли соот­
ветствующие узлы.
И вот, к 1943 году конструкторская мысль, всё
больше прислушиваясь к эксплуатационникам, решила
создать новый, ещё более эффективный штурмовик. К
осени 1944 года новый самолёт Ил-10 был готов. Он, при
том же вооружении, имел скорость до 550 км/ч,
увеличилась мощность двигателя: АМ-42 на 250 л. с.
был мощнее своего собрата АМ-38ф. Более обтекаемая
форма фюзеляжа с убирающимся хвостовым колесом
способствовала повышению скорости. И как следствие самолёт мог выполнять все фигуры высшего пилотажа.
Улучшено радиотехническое оборудование, во всяком
случае, каждый из лётчиков мог связаться с ведущим, на
каждом самолёте был РПК (радио-полукомпас) и
некоторые другие изменения в конструкции не столь
значительные.
Несколько штурмовых полков были отозваны с
фронта для переучивания на Ил-10 и распределены по
запасным полкам 1-й Запасной Краснознамённой
штурмовой авиационной бригады, которая распо­
лагалась в Куйбышеве на близлежащих аэродромах.
В ЗАПах прибывшие лётчики и техники изучали

новый самолёт, его
конструкцию, особенности
эксплуатации, и, конечно, учились летать.
Нашему полку достался 5-й ЗАП, 571 ШАП - учился
в 12-м ЗАПе, где механиком у командира эскадрильи
майора Дерюгина был старшина Долгов В.В., мой
однокашник по Яновской военной школе авиационных
механиков. Вот кому небо в овчинку казалось, особенно
тогда, когда пришлось сдавать самолёты полкам. Мало
того, что ночами не спали, подготавливая технику к
сдаче, даже пообедать было недосуг. Особенно много
хлопот было с двигателями, а в них гвоздём стали
безпоплавковые карбюраторы. С ноября-декабря 1944
года лётчики стали осваивать самолёт в полётах. Летали
по кругу, отрабатывая взлёт-посадку, полёты в зону,
стрельбы, бомбометание. Техсостав через механиков
ЗАПов старался более точно перенять приёмы эксплуа­
тации, передаваемые более опытными техниками.
К весне, в феврале-марте 1945 года весь штат
механиков, распределённых в братские полки в октябре
1944 года, возвратился в полк и стал изучать
конструкцию нового самолёта пока по книгам,
фотографиям, инструкциям и наставлениям. Занимался с
нами инженер - капитан Русеев Николай Александрович.
Человек интеллигентный, когда-то бывший театральный
работник, хорошо пел, особенно «Смуглянку», и арии из
оперетты «Продавец птиц». А Олег Богданов славно ему
аккомпанировал на аккордеоне. Мы ждали новые
самолёты. Они прибыли как-то внезапно, 27 марта, около
12 часов. Необычность была в том даже, что они веером,
как лёгкие истребители, рассыпались, заходя на посадку.

В период Великой Отечественной войны ,
бронированный самолёт-штурмовик Ил-2
называли шутливо «горбатый» из-за
выступающей над фюзеляжем кабины
лётчика и воздушного стрелка .

Лети, «горбатый»!
Оружью русскому есть памятников много,
Как символы одержанных побед
Они стоят в полях и на дорогах,
Войны священной отражая след.
Один из них запомнился надолго,
Воздвигнут 52. Ему удалось вырваться из зенитного огня и его,
хотя подбитый самолёт, но долетел до Крестцов.
После Жигарина полетел мл. лейтенант Дубинин - в
14.15. Разумеется, его зенитчики уже ждали. Он пришёл
на аэродром и сбросил бомбы на скопление самолётов,
указанных Жигариным. После этого пытался прорваться
через зенитный заслон. Но неудачно. Один из снарядов
лишил маневренности самолёт и зажёг его. В районе
деревни Игожево Георгий выбросился с парашютом, и
ветром отнесло его на большую ветлу, видимо, ивы. В
деревне располагался штаб 12-й немецкой дивизии.
Солдаты сорвали лётчика с ветлы и повели на допрос.
А горящий самолёт упал на один из крайних домов,
где находилась гауптвахта для немецких штрафников.
Огонь перекинулся на близлежащие дома, где жили
офицеры. На гауптвахте под разбитым самолётом
сгорели свыше 10 солдат, в том числе и часовой. Когда
пожар в деревне был потушен (сгорело 12 домов), мл.
лейтенанта Дубинина немцы расстреляли у обломков его
самолёта.
Об
этом Павлову стало известно от старожилов
деревни Игожево. Продолжая раскопки в Демянском
районе, а также в районе деревни Федоровка, его
отрядом обнаружено более сотни не захороненных
наших солдат.
С 2005 года в городе Демянске теперь есть братская
могила и памятник захороненным здесь солдатам
Великой Отечественной Войны.

А однополчане 108 гв. ШАП увековечили память мл.
лейтенанта Дубинина вместе с 15-ю другими нашими
товарищами,
погибшими при защите Москвы,
памятником, установленным на территории СШ № 1909
в Москве, на том месте, где в 1941-42 годах был
Люберецкий аэродром.
Так благодаря патриотам Родины ещё один наш
товарищ обрёл имя, а не пропал без вести, как это было
написано в «похоронке» матери Григория.
В Книге Памяти Вологодской области, в томе № 23,
на стр. 344 имя мл. лейтенанта Дубинина Георгия
Александровича занесено навечно. Наш однополчанин
был из города Устюжна Вологодской области.

Рябошапко Василий Яковлевич
(21.07.1917 - 03.04.1942)

Герой Советского Союза
Его характер, как Героя, описать сложно. Был он
рядовым лётчиком, но командование полка доверяло ему
и группы водить. Его зоркий глаз, казалось, видел даже
то, что делалось сзади. Наверное, по этому он предложил
командиру полка использовать свой Ил, как истребитель
прикрытия для незащищённой группы Ил-2.
Впервые такой случай представился в то время,
когда Рябошапко летал с аэродрома Крестцы. Полк в это
время был в штате 2-й Ударной Авиационной группы
ВГК. Было это во время защиты Москвы, на СевероЗападном фронте.

Конкретно. 26 марта 1942 года 4 Ил-2 вылетели на
штурмовку населённых пунктов Горушка, Кудрово,
Шапкино для подавления полевой артиллерии. Ведущим
был командир звена лейтенант Михайлов П.И. С ним
были: старший политрук Антипов С.Д. и старшина
Ефремов Н.Д. Рябошапко держался выше группы на 400500 метров и зорко следил за воздушным пространством.
Вдали, выше его самолёта, показалась пара Ме-110
(двухмоторный истребитель). Василий не препятствовал
их сближению с группой из трех Ил-2. Но когда они
перешли в атаку, Рябошапко на пикировании развил
скорость больше истребителей и ударил по левому,
видимо ведущему. Тот сразу вспыхнул и стал падать.
Второй Ме-110 не стал ждать второй очереди и ушёл в
облака. Это была первая у Рябошапко победа в
воздушном бою. Эксперимент прошёл удачно.
28
марта Рябошапко снова пошёл с четвёркой Ил-2 и
снова одержал победу в воздушном бою (сбил Ме-110 и
ещё «мимоходом» подбил бомбардировщик Ю-88). В
этом боевом задании отличился и младший лейтенант
Жигарин Ф.А., он сбил Ю-88. А первым в воздушном
бою отличился командир звена младший лейтенант
Михайлов П.И. (москвич). Это было 21 марта 1942 года.
Он также сбил истребитель Ме-110.
Рябошапко, прежде чем попасть в Качинскую
лётную школу, около двух лет работал инструктором
в Криворожском аэроклубе. Таким образом, и опыт
ему пригодился, и учёба в Каче, где готовили
истребителей. Всё это бесспорно способствовало

совершенствованию мастерства летчика с недюжинными
способностями и светлым умом.
Летая на боевые задания ещё в составе 6-й РАГ,
Рябошапко совершил подвиг. Он спас командира звена,
своего ведущего, лейтенанта Якушева A.B., который
вынужден был сесть на территорию врага (самолёт
подбит зенитным снарядом). Рябошапко, не раздумывая,
приземлился рядом с самолётом Якушева, посадил его в
фюзеляж, и взлетел, когда фашистам оставалось до них
25-30 метров.
Что касается других его поступков, то они не были
столь значительными. Командир эскадрильи ст. лейте­
нант Богданов А.И. частенько распекал его за то, что он
без причины оказывался выпивший, а то ещё где-то
набедокурит. Сажал его на гауптвахту, если такая
оказывалась в гарнизоне. Но не было такого, чтобы
Рябошапко не полетел на боевое задание. На этот случай
его всегда «амнистировали».
А погиб он по нелепой случайности. На этом же
аэродроме в Кркстцах размещался 567 ШАП. Командир
полка попросил у Греськова, чтобы Рябошапко сводил
группу стажера капитана Черткова на боевое задание
(т.к. он хорошо знал подходы к цели и отлично
ориентировался). В назначенный час Рябошапко повёл
группу Ил-2 капитана Черткова. Штурмовка цели
прошла удачно, самолёты все целы. При возвращёнии на
аэродром при посадке «ведущий» группы капитан
Чертков столкнулся с самолётом Рябошапко, и самолёт
рухнул вблизи аэродрома. Похоронили Василия на
братском кладбище в парке г. Крестцы.

21 июля 1942 года (в день рождения Василия!)
Указом президиума Верховного Совета СССР
Рябошапко Василий Яковлевич удостоен звания Герой
Советского Союза. Это звание он заслужил своим
ратным трудом, за инициативу в борьбе с фашистами, за
спасение командира, за сбитые самолёты противника, за
27 боевых вылетов, за отвагу и героизм.
В 1980 году, на День Победы (35-летие) в Крестцах
побывали несколько наших однополчан, и здесь они
впервые встретили жену Рябошапко Марию Григорьевну
с дочкой Тамарой. Наши ребята очень обрадовались
встрече, но ещё больше рады были Мария Григорьевна и
Тамара.
С тех пор они стали постоянными членами
коллектива однополчан, и мы их всегда приглашали на
наши встречи по боевому пути нашего полка, пока была
жива Мария Григорьевна (она скончалась 21.11.1999).
^ ★ 'к

Когда в Шпроттау прилетели из Куйбышева первые
наши 25 Ил-10 (27 марта 1945 года), все кто был на
аэродроме, бросились их встречать. Конечно, здесь были
и лётчики 5 ГИАП, которые оценивающе осматривали
новые штурмовики и тут же осаждали лётчиков вопро­
сами: «На сколько устойчив самолёт? Какова скорость,
максимальная, минимальная? Лёгок ли в управлении?»
И ещё множество вопросов, в которых лётчики старались
представить себе, что это за самолёт. А на второй

день (28 марта) один из командиров АЭ 5 ГИАП, Герой
Советского Союза, гв. ст. лейтенант Попков Виталий
Иванович предложил нашему командиру полка гв.
подполковнику Топилину О.В. устроить поединок между
Jla-5 и Ил-10. Защищать честь полка вызвался начальник
Воздушно-стрелковой службы (ВСС) гв. капитан
Сироткин А.И. с воздушным стрелком Аветяном А.М.
Взлетели, разошлись в разных направлениях и
схватились в воздушном бою... Конечно, плохо, что не
было в то время фотокинопулемётов, фиксирующих
поражение противника. Но и без них ни один «промах»
не
прощали
многочисленные
свидетели
этого
«воздушного боя». «Бой» шёл с переменным успехом, то
Ла-5 атаковал Ил-10, то наоборот, наш штурмовик
наседал на Ла-5. Капитан Сироткин ранее воевал в
истребительном полку, поэтому знал как вести себя в
такой обстановке, угадывал маневр истребителя и
применял контрмеры, чтобы не попасть под прицел
«противника».
Ревели моторы двух охотников
«взбираясь» на «мёртвую петлю», а на аэродроме
неотрывно следили за каждым маневром и лётчики, и
техники.
Громкими возгласами и криками «Ура» встречали
зрители каждый удачный маневр того и другого
самолёта, как будто лётчики могли их услышать.
Наконец, «бой» закончен. Самолёты идут на посадку
- впереди Ил-10, за ним Ла-5. Аплодисментами встреча­
ли лётчиков зрители необычайного воздушного «боя». И
пусть ни тому, ни другому не удалось завершить атаку
победой над «противником», зрелище было великолепным.

Л ётчики потные, взъерошенные, возбуждённые
только что прошедш им «боем», подошли к толпе встре­
чавших, и тогда Попков сказал:

Всё, братцы, мы вам больше не нужны. С
мессерами и фоками теперь вы и сами справитесь!
Правда, в Берлинской операции истребители
5 ГИАП нас сопровождали, но это только потому, что
фронтовые испытания Ил-10 ещё не были закончены.
И лётчикам, и техникам пришлось ещё изрядно
потрудиться, прежде чем был подписан акт об успешных
фронтовых испытаниях Ил-10 и рекомендации принять
их на вооружение Красной Армии.
Это было ещё в период обороны Москвы. 03.10.1942
6 Ил-2 (Ананьин, Толкачёв, Жигарин, Дранов, Беляков,
Белов) и 8 ЛАГГ-З атаковали аэродром Новое Село
(Смоленская обл., Вяземский район). Уничтожено около
30 самолётов на земле и в воздушном бою сбиты 3 Ю-87.
Их сбивали: Ананьин, Дранов, Толкачёв. Уничтожен
склад с боеприпасами и 4 автомашины с грузом.
6 Ил-2 (Белышев, Сафронов, Дранов, Белов,
Цветков, Железняков) в сопровождении 6 ЛАГТ-З и
4 Як-1 (над целью отстали от Ил-2) атаковали аэродром
Дугино. Уничтожено до 25 самолётов на земле. В
районе цели обстреляны 3 А и атакованы истре­
бителями.
Самолёт Белышева подбит зенитным
снарядом. Ведущий дал команду на отход от
цели. Его стал сопровождать Дранов, но и его

самолёт тоже был подбит и мотор стал давать перебои.
Белышев попытался выбраться из зенитного огня, но тут
его атаковали 4 Me-109.
Далее письмо офицеров штаба в/ч 150. Кавалеристы
описали бой Белышева с 4 Me-109.
«За лесом вблизи мы услышали шум нескольких
моторов и тут над поляной появились 5 самолётов - 4
немецких и один наш, со звёздами на крыльях. Наш
лётчик то увёртывался от пушечного огня противников,
то сам атаковал одного из них. Крылья и фюзеляж были
простреляны, в них сияли сквозные отверстия. Но вот
один из немецких истребителей подошёл к Илу совсем
близко и длинной очередью свалил наш самолёт. Он
загорелся и резко пошёл вниз. Немцы сразу же ушли. Мы
подбежали к горящему самолёту и извлекли лётчика из
кабины. Он был мёртв. На его гимнастёрке сияли ордена
Ленина и Красной Звезды, а так же - медаль «За отвагу».
Далее из документов мы узнали его звание и должность
по 299 штурмовому авиаполку, а так же узнали и его
домашний адрес. Все мы гордимся вашим лётчикомсоколом и будем мстить за его гибель ненавистным
фашистам.
Героя мы похоронили в деревне Щукино,
Зубовского района со всеми воинскими почестями и
сообщили его жене Анне Ивановне о геройской гибели
её супруга и отца детей».
★★★
12 мая 1943 года ведущий командир звена ст.
сержант Железняков и командир звена мл. лейтенант
Обухов И.И. с воздушным стрелком Губиным вышли на

разведку в район железной дороги Барвенково-Славянск.
Они уже заканчивали обзор, когда их внезапно атаковала
пара Me-109. Железняков сумел уйти от них, а в
двигатель самолёта Обухова попал снаряд, и двигатель
заклинило. Обухов вынужден был произвести посадку
вблизи населённого пункта Петровское (Балаклейского
района).
Невдалеке от посадки самолёта был сарай. Обухов и
Губин решили укрыться в нём до ночи. Их увидел
полицай. Он доложил об этом в немецкую комендатуру,
и наших лётчиков захватили. Но, воспользовавшись
ротозейством солдат, им удалось бежать и спрятаться в
зарослях кустов. С наступлением темноты беглецы
выбрались из засады, и присмотрели домик на окраине
села... Хозяином оказался староста, верно служивший
немцам. Он запер их в сарае, а утром немцы вдоволь
поиздевавшись над нашими товарищами, отдали их
полицаям, которые лопатами рубили их... Об этом
рассказывали нам возвращавшиеся из госпиталя тех мест
воздушные стрелки Осипец и Гольденберг.
Первым в нашем полку в воздушном бою сбил
немецкий двухмоторный истребитель Ме-110 командир
звена мл. лейтенант Михайлов Пётр Иванович.
Всего, по документам боевой работы полка, лёт­
чики и воздушные стрелки за время Великой
Отечественной Войны сбили 43 самолёта против­
ника. Последним оказался ФВ-190, сбитый воз­
душным стрелком гв. сержантом Зыковым Ва­
силием Михайловичем. Это было 17 июля 1944
года. Восьмёрка Ил-2 штурмовала противника, его

технику в населённых пунктах: Авадно, Городно,
Порицк. Пара самолётов: мл. лейтенант Чижков МА. Зыков В.М. и мл. лейтенант Никулин П.Н. - Новиков
С.Т. замыкали группу. Лётчик ФВ атаковал самолёт
Чижкова, предвкушая легкую победу, но опередил его
залп. Зыков точной очередью сбил самолёт противника
(по справке немецкого архива оберфельд-фебель
Зигфрид Зик сбил 31 наш самолёт). Так что воздушный
стрелок Зыков В.М. сбил немецкого аса. За этот бой он
награждён орденом Славы 3 степени. Такими же
орденами за аналогичный подвиг награждены ещё два
воздушных стрелка гв. старшина Жуков Ю.Ф. и гв.
старшина
Борейшин Ф.В., а Дубинец И.П. и
Гольденберг П.Л. за сбитые самолёты награждены
орденами Красной Звезды.
it ★ ★

В начале ноября 1943 года полк принимал участие в
наступательных операциях на правобе-режной Украине и
фактически уже недалеко был Кривой Рог.
5
ноября шестёрка Ил-2 и 6 Як-1 (106 ГИАП)
штурмовали артиллерийско-миномётные батареи в
районе Любимовки. Уничтожены 2 миномётные батареи
и 2 пушки полевой артиллерии, 3 автомашины с грузом и
до 20 солдат и офицеров.
Возвращаясь на свой аэродром, Магдалиновка, в
районе Кудашевки ведущий группы гв. лейтенант
Новиков А.К. со станции наведения принял сигнал: «На
наши позиции идут бомбардировщики Ю-87. Наши
истребители на подходе, но нужно задержать,
воспрепятствовать бомбёжке наших позиций. Новиков

разворачивает группу на 180 градусов и идёт встречным
курсом на Ю-87 численностью до 30 самолётов. Атакой
Илов порядок бомбардировщиков расстроен и только 6
Ю-87 удалось достичь цели. Новиков в этом бою сбил
один Ю-87.
За проявленную инициативу и неравный воздушный
бой с численно превосходящим противником, из
которого
штурмовики
вышли
победителями,
командование наземных войск объявило благодарность.
Состав группы был в следующем составе: Новиков Баженов, Брин -Федулов, Воронин - Сиверин, Савенко,
Завизёнов -Пшеничников, Мельник - Брюханов.
На штурмовку и воздушный бой потрачено 1 час 25
минут.
За 72 дня до гибели..
(письмо с фронта)

Здравствуй, Нюсик!
Целую Инночку и Леню! Привет мамаше и Груне.
Передай привет в Елдушино. Писем твоих что-то
очень давно не получал. Писал ранее в письме, что с мая
м-ца и по сегодняшний день все еще нет ни одного
твоего письма. Адрес, который был до этого письма, был
уже сменен, жаль, что по этому адресу не пиши. Новый
адрес еще не знаю, а я нахожусь в доме отдыха. Адрес
дома отдыха не даю, потому что здесь я буду всего
только 15 дней, если не вызовут раньше. Так что твои
письма меня здесь все равно не застанут.
Отдыхаю хорошо. Питание хорошее, только погода
вот как приехал третий день стоит дождливая.
Отдыхающие все летный состав. Ходим рыбу ловить, да
грибы собирать. В общем отдохнуть можно. Дом отдыха
в лесу около большого озера. Новостей особенных пока
нет. Антипов работает все время моим комиссаром, но в
последние дни нас с ним разлучили, перевели в другую
часть, пока не известно куда. Я дал ему твой адрес будем
искать друг друга через вас с Аней.
Вот пока все.
Пиши что сейчас делаешь? Устроилась нет на
работу?
С приветом целую крепко тебя, Леню и Инну.
Вася.
21.6.42 г.

«...Последний бой,
он трудный самый...»
М. И. Ножкин

Последний бой
И вот настал он, последний бой. Для личного
состава 108 Г1ПАП он стал особенно ответственным.
Ведь нашему полку поручено во фронтовых условиях
испытать новейший штурмовик, Ил-10. Не все и не
всегда получалось хорошо. Буквально первые же боевые
вылеты показали, что не все благополучно с двигателем.
На первом аэродроме Охельхермсдорф из-за песчаного
грунта двигатели задымили беловатым дымом - горело
масло.
Тут же поменяли аэродром (ближе к г. Губену) и
всем личным составом, включая моторную бригаду,
сопровождающую самолеты, стали в полевых условиях
менять поршневые кольца на большинстве моторов.
Работали в три смены - надо было успеть, ведь до
окончания войны оставались считанные дни...
Дело в том, что забор воздуха в двигатель был
расположен неудачно, в нижней части центроплана. А не
в крыле, как на Ил-2... Этот факт и усложнил
обстановку: поднимаемый винтом вихрь подавал в
двигатель воздух вместе с песком.
В двух сараях под руководством моторной бри­
гады 24-го завода разбирали двигатели и меняли
на них поршневые кольца. Работа, прямо
сказать,

сложная и тяжелая. Нужно было снять двигатель с
самолета, разобрать его почти до основания, заменить
компрессионные кольца, снова поставить его на
самолет... Тут же проводилась наклёпка обечаек в
обтекателях шасси.
Это был настоящий штурм техники. И личный
состав полка во главе с моторной и самолетной
бригадами справились с этой сложнейшей задачей.
Особо отличились старослужащие механики. Они имели
громадный опыт по ремонту самолетов Ил-2, такие, как
Фомичев, Ганцев, Лях, Кондратьев и многие другие.
К 20 апреля все 25 самолетов первой группы вышли
на боевое задание в пригороды Берлина.
Посмотреть, как ведут себя новые самолеты
приезжал первый их испытатель Герой Советского
Союза Коккинаки. Он сделал замечание о том, что койгде облупилась краска, нарушен глянец, что конечно,
снижало скорость полета. Но в основном дал хорошую
оценку нашему полку.
27 апреля 1945 года командование дивизии
совместно с заводскими бригадами составило акт о
пригодности самолета-штурмовика Ил-10 к боевым
условиям и рекомендацией его использования вместо
Ил-2.

11.

О наших командирах

Первым командиром полка назначен полковник
Губанов Дмитрий Андреевич. Он родился 25 октября
1898 года в селе Н. Санченево Ставропольского района
Куйбышевской области.

1911 г. - закончил 3 класса начальной школы.
1921 г.-Ш кола им. ВЦИК.
1923 г. - Военно-теоретическая летная школа в
г. Ленинграде.
1925-1927 гг. - Борисоглебская школа военных
летчиков.
1931-1932 г.г. - Кунс (Курсы усовершенствования
начальствующего состава) при Военно-инженерной
академии им. Жуковского в г. Москве.
1930-1936 г.г. - Командир 37, 35, 37 лбАЭ СреднеАзиатского Военного округа.
С 1936 по 1938 г.г. - Слушатель летно-тактической
школы ВВС КА.
С 1938 г. - командир 11 ЛБАП.
27.03.1941 г. - зам. командира 56 АД.
09.1941 г. - зам. командира 21 САД (Смешанная
авиационная дивизия)
18.09.1941 г.- командир 21 САД.
05.12.1941 г. - командир учебно-бомбардировочной
группы, центра обучения ВВС Южного Фронта.
08.1943-03.1946 г.г. - зам. командира 300 ШАД
(Штурмовая авиационная дивизия), Средне-Азиатского
Военного округа.
Уволен в запас 07.05.46 г.
НАГРАЖДЕН: орденом Ленина; Красного Знамени;
Отечественной войны 1 и 2 степени.
Командир старой закалки, всегда выдержан, в меру
педантичный, довольно строгий к своим подчиненным.

Хороший организатор, полковник Губанов прошел
до начала ВОВ сложный путь становления. Несмотря на
низкий общеобразовательный уровень, он продолжал
учиться военному делу и безусловно был талантливым
командиром. Другое дело, он не был «везунчиком» и,
видимо, поэтому как включился в ВОВ полковником, так
и закончил ее в том же воинском звании.
После ухода в запас проживал в городе Первомайске
Луганской области. Скончался 9 апреля 1978 года.
В связи с назначением на должность заместителя
командира 21-й САД, полковника Губанова Д.А. полк
принял заместитель Губанова, майор Греськов Сергей
Евменович.
Гресков С.Е.родился в деревне Рудня Гомельской
области 8 октября 1906 года, командовал полком в самый
тяжелый период ВОВ. Полку под его командованием
пришлось защищать Одессу на самолетах И-153,
одновременно необходимо было переучиваться на новую
матчасть - самолеты Ил-2, а, главное, буквально с
первых дней начала обороны Москвы полк встал на ее
защиту. С 3 октября 1941 года по сентябрь 1942 года
велись бои на территории Московской области, с
аэродромов Люберцы, Дракино, Горетово и др.
В начале августа 1942 года майора Греськова С.Е.
назначили зам. командира 243 ШАД, а с 8.09.1942 по
сентябрь 1946 он командовал 281-й штурмовой
авиадивизией.
Вот несколько записей из блокнота С.Е.:
Вечером 11 августа 1941, оставив неисправ­
ную автомашину, рассадил группу летно-технического

состава на автомашины ВВС 9-й армии и ночью прибыли
в Тимофеевку.
12.08.41 г. перебрались в Николаев, вечером
выехали в Херсон.
13.08. - выехали в Геническ. Только подъехали к
Бориславской переправе, началась бомбежка. В 19.00
прибыли в Геническ.
1-й эшелон из Маринова (Одесская область
Березовский район) в Геническ вышел 08.08.41 и прибыл
к нам 11.08.
17.08 - Упр. ВВС вызвало в Чаппинку. Приказ - выехать
в Воронеж для получения Ил-2 и переучивания.
Из Чаплинки перегнали Ил-2, приступили к
переучиванию.
(
Вылетели: Меркулов И.И., Махун А А , Киселев M R ,
Избаш Б.В. (Красичков Б.Н. поломал шасси).
Из Чаплинки пригнали второй Ил-2.
24.08 - выпущены: Дранов Г.М., Демский В.П.,
Шадров Ф.М.
04.09 - получил приказ ВВС 9-й армии убыть за
матчастью в Воронеж (район Мариуполя), в этот же день
перебазироваться в Володарское (район Мариуполя), 0708.09 прибыл в Воронеж.
Старослужащие летчики и пополнение переучи­
вались в Софьино, тренировались в полетах на Ил-2 в 5
ЗАПе.
11.09 погиб лейтенант Ванюшов Павел Михайлович
(Произвел вираж на малой высоте, задел плоскостью
землю) 13.09 похоронили его в Воронеже.

С 17.09 по 21.09 продолжали переучивание в
Софьино.
20.09-29.09 получены 20 самолётов - тренировка,
стрельба, бомбометание.
20.09 подписан приказ о сформировании двух­
эскадрильного 299 ШАП.
29.09 Приказ ВВС КА назначение - вылететь в
Крым.
Майор Греськов С.Е. награжден за ратный труд:
орденом Ленина, дважды орденом Боевого Красного
Знамени, дважды орденом Кутузова 2-й и 3-й степени,
Дважды орденом Красной Звезды и орденом
Отечественной войны 1 степени.
Уволен в запас в 1953 году.
Скончался в городе Риге 5 марта 1978 года.
В городе Крестцы Новгородской области есть улица,
которая названа именем командира 299 ШАП Греськова С.Е.
Третьим командиром полка стал майор Макаров
Леонид Сергеевич 13.08 1907 - 26.10.1943 г.
Ему выпало вести полк к победе в Сталинградском
сражении. Макаров воевал в полку с 22 июня 1941 по 6
мая 1943 г.
В 1-й Запасной авиационной бригаде в сентябре
1942 года принял 299 ШАП уже в трехэскадрильном
составе и отправился с ним на Воронежский фронт
добивать фашистские войска, окруженные в Сталин­
граде. Завершив разгром немцев под великим городом на
Волге, полк стал готовиться к летним боям на Курской
дуге. В первых числах мая 1943 года майора Ма­
карова Л.С. назначают командиром 74 гв. ШАП, а

полк он сдает штурману полка майору Ананьину
Степану Константиновичу.
Майор Макаров J1.C. в полку совершил 44 боевых
вылета.
Награжден орденами Боевого Красного Знамени и
Красной Звезды, медалью «За отвагу» (в финской войне).
Образование 5 классов, в городе Великие Луки
Калининской
области.
В 1934 году закончил в
Ленинграде Военно-теоретическую школу летчиков,
затем в г. Энгельсе закончил школу летчиков в 1935
году. В 1940 году командиром звена получил назначение
в Харьковский военный округ на должность командира
21-й АЭ 62-й Легкобомбардировочной бригады, а когда
формировался 11-й Лекгобомбардировочный полк
вместе с личным составом 21-й АЭ перешел в этот полк
и стал командиром 1-й авиаэскадрильи.
В 74 гв. ШАП командовал Макаров не долго.
В июле 1943 года он заболел и 26.10.1943 года
скончался.
Майора Макарова Л.С. сменил штурман полка
майор Ананьин Степан Константинович. Он
командовал полком меньше месяца - с 06.05.1943 г. по
31.05.1943 г. В этот день повел на штурмовку аэродрома
Краматорская дюжину Ил-2. В звездный налет на
аэродромы противника Юго-Западного фронта приказано
быть ведущими только командирам полков. Противник
хорошо подготовился к налету. Из 12 погибло 3 экипа­
жа. Сам командир полка в воздушном бою с 4 ФВ-190

сбил 2, но два оставшихся, подбили его самолет и тяжело
ранили летчика. Перетянув линию фронта, Ананьин С.К.
произвел
вынужденную посадку на фюзеляж в
расположении наших войск. Ему оказана первая помощь,
и он отправлен в госпиталь. После выздоровления
Ананьин назначен командиром полка сначала в 625 (109
гв. ШАП, а потом с 08.1944 г. - в 672 ШАП).
8
сентября 1943 года майору Ананьину С.К. и
командиру 2-й АЭ Жигарину Ф.А. присвоено звание
Героев Советского Союза. Ананьин С.К. с 22 июня 1941
года по сентябрь 1942 года совершил 219 боевых
вылетов
на ПО-2, в том числе держал связь с
партизанами, обеспечивая их продовольствием и
боеприпасами. На Ил-2 совершил 38 боевых вылетов, в
воздушных боях сбил 4 самолета противника: 1 Me-109,1
Ю-87, 2 ФВ-190.
Послевоенная жизнь сложилась следующим образом:
22.06.1948 г. подполковник Ананьин прикомандиро­
ван к спортивно-военизированному обществу ДОСААФ,
с 1950 года он стал начальником Куйбышевского
аэроклуба.
6 апреля 1953 года его назначают начальником
методического кабинета Энгельсского ВАУЛ (Высшее
авиационное училище летчиков), где он работал до 9
ноября 1953 года и вышел в отставку по состоянию
здоровья.
Ананьин Степан Константинович награжден: 2
орденами Ленина, 2 орденами Боевого Красного Знамени,
орденом Отечественной войны 1 степени, 2 орденами
Красной Звезды.

Скончался Степан Константинович в г. Свердловске.
12.01.1960 г. одна из средних школ в Свердловске носит
имя героя. В городе Купянске Харьковской области одна
из улиц носит его имя.
О
последнем командире, который завершил
командование
полком Топилине Олеге Владими­
ровиче необходимо рассказать более подробно. Родился
он 28 октября 1909 года. В городе Янов Люблинского
воеводства в Польше. При нем завершилась Курская
битва, в самом конце которой
(освобождением
Харькова) закончилась эта величайшего накала битва. А
24
августа
приказом
№
264
Верховного
Главнокомандущего полку присвоено гвардейское
звание. Теперь он стал не 299 ШАП, а 108 гвардейский
ШАП.
Школьное образование - несколько классов
начальной школы, а затем - Харьковский техникум
физкультуры. В 1929 году Топилин закончил 1-ю
военную школу летчиков. После этого, в 1937году Липецкие курсы комсостава. Где воевал до назначения в
полк, сведений нет.
Известно лишь одно: был в резерве на должность
командира полка в 5 ЗАПе 1-й Запасной штурмовой
авиационной Краснознаменной бригады.
Майор Топилин О.В. прибыл в полк в тот момент,
когда личный состав находился на кратком отдыхе после
неудачного налета на аэродром противника Краматорская,
закончившийся ранением командира полка Ананьина С.К.
Тыловой аэродром Манино находился в Калачевском
районе Воронежской области. Сюда прибывали новые

самолеты уже с двумя кабинами (вторая
- для
воздушного стрелка). Прибывали и воздушные стрелки.
Комплектовались экипажи, летчики оттачивали технику
пилотирования,
техсостав
(«техмаща»)
проводил
ремонтные и регламентные рабо-ты. Полк готовился к
решающему сражению - Курской битве.
Новый командир был строг с подчиненными, но,
по-видимому, в этой строгости не хватало культуры в
обращении с военными людьми.
Весной 1986 года работал я с документами полка в
Подольском архиве. Помню, тогда меня очень удивила
«кровожадность» Топилина. Если он давал кому-то
взыскание, то на «полную катушку», т.е. на все, что ему
положено властью командира полка. 8 суток домашнего
ареста с вычетом 50 % от оклада.
Редко он смягчал наказание. Это для офицерского
состава, а для сержантов - 10 суток гауптвахты.
Поощрения были весьма редкими. Кроме этого мог перед
строем «разнести» офицера, хотя здесь же был и
сержантский состав. Ему ничего не стоило выругаться
при женщинах...
Но вот, прибыл в полк заместитель командира полка
по летной части капитан Павличенко Александр
Александрович
прямая
противоположность
командиру. Всегда гладко выбрит, подтянут, сапоги зеркало! Спокойный, приветливый. Он был из
беспризорников, но, главное, прошел школу воспитания
с великим педагогом нашего времени Антоном
Семеновичем Макаренко. Лейтенант запаса, после
окончания Балашовской военной школы летчиков,
направлен на север, работал в отряде полярного летчика

Героя Советского Союза Водопьянова М.В. На ТБ-3
обеспечивал финский фронт боеприпасами, продо­
вольствием, обмундированием. За это награжден
медалью «За боевые заслуги». Александр Алек­
сандрович пришел в пож после тяжелого ранения, имея
на своем счету 128 боевых вылетов на СУ-2. А вот то,
что он прошел краткосрочные курсы при ВоенноВоздушной академии после ранения, это было командиру
не по себе. Топилин сразу же принял Павличенко в
штыки.. Не дав ему и дня передышки тут же послал его в
разведку.
В общем, согласия у них не было, но Павличенко
более выдержанный не вступал в споры, тем, более,
скандалы. Однако Тогршин настоял на своем и в самом
конце войны, когда писали наградные листы на
присвоение звания Героя Советского Союза, Топилин
лист не подписал, хотя у Павличенко уже было 138
вылетов, в том числе на Ил-10 - больше всех в полку.
Пользуясь некоторым расположением командира
дивизии генерал-майора Мироненко П.И. настоял на том,
чтобы Павличенко А.А. перевели в дивизию, на
должность инспектора по технике пилотирования.
После Отечественной войны майор Павличенко А. А.
командовал транспортным пожом на Дальнем Востоке, а
затем - в Люберцах был первым замом командира 4
АДОН (Авиационной Дивизией Особого Назначения).
Топилин О.В. в 108 полку выполнил 16 боевых
вылетов на Ил-2 и 1- на Ил-10.

Перед расформированием полка (июль 1946 года) в
конце мая 1945 года был приказ командира полка о
формировании экипажей. Я оказался в экипаже Топилина. Воздушным стрелком остался у него, как и в войну
гв. старшина Синеок П.Г., моторист - гв. мл. сержант
Кутья В.Ф. стрелок по вооружению - гв. мл. сержант
Беев В.П.
Топилина мне пришлось выпускать в полет дважды:
первый - тренировочный, второй - перелет в Пардубице
ЧССР.
Я летел вместе с командиром. Доклад о готовности
самолета он не стал слушать. Сказал «Садись» и мы
полетели. Разбег стремительный, посадка - по высшему
классу. Летал-то он здорово!
А фамилию мою, думаю, не запомнил.
Награжден Топилин О.В. двумя орденами Боевого
Красного Знамени, орденом Александра Невского,
орденом Красной Звезды.
Полком командовал с 5.06.1943 г. по 27.12.1946 г.
Уволен из рядов ВС 07.05.1956 г.
Скончался в городе Реутово Московской области
15.06.1972 г. Его жена
Зинаида Поликарповна,
обратилась к Павличенко, когда нужно было хоронить
командира. Александр Александрович сделал все как
нужно, был и экскорт, и салют, и поминки...
Зинаида Поликарповна уехала в 1980 году к дочке в
США.

12.

О наших «девчонках»

С 1942 года в полк начали прибывать девушки. В
разное время число их доходило до 30 человек. Это были
стрелки по вооружению, в обязанности которых входили:
зарядка пушек и пулеметов, чистка оружия, подвеска или
укладка в люки бомбовой нагрузки, установка
взрывателей в бомбы. Работа, что и говорить, опасная и
тяжелая, но девчонки не сдавались.
В полку нужны были прибористы, радисты,
писари, парашютоукладчики, мастера по электроспецоборудованию. Девушки отлично справлялись со
своими обязанностями. А еще приходилось им стоять в
карауле - охранять самолеты. И если нам, мужикам
было, порой, невмоготу, то что же испытывали
девчонки?! А им было по 20-21 году.
Быт наш, что называется, полевой, зимой землянка, летом - палатка. Конечно, мы стара­
лись создать для них сносные условия, помогали
им когда это было необходимо, но полностью
заменить их не могли.
Были среди них красивые и не очень, веселые и как
буки необщительные, остроумные и недотроги, в общем,
как все в этом полуженском возрасте. Но, главное, были
они молодые, мы их любили, потому что напоминали
они нам своих любимых. В конце войны одиннадцать
пар образовали свои семьи. Конечно, большинство
девушек выбрали летчиков и только три вышли
замуж: одна - за адъютанта эскадрильи, другая - за

техника и третья - за воздушного стрелка. Две семьи
осели в Москве, одна - в Новосибирске, одна - в
Челябинске, одна - в Карелии, одна - в Белоруссии, одна
- в Липецке, одна - во Владикавказе, две - в Одессе,
одна - в Харькове. По разному сложились судьбы. На
сегодня 3 пары уже скончались, нет уже 9 мужчин. О 12
девушках сведений не имею, не нашлись.
У Цыбиковой Маши, Алферовой Маши, Сомовой
Маши в расцвете лет умерли сыновья (еще не женатые),
у Сомовой сгорел дом, отняли ногу, передвигаться не
может.
У Горельченковой Августы муж, Николай, спился,
развелась. Заслуженная учительница младших классов,
Почетный гражданин города Кемь. Награждена орденом
Почета, трое детей, сыновья скончались от болезней,
осталась одна дочь в Петрозаводске. Пожалуй, самая
активная из девчонок, много сделала для поиска
однополчан. Член совета ветеранов, всегда приезжает на
встречи однополчан - Августа Батурина (Горельченкова).
На сегодня остались 1 мужчина и 6 «девчонок» (из
семейных пар).
В 2006 году скончалась Яковенко (Аникиенко)
Мария Денисовна, а в конце 2005 года скончалась Зехова
Катя (Жукова). Тоже закончила институт, работала пока
хватало сил.
Мы уходим, мы уходим, мы уходим.
Дай вам, Бог, прожить, ребята, лучше нас...
Кикабидзе

13.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Герои Советского Союза

Ананьин Степан Константинович
Безух Михаил Иванович
Железняков Петр Филиппович
Жигарин Федор Александрович
Зеленко Екатерина Ивановна
Зиновьев Иван Иванович
Иванов Иван Иванович
Новиков Александр Кириллович
Рябошапко Василий Яковлевич
★ 'А ★

Награды полка:
1.
Приказом НКО № 264 от 24 августа 1943
года 299 штурмовому авиационному полку присва­
ивается гвардейскор звание. С сего дня 299 ШАП
именуется 108 гвардейский штурмовой авиациионный
полк.
2.
Приказом НКО № 227 от 17 июля 1944 года
108 гвардейскому штурмовому авиационному полку
присваивается собственное наименование - РаваРусский.
3.
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 19
февраля 1945 года «За образцовое выполнение заданий
командования в боях с немецкими захватчиками при
овладении городом Петрокув и проявленные при этом
доблесть и мужество - наградить Орденом Суворова 1П
степени 108 гвардейский штурмовой авиационный РаваРусский полк».
Председатель Президиума Верховного
Совета Союза ССР
М.Калинин
Секретарь ПВС СССР
А.Горкин

14.

Кем мы стали

После окончания Великой Отечественной войны наши
летчики, техники, механики не потеряли свое гвардейское
звание и, как на фронте, пошли в атаку на разруху и
неустройство нашей жизни. Уже в 1947 году, через 2 года
после
величайшей
из
войн,
были
отменены
продовольственные карточки.
Страна возрождалась из пепла, каждый из нас
работал не за страх, а за совесть. Каждый из нас помнил,
что он - гвардеец и не было ему преград в достижении
цели. Работали, не считаясь со временем и зарплатой. В
то время, как и в бою, был всегда один призыв - Победа.
Победы - в сдаче жилья строителями, Победа - в
досрочном пуске завода. Как и на фронте не было
нытиков. За дело брались дружно, с большой
ответственностью и охотой. А когда жизнь начала
возвращаться в нормальное русло многие из наших
однополчан начали накапливать знания: летчики - в
академии, техники - в институтах.
После войны закончили институты:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Архипов Михаил Михайлович
Голов Михаил Васильевич
Гольдберг Яков Самуилович
Гольденберг Павел Львович
Гуськов Николай Гаврилович
Горельченкова (Батурина) Августа Михайловна

7.
8.
9.
10.
11.
12.

Дубинец Иван Петрович
Ефимов Тимофей Егорович
Забабон Николай Иванович
Зенцов Сергей Александрович
Зехова (Жукова) Екатерина Семеновна
Живчиков Анатолий Иванович

13. Кизилов Иван Андреевич

14.
15.
16.
17.
18.
19.

Клобуков Леонид Яковлевич
Князев Николай Михайлович
Конюхов Николай Михайлович
Кулаков Иван Алексеевич
Солдаткин Виктор Алексеевич
Супрунов Павел Петрович

20. Ткачев Борис Петрович
I

Стали генералами:
1. Безух Михаил Иванович

2. Кандарацков Николай Тимофеевич
3. Богданов Владимир Иванович
★

'к

Награждены
орденом Ленина:
1.
2.
3.
4.
5.

Греськов Сергей Евменович
Губанов Дмитрий Андреевич
Рагулин Иван Алексеевич
Смирнов Василий Никанорович
Ткачев Борис Петрович

А ★★

1.
2.
3.
4.
5.

Награждены орденом
Трудового Красного Знамени:
Васюков Даниил Максимович
Кондратьев Виктор Кирсанович
орденом дружбы народов - Супрунов Павел
Петрович
орденом Знак Почета - Горельченкова Августа
Михайловна
Живчиков Анатолий Иванович
Однополчане,
закончившие военные академии:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.

Афанасьевский Борис Александрович (ВПА им.
Ленина)
Безух Михаил Иванович (Академия Генераль­
ного штаба)
Володченко Григорий Прокофьевич
Дуванов Александр Федорович
Дунаев Николай Николаевич (ВПА им. Ленина)
Железняков Петр Филиппович
Жигарин Федор Александрович
Зиновьев Иван Иванович
Кандарацков Николай Тимофеевич (ВПА им.
Ленина)
Кириллов Михаил Степанович
Лысенко Михаил Павлович
Макковеев Константин Иванович
Маклаков Константин Александрович
Новиков Александр Кириллович
Пащенко Геннадий Петрович
Рассказов Геннадий Никитович
Сироткин Александр Иванович

18.Суглобов Александр Иванович
19.
Шмаков Феоктист Агапович
Стали заслуженными:
1. Голов Михаил Васильевич - Заслуженный хирург РСФСР
2. Горельченкова Августа Михайловна - Заслуженный
учитель Карелии
3. Забабон Николай Иванович - Заслуженный врач УССР

Удостоены звания «Почетный гражданин города»:
1
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Аврамчик Иван Артемьевич - города Рава-Русская
Бондаренко Семен Александрович - города Конотопа
Горельченко Августа Михайловна - города Кемь
Гуржий Иван Митрофанович - города Рава-Русская
Древаль Василий ГрИгорьевич - города Рава-Русская
Живчиков Анатолий Иванович - города Рава-Русская
Жигарин Федор Александрович - города Рава-Русская
Зильманович Дмитрий Яковлевич - города Рава-Русская
Зиновьев Иван Иванович - города Рава-Русская
1 0 . Иваньков Филимон Павлович - города Рава-Русская
1 1 . Клобуков Леонид Яковлевич - города Рава-Русская
12. Кондратьев Виктор Кирсанович - города Конотопа
13. Новиков Александр Кириллович - города Рава-Русская
1 4 . Павличенко Александр Александрович - городов РаваРусская, Конотопа, Люберцы
1 5 .Рагулин Иван Алексеевич - города Рава-Русская
16.
Смирнов Василий Никанорович - города Рава-Русская
17. Фиклистов Юрий Александрович - города Рава-Русская
18. Шилов Виталий Степанович - города Рава-Русская

А

15.

Увековечена память

1. В музее СШ № 93 города Запорожье, посвященного
защитникам и освободителям города, значительное место
отведено экспонатам нашего полка. Есть постоянная
связь с музеем. Ведет музей |Кайола Екатерина Ильи­
нична!, преподаватель математики. Ей помогает ее супруг
Николай Петрович, хороший фотограф. Музей школы по
патриотическому воспитанию школьников в 50-летие
Победы занял 1-е место в Шевченковском районе
г.Запорожья, а затем и в городе.
69098, г.Запорожье, ул.Полякова, 15,
кв. 9, Кайоле Н.П.
2. В городе Рава-Русская Львовской области, на
мемориальном кладбище установлена мраморная плита с
именами 6 наших однополчан, погибших в районе
Львовской области. В городском музее смонтирован
стенд «Наш Рава-Русский штурмовой».
3. В городе Купянске, где полк на одном аэродроме
(Куриловка) воевал с 25 марта по 22 августа 1943 года.
Установлены 2 памятника: командиру АЭ гв. лейтенанту
Белову А.Ф. и пом. нач. штаба по химслужбе гв.
лейтенанту Королеву К.В. В селе Куриловка одна из
улиц названа в честь командира АЭ Белова. В городе
Купянске одна из улиц названа именем Героя Советского
Союза командира 299 ШАП майора Ананьина С.К. На
мемориальном кладбище установлена плита с именами
погибших однополчан в боях с этого аэродрома 34
фамилии.

4. Город Крестцы Новгородской области. На Ямском
воинском кладбище установлен памятник Герою
Советского Союза ст. сержанту Рябошапко Василию
Яковлевичу.
Здесь же, установлена плита с фамилиями
однополчан 299 ШАП, погибших при обороне Москвы в
1942 году:
Ефремов Николай Дмитриевич, ком. звена,
старшина;
Нейжмак Григорий Петрович, пилот, старшина;
Разломий Афанасий Кондратьевич, ком. звена,
старшина;
Федоткин Алексей Иванович, пилот, сержант;
Якушев Афанасий Васильевич, ком. звена, ст.
лейтенант.
Одна из улиц нрсит название им. ГСС Рябошапко.
Имя Рябошапко присвоено средней школе № 1. Еще одна
из улиц города носит имя командира 299 ШАП майора
Греськова С.Е.
5. Воронежская область, с. Марченково, Ольховатского района, одна из улиц носит имя командира
звена гв. лейтенанта Кошелева Петра Назаровича.
6. Рабочий поселок Сурское, Ульяновской области.
Одна из улиц названа именем Героя Советского Союза
Жигарина Федора Александровича.
7. Город Семипалатинск. Семипалатинский финан­
совый техникум, где учился Герой Советского Союза
командир АЭ 108 гв. ШАП гв. капитан Железняков Петр
Филиппович, носит его имя.

8. Город Кривой Рог, Днепропетровской области. В
музее боевой славы 6-й гв. ШАД (в/ч 55685) собран
обширный материал о боевом пути 108 гв. ШАП.
В авиагородке на пьедестале выбиты имена Героев
Советского Союза нашего полка.
9. Город Люберцы. 22 июня 1993 года, в День Памяти и
Скорби, в сквере Люберецкого техникума сельско­
хозяйственного машиностроения однополчане 108 гв.
ШАП установили памятный знак летчикам, погибшим в
боях за Москву (1941-1942) и бывшим студентам
техникума, погибшим в Афганистане. А в 1985 году
совет ветеранов решил создать в этом техникуме музей
боевого пути 108 гв. 1НАП.
В создании музея активное участие проявили
однополчане-москвичи, студенты и преподавательский
состав. Большую помощь в создании музея оказал
вертолетный завод имени Камова Н.И., где долгое время
возглавлял вечерний факультет вертолетостроения МАИ
бывший зам. командира 108 гв. ШАП полковник
Павличенко Александр Александрович. Завод изготовил
модели самолетов, на которых воевал полк: И-153,
(«Чайка»), Ил-2, Ил-10, оборудовал стеклянными
перегородками вестибюль, помог создать интерьер,
выделив для этой цели художника.
Не отстал в этом деле и Люберецкий Ковровый
комбинат, выделив ковровых дорожек на сумму более
2 млн. руб. Музей и памятный знак стали базой для
военно-патриотического воспитания студентов, а так же
базой для встреч однополчан-фронтовиков.

|0. Город Москва.
6 мая 2005 года, в дни празднования 60-летия
Великой победы, установлен памятный знак 15 летчикам,
погибшим в боях за Москву на территории СШ № 1909.
Школа расположена на месте бывшего Люберецкого
аэродрома, где периодически базировался 299 (108 гв.)
ШАП. В настоящий момент это
Юго-Восточный
Административный округ г. Москвы.
В школе организован музей боевого пути 108 гв.
ШАП. Активное участие в создании музея и памятного
знака приняли: председатель совета ветеранов полка
полковник в отставке Живчиков Анатолий Иванович, его
заместитель полковник в отставке Павличенко
Александр Александрович, секретарь совета ветеранов
Клобуков Леонид Яковлевич, директриса школы
Нагорная Лариса Валерьевна и ее заместитель по
воспитательной работе Надежда Владимировна Козлова.
9
мая 2005 года по инициативе председателя совета
ветеранов Живчикова А.И. и при поддержке
Администрации ЮВАО г. Москвы сооружен и открыт
памятный знак 108 гв. ШАП. На пьедестале надпись:
«Вечная слава военным летчикам - защитникам Москвы.
Здесь в 1941-1942 годах базировался 108-й
гвардейский штурмовой авиационный Рава-Русский
ордена Суворова полк, принимавший участие в защите
Москвы».

16.

Воспоминания однополчан

Вспоминает ст. техник АЭ
Суглобов Александр Иванович
В 1938 году мне пришлось побывать на авиазаводе в
г. Смоленске. Там готовили фанерные фюзеляжи для
будущих Ил-2. Не все сразу получалось. Разрабатывали
технологию, готовили оснастку для изготовления дере­
вянных деталей. Это еще раз говорит о том, что прави­
тельство наше не дремало и готовилось к предстоящей
войне. Будучи курсантом авиа-технического училища, я
проходил здесь, в Смоленске, стажировку.
В том же 1938 году Подольский завод им.
Орджоникидзе (котельного оборудования) готовил для
будущих Ил-2 бронекорпуса для защиты мотора и других
жизненно важных частей самолета.
О том, что первые дни Великой Отечественной
войны и, в частности, ее начало, не были неожиданными,
рассказывает Клобуков Леонид Яковлевич.
В 1941 году, после 8-х 9-х и 10-х классов, нас,
учащихся
железнодорожной
общеобразовательной
школы № 15 в городе Котельниче, после сдачи
экзаменов, 11-я дистанция пути Горьковской железной
дороги пригласила принять участие в ремонте
железнодорожного пути на время летних каникул. Мы,
разумеется, согласились. Кроме физической закалки, еще
и деньги будут платить.
18 июня мы выехали на соседний разъезд, где
нужно было песчаный балласт под крестовиной
стрелочного перевода заменить на щебенку. За этот и

последующие дни мы наблюдали, как постоянно шли на
запад воинские эшелоны. В вагонах были солдаты, а на
платформах - пушки, автомобили, какое-то другое
военное имущество, тщательно укрытое брезентом. Были
и самолеты, в разобранном виде, без крыльев.
Мы тогда думали, что, видимо, будут какие-то
большие маневры, коль такое количество солдат и
техники идут в том направлении.
До начала Великой Отечественной войны
оставалось три дня...
Что было, то было
Это было, буквально, в первые дни моей боевой
работы. Говорю «работы» так как уверен: война, это
тяжелая, беспощадная и очень ответственная работа. От
меня и моих товарищей по звену, эскадрильи, полка
зависят многие тысячи жизней, солдат наземных войск.
В летной школе учили меня уму - разуму и той
самой ответственности за свои действия и за работу
экипажа, командиром которого являюсь.
И вот, однажды (еще при обороне Москвы, был я
тогда сержантом) на аэродроме Григорьевское (25 км
южнее города Калуги) пробираюсь я к своему самолету
через кусты и слышу девичий голос (стрелком по
вооружению в моем экипаже была ефрейтор Шуракова
Анна):
- О х ,..., какая же она тяжелая!
Аня подтаскивала к самолету бомбу-полусотку.

Девушка - «Метр с пилоткой». Мне бы промол­
чать, сделать вид, что я не слышал бранного слова, а я,
как ретивый служака, решил заняться воспитанием члена
своего экипажа.
- Что же вы так, Шуракова?!
Увидев командира, девчушка бросилась в кусты,
забыв про бомбу. Нам было обоим стыдно. Ей - за бранное
слово, вырвавшееся вгорячах, а мне - за неуклюжее
замечание. В дальнейшем подобных эксцессов не
повторялось. Может быть, этот, первый урок «воспитания»
подействовал на меня отрезвляюще. Как-то получалось
так, что замечаний по поводу исполнения своих
обязанностей членами экипажа делать не приходилось.
А гв. младший сержант Шуракова Анна
Никандровна награждена медалью. За боевые заслуги,
прошла с полком до Победы и демобилизовалась в
августе 1945 года, когда полк базировался в Венгрии,
город Секешфехервар, одновременно со старослу­
жащими призванными в Красную Армию еще до
Великой Отечественной войны.
К сожалению, учеба в академии, женитьба, дети,
все это «помогло» потерять связь с моей однополчанкой,
о чем очень сожалею.
Макковеев Константин Иванович
зам. командира АЭ гв. старший лейтенант
Почетный гражданин города Рава-Русская
Сентябрь 2007 года

Из послужного списка гв. старшего лейтенанта
Макковеева Константина Ивановича. Родился 26.10.1923 г. в

г. Кинешме, за годы ВОВ совершил 104 успешных боевых
вылета, в том числе - 11 на самолете Ил-10. Звание Героя
Советского Союза не получил, так как «лимит» на Героев
кончился. С сержанта дошел до старшего лейтенанта,
заместителя командира эскадрильи. Трижды ранен,
дважды с вынужденной посадки на территории занятой
врагом, выходил с оружием и партбилетом.
Награжден двумя орденами Боевого Красного
Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1 ст., дву­
мя орденами Красной Звезды и 20-ю медалями, в том
числе за оборону Москвы, за оборону Сталинграда, за
взятие Берлина, за освобождение Праги.
Личный состав полка гордится тем, что новейшую
технику в конце ВОВ довелось испытывать нам, мы
давали ей путевку в жизнь.
После окончания ВОВ закончил Военно-Воздушную академию, долгое время работал препо­
давателем Ейского Высшего училища летчиков,
подполковник в отставке Макковеев К.И. проживает в
г. Ейске Краснодарского края.
JI. Клобуков
Выручил По - 2
Командование полка большое внимание уделяло
тщательной подготовке летчиков к выполнению боевого
задания. Технический состав так же тщательно готовил к
боевому вылету самолеты.

Ведь самолет - оружие коллективное, готовят его
многие специалисты и надо чтобы оружие действовало,
бомбы сбрасывались, мотор работал безотказно, связь
была бы надежной... Опытные командиры учили нас
воевать. Мы гордились тем, что именно нашему полку
доверили провести фронтовые испытания нового
штурмовика Ил-10.
Поднимало наш боевой дух и настрой, когда
снизившись над нашими окопами мы видели как,
пехотинцы бросают вверх шапки и каски, приветствуя
нас, штурмовиков. В эти мгновенья мы совершенно ясно
чувствовали родство с наземными войсками и единое
взаимодействие во имя Победы.
Шестерка штурмовиков с ведущим капитаном
Новиковым А.К. обрабатывая цель сделала 14 заходов.
Нам было приказано подольше подержать немецких
солдат в лежачем положении. Тогда (по данным
разведки, было уничтожено до 500 солдат и офицеров, а
так же - до 200 лошадей, запряженных в повозки.
Приказом Командующего наземными войсками все
летчики были награждены орденами.
Другой случай. Подлетаем к Запорожью. В цехах
завода «Запорожсталь» засели немцы. По радио на нашей
волне немцы предупреждают: «Внимание! Покрышкин!
Перед вылетом, нам об этом не было известно. Думаю:
хорошо, что Покрышкин с нами, он нас в обиду не даст.
Видимость плохая из-за дыма от пожарищ.
Замечаю, что начинаю обгонять самолет, который
вот-вот начнет пикировать на цель. Сбавляю газ и
одновременно вижу справа от меня самолёт, похожий на

Ла-5, но какой - то темной окраски... Этот самолет
делает правый вираж и я ясно вижу на его крыльях
кресты... Предупреждаю Серегу Сухорукова: «рядом
фоккер».
Как сказал бы Петька из к/ф «Чапаев»:
«Пронесло».
Когда приземлились на аэродроме, внушение
Сереге сделал, он должен был меня предупредить. С тех
пор он всегда очень бдительно охранял свой самолет и не
однажды выручал меня во время атаки немецкого
истребителя. А на счет Покрышкина - это была
провокация для того, чтобы притупить бдительность
штурмовиков. Вообще-то говоря, наш полк Покрышкин
сопровождал на боевые задания, но только в начале
войны, на Южном фронте, в районе Одессы.
Еще один случай. Готовимся к вылету всем
полком, но дождь и грунтовой аэродром размок.
Приезжает на мотоцикле
начальник штаба
Засенко А.И.
- Миронов, Афанасьевский, срочно разгрузить
бомбы и - на разведку. Показывает нам район на карте. У
Миронова в самолете сотки - там проще, а у меня
ПТАБы. Вылет срочно. Самолет Миронова разгрузили, а
мой - только из внутренних люков, разгрузили, а во
внешних так и остались ПТАБы. Взлетели. Идем
заданным курсом, уж километров 30 за линией фронта.
Видим поперек курса движется колонна крытых
брезентом машин. Миронов говорит мне:
- Давай-ка, Борис, птабчиками их накрой!

Ложусь на боевой курс и вдруг вижу рядом с
колонной летит По-2. Откуда может здесь быть По-2?
Передаю Миронову - команда «Отставить!»
Прошли еще километров 20, возвращаемся на
аэродром. Дождь не перестает. Засенко уже здесь:
- Где были, что видели? Миронов докладывает:
- В 30 км на дороге крытых машин много
- Расстреляли?!
- Нет. По-2 помог.
Оказывается, немцы, предполагая окружение
срочно отошли назад, а наши войска стали занимать их
позиции. С нами хотели связаться, но низкая облачность
и малая высота полета воспрепятствовали этому.
Так родной наш По-2 предупредил большую беду.
Афанасьевский Борис Александрович,
Командир звена 2-й АЭ, гв. лейтенант
18 января 1987года

Советской Родине мы были сыновьями
20
февраля 1924 года я появился на Свет Божий.
Отец мой, Петр Федорович, родился в 1902 году.
Был рабочим на железной дороге, кондуктором на
товарных поездах. Простудился, и вскоре после
непродолжительной болезни, скончался в 1932 году.
Мама, Мария Яковлевна, домохозяйка, 1898 года
рождения. После смерти отца, пришлось ей вести все

хозяйство, воспитывать меня и младшую сестру
Александру. Мне как старшему сыну, пришлось
пробивать дорогу в жизнь самому, одновременно
помогая маме.
До 1927 года мы проживали в селе Новоуспеновка,
Запорожской области, недалеко от районного центра
Веселое. Потом переехали на постоянное жительство на
ст. Каменоломни Ростовской области. А в 1935 году
переехали в Новочеркасск Ростовской области.
Великая Отечественная война застала меня
курсантом Ростовской спецшколы ВВС. В это время мы
находились в лагерях Батайского летного учи-лища, где
практически знакомились с материальной частью
самолетов.
'
Когда немецкие войска подошли к Ростову, нашу
школу эвакуировали в город Кисловодск. А в мае 1942
года я закончил спецшколу. Меня направили в
Астраханскую
военно-техническую
школу,
для
подготовки авиамехаников самолетов Ил-2. В это время
немецко-фашистские войска штурмовали Мамаев Курган
в Сталинграде, это в военном отношении стратегически
важная была высота. Кто владел этой высотой, тот и
владел всей ситуацией в битве за Сталинград. В июне
1942 года, когда на Сталинградском фронте шли
ожесточенные бои, враг мог взять Сталинград, нас
курсантов, ночью подняли по тревоге и направили к
переправе через Волгу, на правый берег, для укрепления
левого фланга Сталинградского фронта.

В то время были сняты на оборону Сталинграда все
военные училища, находящиеся в Астрахани.
Оборону заняли в районе калмыцкого посёлка
Ницаны, прикрывая левый фланг Сталинградского
фронта. Активных боевых действий не происходило,
если не считать бомбежки авиацией и ночными
перестрелками дозорных отрядов.
В середине августа 1942 года, курсантские части
были заменены кадровыми войсками, прибывшими из
Сибири. Трудно приходилось нам, курсантам, не
подготовленным
для
боевых
действий,
плохо
вооруженным, даже не у каждого из нас была винтовка,
не хватало гранат и бутылок с зажигательной смесью,
которыми нам еще не приходилось пользоваться.
Было тяжело и страшно стоять в охранении,
выдвинувшись впереди окопов. Наверное, тогда поняли
мы, как тяжело пехоте и под бомбёжкой и при обстреле
артиллерией и миномётами. Мы это испытали на себе.
Но прямого столкновения с противником удалось
избежать, так как главный удар немцы наносили по
центру непосредственно на город. Но отразить натиск
врагов мы были готовы. К этому обязывала нас Военная
Присяга. Мы были сильны своей молодостью и
бесконечной любовью к нашей любимой Родине. Но
главная наша задача - освоение новой техники, была ещё
впереди.
Мы верили в нашу победу, верили в силу
советского строя, в оружие, которое нам еще предстояло
освоить и применить на практике - штурмовик Ил-2, как
в последствии ему присвоили почетное звание
«летающий танк».

В этот период войны авиация пополнялась новыми
самолётами, всё чаще видели мы и воздушные бои, и
штурмовку наших Илов по передней линии обороны
немцев.
Когда стало ясно, что Сталинград мы не сдадим, из
Министерства Обороны (НКО) поступил приказ: «Всех
курсантов направить для продолжения учёбы в свои
военные школы».
Наша Астраханская ВТШ была эвакуирована в
г. Усть-Каменогорск Восточно-Казахстанской облас­
ти. В мае 1943 года с группой курсантов я был
направлен на стажировку в действующую часть, в
район
предположительно
серьёзного
лётного
сражения на Курской дуге. Наш полк 241-й ШАП
ведёт бои за освобождение г. Белгорода.
Стажировка закончилась в сентябре 1943 года и
мы, курсанты, возвратились в Астраханскую ВТШ для
продолжения учёбы. В феврале 1944 нас, уже
закончивших учёбу и получивших звание сержантов и
старших сержантов, направили по штурмовым полкам
17-й воздушной армии. Группа курсантов, теперь уже
сержантов и старших сержантов, в которую попал и я,
была из одиннадцати человек. Это были: Голов М.В.,
Жуков Л.А., Зенцов С.А., Конюхов М.Н., Лысенко М.П.,
Мысливцев И.А., Пащенко Г.П., Саблин Н.И., Супрунов
П.П., Ткачев Б.П., Хорунжий Б.П.
По прибытии в штаб корпуса нас направили в 6-ю
Гвардейскую ШАД с которой мы и прошли до Великой
нашей Победы.

Полк стоял тогда на аэродроме Петропавловка, с
кратким отдыхом. Лётчики перегоняли с авиазаводов
новые самолёты для полка, а тех. состав занимался
профилактическими работами на матчасти, а главное
отчищая белую камуфляжную краску с самолётов. Это
было 8 февраля 1944 года. На следующий день нас
распределили по эскадрильям. В первую назначили
Голова М.В., Конюхова Н.М., Хорунжего Б.П., во вторую
АЭ - Пащенко Г.П., Жукова Л.А. и Мыслищева И.А., а в
третью АЭ - Лысенко М.П., Супрунова П.П., Ткачё­
ва Б.П. и Зенцова С.А. Сержанта Саблина Н.И. зачислили
в звено управления полка к капитану Сироткину А.И.
Надо сказать, что в полку приняли нас радушно,
старослужащие обращались с молодёжью по-дружески.
Особенно хочется отметить старшего инженера
эскадрильи Рагулина Ивана Алексеевича. По истине, как
отец родной выхаживал нас, делал нас стоящими
специалистами своего дела. Талантливый воспитатель и
великолепный мастер, для него не было неразрешимых
задач в технике. Так же и в других АЭ к молодым
относились с уважением, даже если мы и допускали
«ляпы», то дело заканчивалось не злой шуткой, а
наставлением, примером. Мы втягивались в работу с
интересом и большим желанием быстрее овладеть
опытом «стариков».
Именно от них, таких как Фомичев Федя, Лукьянец
Гриша, Хохлов Александр и многих других перенимали
мы опыт безотказной работы авиационной техники.
Спасибо им превеликое, за то, что научили нас, передали
нам много дельных советов и всегда приходили на
выручку в трудную минуту.

25
февраля 1944 года наш полк перебазировался на
аэродром Кайдаки в пригороде Днепропетровска. Уже
здесь в конце марта были получены с завода и перегнаны
сюда все самолеты будущего подарка. Позднее мы
узнали, что эти самолеты были подарены нашему полку,
за то, что он в 1941 году защитил город Запорожье в
составе 21 САД а в 1943 освобождал Запорожье в
составе 6-ой ГШАД, 1 мая 1944 года многочисленная
делегация запорожцев (города и области) вручила нам
свой подарок. Они решили дать самолетам имя своей
землячки, героя Советского Союза - Полины Осипенко.
И только 15 мая 1944 полк с аэродрома Кайдаки
перебазировался на фронтовой аэродром - Сиротское
Николаевской области. В канун 1-го мая в полк по
приказу № 012 от 28 апреля 1944 из дивизии прибыло
молодое пополнение летчиков: лейтенант Каляпин А.И.,
лейтенант Михайлов А.М., мл. лейтенант Древаль В.Г.,
мл. лейтенант Морозов С.И., мл. лейтенант Зубов Н.С.,
мл. лейтенант Кабанов И.С. 1 мая, во время митинга, я
впервые познакомился с командиром нашего экипажа лейтенантом Калягиным А.И., которого представил
командир 3-ей АЭ - гвардии капитан Зиновьев И.И.
Командир экипажа крепко пожал нам руки, мне и
мотористу - Васину Виктору. А с воздушными стрелками
гвардии ефрейтором Геной Свичкаренко мы были уже
знакомы. Мне, наш командир Алексей Иванович показался
очень скромным. Похвалил нас за хорошее содержание
самолета, чистоту и порядок на стоянке, сказал, что

скоро начнется боевая работа. В целом командир
произвел хорошее впечатление на экипаж.
Первый боевой вылет с аэродрома Сиротское,
лейтенант Каляпин А.И. совершил 20 мая 1944 года. Для
меня, как механика, выпускающего самолет этот вылет
так же был первым. От качества подготовки самолета к
вылету, зависело успешное выполнение боевого задания
летчиком.
Второй боевой вылет состоялся через месяц - 22
июня 1944, совершался этот вылет с аэродрома
Ростовцево, откуда по вечерам было видно зарево от
пожара на железнодорожной станции Раздельнаяузловая, в 70 км от Одессы. Ведущим в группе
штурмовиков был командир АЭ гвардии капитан
Зиновьев И.И. Под прикрытием истребителей 5-го ГИАП
необходимо было выполнить штурмовку в населенном
пункте Коржово в Криулянском районе Молдавии.
Организованно, парами атаковали цели в ДушкеОницкани и Кошницах (удивительное совпадение именно эти пункты были подвержены штурмовке полком
в 1941 году, правда разница была в том, что тогда полк
летал на самолетах И-153). Но сейчас это была десятка
самолетов Ил-2. Приказ был штурмовать Деречин,
Милятин, Подберезье. 14 июля 1944 - третий боевой
вылет экипажа Каляпин - Свичкаренко. Это были уже
пограничные пункты Волынской и Гродненской
областей. Атаковали танки и артиллерию противника,
сильно препятствующих продвижению нашей пехоты.
Штурмовики работали с малых высот до бреющего...
Девять штурмовиков Ил-2 получили повреждение.

Уничтожено 2 танка, несколько орудий полевой
артиллерии и до 20 солдат и офицеров противника.
Командир корпуса, наблюдавший за действиями
девятки Ил-2, со станции наведения, объявил
благодарность всей группе. Но в бою как в бою, одним из
зенитных снарядов был подбит самолет Алексея
Калягина и Гены Свичкаренко. Но неодин из членов
экипажа парашютом не воспользовался...
Об
этом рассказали мне летчики и стрелки,
участвовавшие в этой штурмовке. Мне было страшно в
это поверить.
Позже я стал вспоминать и анализировать
поведение Калягина перед вылетом. Да, он был расстроен
чем-то, и невнимателен. Я бы сказал, даже суетлив в
какой-то степени. На мой вопрос: «Куда летите,
командир?», - он что-то невнятно буркнул, хотя в другие
дни весьма подробно объяснял, как бы проверяя себя.
Когда с КП блеснула ракета - на запуск двигателей,
летчик включил приборы, дал сжатый воздух и винт начал
вращаться, но никаких признаков работы двигателя не
было. Я тогда вскочил на плоскость, глянул в кабину и
обомлел: «Командир, вы же не включили «вибратор»!?»
Он моментально включил тумблер и мотор с полоборота
завелся... У меня отлегло, лег на плоскость и мы
порулили на старт, куда уже подтягивались другие
экипажи. Лежа на плоскости, я еще раз взглянул на
командира. Сомнений не было, он чем-то был взволнован. На
старте я проверил, заперто ли костыльное колесо, и стоя у

самолета, приложил руку к пилотке - сигнал: самолет в
порядке! Стартер взмахнул флажком и моя 32-ая
рванулась с места, быстро задрав хвост, стала
стремительно удаляться. Не было спокойствия, как в
прошлые разы... 32-ая не вернулась на свой аэродром. Я
расспрашивал всех, кто тогда летал. Никто не видел как
это случилось... Был плотный заградительный огонь,
били зенитки, били из пушек танки, особенно когда Ил-2
выходил на «бреющий»... танку не надо в этом случае
задирать ствол пушки и легче прицеливаться... 17 июля
1944 года погиб мой моторист гвардии сержант Васин
Виктор Архипович. Он был в группе механиков,
мотористов и оружейников, которые на автомашине в
качестве передовой команды выехали на аэродром
Подгайцы. Попали на немецкую засаду, где и был убит
Виктор. Ему тогда едва исполнилось 18 лет. Так я
остался в экипаже один с оружейником.
После потери экипажа, мне инженер АЭ, Иван
Алексеевич Рагулин, подыскал в запасе самолет Ил-2
за № 29, самолет технически исправный, но долго не
летал (не было в нем нужны, был резервный). Конечно
самолет первых серий, двигатель изношенный, особенно
компрессионные кольца, почему и терял мощность,
изрядно коптил, что было заметно по его фюзеляжу.
Летчик гвардии младший лейтенант Чижков М.А.
проштрафился на более новой машине - на взлете
преждевременно убрал шасси, самолет «просел», задел
винтом землю и практически разбил машину. Очередной
свой вылет Миша Чижков и воздушный стрелок Вася
Зыков совершали на запасном Ил-2 под № 29. Я, как
механик, привел этот самолет в порядок, устранил все

технические недостатки, почистил от копоти фюзеляж, и
доложил инженеру эскадрильи Рагулину И.А. о готов­
ности самолета к боевому вылету.
И вот же какие случаи могут подстерегать людей в
боевой обстановке. В то время, когда вроде бы ничто не
предвещало опасности, погиб мой моторист Васин. И в
этот же день на четвертом боевом вылете 17 июля 1944
года, на моей 29-ке, воздушный стрелок гвардии сержант
Зыков Василий Михайлович с лейтенантом - «штраф­
ником» Чижковым сбивают в воздушном бою ФВ-190,
пилотируемым фельдфебелем Зик Зигфридом (узнал об
этом спустя 50 лет), который сбил 31 наш самолет. А
получилось это так. После выполнения задания восьмерка
Ил-2, с ведущим командиром Зиновьевым, отшгурмовав
цель, уходила на свой аэродром. Самолет Чижкова отстает
от группы, так как маловата мощность двигателя, к тому
же и коптит... Эго и послужило, видимо, немецкому ассу
для нападения на 29-ку, как легкая добыча. Фоке-Вульф190 сделал разворот, стал преследовать свою добычу,
предвкушая очередную победу. Но и воздушный стрелок
Вася Зыков не сдрейфил. И только ФВ стал приближаться
к Ил-2, для уверенной атаки, как Вася дал по ФВ пару
длинных очередей, и ФВ перевернувшись, стал падать.
Через некоторое время, наземные войска
подтвердили сбитый нашим Ил-2 Фокке-Вульф-190,
немецкий архив подтвердил потерю самолета... Чижков
и Зыков ходили в «именинниках», а я гордился
тем, что и моя доля в этой победе есть, так

как это на моем самолете она была одержана. И тут же я
быстро нарисовал «звездочку» на кабине фюзеляжа, как
символ сбитого вражеского самолета.
При расформировании полка, это уже после
окончания войны, самолет № 29 передали в какое-то
техническое училище. Летчик, прибывший в часть за
самолетом, все разглядывал «звездочку» на кабине, и сам
легендарный самолет, все удивлялся, что воздушному
стрелку удалось сбить истребитель,
пилотируемый
знаменитым немецким ассом!
В июле 1946 года полки дивизии были
расформированы. Наш полк (почти весь личный состав,
оставшийся от демобилизованных) перешел в 140
гвардейский
штурмовой
авиационный
Киевский
краснознаменный Ордена Богдана Хмельницкого полк.
Командовал которым Герой Советского Союза гвардии
майор Нестеренко Дмитрий Алексеевич. 140-ой ШАП
также, как и 108-ой, после демобилизации части личного
состава, остался неукомплектованным, к тому же по
штату мирного времени полк становился 4-х
эскадрильным, по 12 самолетов в каждой АЭ. Почти все
летчики вошли в состав 140-го гвардейского ШАП со
своими самолетами Ил-10. Последние новейшие
штурмовики, которые участвовали в боях на
завершающей стадии войны. И так, война закончена
Победой над немецким фашизмом.
Демобилизовался я в апреле 1950 года, возвратился
в родной Невочеркасск. Не мешкая, в августе этого же
года сдал вступительные экзамены в Новочеркасский
мелиоративный институт, а в июне 1955 года с отличием
защитил диплом и стал инженером - гидротехником, по

строительству малых и средних ГЭС. На работу был
направлен в г. Огре, на строительство ГЭС. В 1957-1959
годах работал в ОКСе Ставропольского Совнархоза.
С
1959-1963
годы
пришлось
поработать
инструктором
промышленно-транспортного
отдела
Ставропольского крайкома КПСС. И вот подходит к
завершению моя карьера. С 1963 по 1984 год работал
управляющим Ставропольским трестом Инженерно­
строительных изысканий. Трест - это мое детище... В
1981 году за досрочное и качественное выполнение
работы по
строительству
Прикумского
завода
«Пластмасс» меня награждают Орденом Дружбы
народов. За участие в боевых дей-ствиях во время
Отечественной
войны,
награжден
орденом
Отечественной войны и медалью «За боевые заслуги».
На пенсию вышел 31 декабря 2004 года.
В заключение хочу сказать несколько слов о тех,
кто был со мной рядом, мои сверстники, мои друзья и
рассказать об их судьбах...
Мой закадычный друг Миша Лысенко, после
войны закончил авиационную академию в звании
полковника. Еще долго служил на Украине.
Сережа Зенцов стал классным мастером по
электроспецоборудованию.
Боря Ткачев закончил МВТУ им. Баумана, стал
заместителем начальника систем управления в
космонавтике. Провожал в первый полет Гагарина Ю.А.,
кандидат технических наук, награжден многими
орденами.

Пащенко Гена, закончив академию Тыла, долгое
время работал в аппарате Министерства Обороны, а с
выходом в запас, возглавил отдел ГСМ Государственной
границы, где еще отработал 25 лет.
Коля Конюхов - учитель физики, отработал в
Новочеркасском техникуме около 35 лет.
Миша Голов стал заслуженным хирургом РСФСР,
проживал в г. Севастополе.
О Мысливцеве, Саблине и Жукове ничего не знаю,
разыскать их пока не удалось.
Печальная судьба подстерегла нашего Бориса
Хорунжего, моториста 3-ей АЭ. В Польше, в районе
г.Кельце, он подорвался на гранате и погиб 10 февраля
1945 года. Это была 107-я безвозвратная потеря полка за
время войны.
И еще хочу сказать теплые слова в адрес наших
подруг по жизни. Когда после войны, получив
образование и специальность, обзавелись семьями.
Рядом с нами всегда присутствовали наши жены,
которые создавали и создают нам уют, оберегают и
сегодня от всяких неприятностей.
Я благодарен своей судьбе, что она преподнесла
мне обаятельную и активную жену Леночку, с которой
мы всегда ездим на наши полковые встречи. Благодаря ее
большому труду, заботе, мы бывшие фронтовики, могли
встречаться, радоваться друг другу. Всегда помня, что
мы все прошли большой жизненный путь, и не утратили
самого главного, любви к человечеству, к дружбе,
которая закалила нас и в годы войны, и сегодня в мирное
время.

Спасибо им, нашим женам, подругам по жизни, за
их любовь и труд для нас, чтобы нам было лучше.

Супрунов Павел Петрович,
старший авиационный механик,
гвардии старшина в отставке,
г. Ставрополь, 5 мая 2007 года
Запомните нас молодыми
Кажется это было совсем недавно. 1940 год.
Закончила Челябинское педагогическое училище, еду
работать в деревню Потапово. Здесь нет электричества,
радио, школу только что построили, в ней - два учителя.
Я (мне 17 лет) - заведующая школой. Занимались при
лампах. По вечерам молодежь приходила в школу,
организовали драматический кружок, устраивали вечера,
понравилось колхозникам. Но клуба в деревне не было,
собирались то в школе, то в правлении. Жили дружно,
интересно.
Через год началась война. Опустела деревня,
мужчины ушли на фронт.
Урожай в ту осень уродился хороший, скосить его
успели, а убрать с полей - нет, засыпало снегом. До обеда
работаю в школе, потом еду в поле помогать колхозникам.
Умела и траву косить, и снопы вязать - к труду с детства
приучил отец. Как это пригодилось в жизни! Зимой 1941
года ходили в поле хлеб молотить, когда кончали работу,
усталые, садились на обмолоченную солому и запевали

песню «Ревела буря, дождь шумел...» Как хорошо поют
у нас на Урале... И летела песня над колхозными
полями... Далеко на фронте мужья этих женщин бились
с коварным врагом. Родине нужен был хлеб.
Ребята рвались на фронт. Повсюду висели плакаты
и лозунги: «Родна в опасности»! ... «Все для фронта, все
для победы!», «Наше дело правое! Враг будет разбит,
победа будет за нами!» Ушел на фронт в танковые части
мой друг тракторист Павел Потапов. Стали приходить в
деревню похоронки, но люди работали, не покладая рук,
помогая друг другу.
Я ушла на фронт 5 мая 1942 года. Провожали меня
всей школой, всей деревней - первая девчонка из
деревни уходила на фронт. Вышли далеко за околицу и
долго махали вслед, прощаясь.
Приехали в Челябинск, в школу младших
авиаспециалистов, много нас там собралось девчонок с
Южного Урала. Подружилась с Клавой Устьянцевой,
Машей Рыболовой и др. Учились там недолго, поехали
на фронт, всю дорогу пели, я была у них запевалой.
Проехали строгую Москву, разрушенный войной
Клин, везли нас на Северо-Западный фронт.
Распределили по полкам, нас двенадцать девчонок,
зачислили в 299 штурмовой авиационный полк, он в ту
пору базировался в селе Жары Бологовского района
Калининской области.
Летный состав улетел за новой материальной
частью, а нас, девчонок, в это время познакомили с
самолетом Ил-2 и его грозным вооружением.
Прекрасными учителями у нас были инженер полка по
вооружению И.М. Гуржий, техник Кузьмин Алексей

Васильевич, оружейники Олейников Г.Д., Мясников
Н А , П остов Л.Г. и др. Как подвешивать бомбы, РС-82,
снаряжать пушки ВЯ и пулеметы «шкас», разобрать и
собрать пушки и пулеметы, все это мы усвоили, сдали
экзамены своим учителям. Вернулись летчики с боевыми
машинами и полк перебазировался на аэродром
«Григорьевское». Помню, как мы ехали в Григорьевское,
технический состав на машинах грузовых, ехали всю
ночь и всю ночь шел дождь, вымокли все до нитки,
замерзли, наконец, приехали. Ждал нас сарай, в сарае солома, легли на солому, плотно прижавшись друг к
другу, немного согрелись, поспали немного, а утром
сразу поехали в лес на наш новый аэродром. Лес был там
березовый, выглянуло солнышко, как мы были рады ему!
Развесили на кусты портянки, высушили шинели,
согрелись, стало веселее.
Мужчины строили землянки, ниши для укрытия
самолетов, а на второй день началась боевая работа. Это
было 16 августа 1942 года. Каждая девчонка получила
«свой» самолет, который она готовила к боевому вылету.
Неотвратимой карой «черной смертью» был для
врагов штурмовик Ил-2. Его вооружение: до 600 кг
авиабомб, 8 шт. РС-82, две пушки ВЯ калибра 23 мм со 150
снарядами на каждую пушку, два пулемета ШКАС калибром
7,62 мм с общим запасом 1500 патрон и крупнокалиберный
пулемет (эти двухкабинные самолеты появились у нас 28
февраля 1943 года) у воздушного стрелка с запасом
патрон-крушило военную технику врага и уничтожало

захватчиков на всех фронтах. И везде за шквалом
опустошительных победных штурмовок «Илов» стояла
скромная фигура оружейника.
Работа
наша
была
трудная,
важная
и
ответственная. Сначала тащу к самолету бомбы за
стабилизатор, волоком по земле. Бомбы «сотки», нужно
их четыре. Вывертываю пробки, вставляю взрыватели,
бомба уже опасна. При помощи лебедки подвешиваю
бомбы в бомболюки, взрыватели законтриваю, закрываю
бомболюки. Затем также готовлю восемь штук
реактивных снарядов-эрэсов и по одному устанавливаю
их на направляющие балки под крылом. Здесь нет
лебедки, а каждый снаряд весит около 25 кг. Теперь
нужно поставить пиропатроны в замки РС-82. Операция
вроде бы и нехитрая, но выполнять ее можно только
голой рукой, на ощупь попасть штырьком в гнездо. Но
вот и это готово, теперь можно заняться пушками,
снарядные ящики которых заправлялись сверху крыла.
Ленту со снарядами перед укладкой в ящик требовалось
тщательно выровнять - от этого зависела безотказность
стрельбы. Ленту нужно было подать на плоскость
самолета и там ее равнять. Руки пристывали к металлу,
кровоточили, иногда и кусочки кожи оставались на
снарядах или бомбах, но медлить было нельзя, еще надо
уложить пулеметные ленты. Наконец, все готово! Летчик
улетает на задание, а я снова тащу бомбы, эрэсы,
снаряды и патроны и готовлю их к следующему вылету.
Кончается боевой день, летчики и воздушные
стрелки уходят на отдых, механики и мотористы,
заправив машины и приведя их в порядок, также спешат
«закруглиться» и только мы - оружейники еще долго

работаем. Вечером мы должны снять со штурмовиков
пушки и пулеметы, вычистить их, смазать и установить
на место. Днем, во время боевой работы, этого делать
нельзя. Работаем в темноте, с переносной лампой, снова
снаряжаем самолет к боевому вылету и где-то близко к
полуночи добираемся мы до своей соломки в землянке и
проваливаемся в сон.
Но, если КП пожа получает новое задание, то нам
- оружейникам снова «подъем!», и мы бежим на
аэродром перевешивать бомбы, их снять, повесить
кассеты. А тут и утро, начался рабочий день, для нас же,
он, кажется, и не кончался. Не ныли, не плакали,
работали хорошо! Только «со знаком качества», так как в
любом другом случае оружие может отказать в работе в
самый ответственный момент, бомбы зависнут в люках и
тогда при посадке самолета на свой аэродром катастрофа
неизбежна. Мы - руками и разумом летчика били врага
нами подготовленным оружием.
Особенно трудно работать было зимой, но этот
нелегкий труд девушек-оружейниц скрашивался почтит­
ельным и уважительно вежливым отношением к нам
мужчин. Мне не запомнился ни единый случай грубости
наших мужчин в отношении к девушкам-оружейницам.
Наоборот, столько было доброты, юмора, тепла.
Подойдет к самолету Иван Алексеевич Рогулин
- инженер 3 АЭ, у него в запасе всегда какая-либо
шутка, расскажет что-нибудь смешное, становится
весело, так и отогревались обычно наши руки и

сердца. Да только ли Иван Алексеевич? А Гриша
Олейников, Нил Мясников, Вася Матвейчук, Петр Лях,
Виктор Кондратьев и многие, многие другие отличные
добрые, веселые парни!
Но, было бы неверно представить себе нашу жизнь
на фронте как непрерывную, беспросветную войну.
Прежде всего, мы - девчата, да и многие наши парни
также, часто пели. А когда случались нелетные дни, и
полк в полной боевой готовности ожидал погоды, тогда
молодежь образовывала настоящий хор. А ну.
Августейшая (так в шутку меня называли в полку)
запевай! И я запевала. Пели мы, можно сказать,
самозабвенно. Мелодичность наших народных песен, их
глубокий, внутренний смысл и лирика еще больше
сближали нас, опаленных войной. Песни, особенно в дни
хороших фронтовых сводок, как-то приближали нас к
дому, заряжали бодростью.
Иногда по вечерам были и танцы. Играл на баяне
моторист Коля Федоров. Потом менял его летчик, еще
совсем молоденький, Боря Афанасьевский. И весело нам
было, порой забывали о войне. Но начинался новый день,
и начинались боевые вылеты. Летчики полка
штурмовали переправы, бомбили аэродромы противника,
отходящие войска, танковые колонны. Как боялись
фашисты наших «летающих танков», когда они на
бреющем полете проносились над их головами!
Личный состав полка был молодой, в основном,
комсомольский:
летчики,
стрелки,
мотористы,
оружейники. Сколько они проявили мужества и отваги,
доблести и геройства! Они не думали в ту суровую пору

о себе. Много их погибло. Молодых, красивых,
сильных...
Помнится, мне аэродром базирования нашего
полка «Совхоз Калачевский». Туда мы ехали на поезде,
почему-то не было продуктов питания, но был майор
Панов Н.В. - замполит со своей маленькой гармошкой,
ехали и пели. На месте проверили свои гимнастерки,
«кое-что» мы прихватили в вагонах.
Декабрь 1942, январь 1943 года. Зима стояла
суровая, а вылеты бесконечные, летали по 2-3 раза в день
на боевое задание, лупили отходящих немцев от
Сталинграда. И, помню, целый день тащились по шоссе
пленные. Много-много их. И было очень холодно, мы же
целый день на аэродроме.
Очень памятен мне аэродром «Кулировка»
наверное потому, что мы там долго стояли весну и лето
1943 года. На этом аэродроме нам вручали гвардейское
знамя. На этом аэродроме меня приняли в партию и в
июле 1943 года вручили партийный билет. На этом же
аэродроме мы хоронили нашего героя - летчика
Анатолия Белова, командира 1-й АЭ и на могиле героя
давали клятву бить ненавистного врага до последней
капли крови. Очень хорошо помню аэродром «Кайдаки»
и многие другие. Их забыть нельзя.
Настроение у нас было хорошее, враг хотя и
огрызался, но уверенно пятился назад в свое логово.
В конце 1943 года у меня очень заболели ноги
и меня перевели работать в штаб нашего полка к

инженеру Броуну писарем по учету самолетов и моторов.
Выполняя эту работу, я ежедневно была в каждой
эскадрилье, у каждого самолета. Приветливо встречали
меня механики и мотористы, провожали дружеской
улыбкой. Милые, добрые однополчане.
А тепло бронекорпуса возвратившегося из боя
нашего любимого «ильюши», к которому мы не раз
припадали на морозе, до сих пор живет в памяти и
согревает нас в трудные минуты.
Отгремели салюты Победы, мы вернулись к
мирному труду. Я снова вернулась в школу и сорок лет
учила маленьких детей-первоклассников читать, писать,
любить свою Родину и желала им, чтобы они никогда не
знали ужасов войны, которую мы победили.
Горельченкова Августа Михайловна,
гв. мл. с-т, мастер по вооружению Ил-2,
заслуженная учительница Карелии,
Почетный гражданин города Кеми
21 сентября 2007 года

«Судьба - индейка...»
Был у нас в полку воздушный стрелок гв. старший
сержант Сергиенко Иван Никифорович. Он прибыл в
полк после Сталинградской битвы. Летал с гв.
лейтенантом Иваньковым Филимоном Павловичем.
За 10 боевых вылетов был награжден медалью За
отвагу. Было это 5 августа 1943 года, а 6 августа их
самолет, поврежденный зенитным снарядом вынужден
был приземлиться на территории временно захваченной

противником. Немцы, разумеется, хотели взять экипаж
самолета в плен. Сергиенко короткими очередями из
автомата задержал приближающихся солдат и этим дал
возможность летчику скрыться в зарослях. Сам
Сергиенко попал в плен.
Через некоторое время ему удалось бежать из-под
стражи, он перебрался через линию фронта и попал на
аэродром штурмового полка 8 гв. ШАД. Его приняли в
142 ШАП и он стал снова летать, воздушным стрелком.
Но и здесь не повезло. На пятом или шестом боевом
вылете самолет гв. младшего лейтенанта Алексеева
сбивают истребители противника. Летчик ранен. Снова
посадка на территории противника. В распоряжении
экипажа только личное оружие - пистолеты... Снова плен. И вновь Ивану удалось бежать. Он перешел линию
фронта и опять вернулся в этот же 142-й штурмовой
авиаполк. Стал летать уже с другим командиром
экипажа...
В конце 1944 года, его арестовывают, а полевой
суд беспощаден: «Как же ты сумел два раза из плена
убежать? Наверное, завербован немцами?» Результат - 4
года рубить в шахте уголёк...
Его освободили досрочно, но горюшка хватил
похлеще, чем в бою.
Об
этом рассказан он сам на нашей полковой
традиционной встрече в г. Купянске (по боевому пути полка).
Здесь он встретился со своим первым командиром экипажа гв.
лейтенантом Иваньковым Ф.П. На аэродроме Куриловка, где
боевую работу полк вел с 30 марта по 22 августа 1943 г. (в р-не

Купянска) полк потерял личного состава 34 человека.
Почтив память командира АЭ Белова А.Ф. и зам.
начальника штаба Королёва В.К., памятники которым
установлены на окраине аэродрома, летчики и
воздушные стрелки пошли в деревню в те же дома, где
жили в период войны. Некоторые хозяйки узнавали
наших «ребят». Это было в 1981 году.
Л.Я. Клобуков
15 сентября 2007 года

Этот день мы приближали, как могли...
В декабре 1942, когда начал тянуть солдатскую
лямку, мне было 17 лет и 3 месяца. В военной школе
авиамехаников учили нас основательно и одновременно
закаляли изрядно. Например, 20-километровый лыжный
кросс с полной выкладкой имел не только привычку к
выносливости, но и разрушал наши неокрепшие
организмы. С тех пор сердце всегда давало о себе знать.
Весной 1944 я попал в 1-ю Запасную штурмовую
Краснознаменную авиационную бригаду, в которой
проходили боевую подготовку летные экипажи. Меня
тогда поразили тысячи новых штурмовиков Ил-2 на ряде
аэродромов бригады. Их стоянки называли «лесами» и по
размещению аэродромов вокруг города Куйбышева их
называли «Северный лес» «Восточный лес» и т.д.
Летчиков-штурмовиков остро не хватало на
формирование новых полков, а за ВОВ их сформировано 1-й
Бригадой было 356 двух и трехэскадрильных. В наиболее

напряженные периоды полеты в Бригаде, если позволяла
погода, велись с рассвета до темноты на всех 13
аэродромах. Летный и технический состав работал до
изнеможения.
В 3-й АЭ 12-го ЗАПа, где я был авиамехаником
старшим, были летчики-инструкторы, которые буквально
по несколько часов не вылезали из кабины обучая
молодых, только что прибывших из летных школ,
технике пилотирования, приемам боевой работы. Все они
прошли стажировку в боевых полках и выполнили
достаточно боевых вылетов для того, чтобы обучать
молодежь. К таким летчикам относились Янин Виктор,
Лотохин Анатолий, Огнев Иван и мой командир АЭ
майор Дерюгин Иван Яковлевич. Командир 12-го ЗАПа
подполковник Горошко B.C. так же выполнил 12 боевых
вылетов.
Выпускникам летных школ не хватало времени на
практические полеты. Именно здесь, в Бригаде, они
получали
навыки
в
практическом
применении
штурмовика, как грозной силы в уничтожении
противника.
Осенью 1944 года наша 3-я АЭ направлена на завод
№ 18 для изучения матчасти нового штурмовика Ил-10 с
мотором АМ-42 мощностью 2000 л.с. Самолет стал
цельнометаллическим, имел более красивый вид и как бы
сам рвался в небо. Был лучше защищен броней, имел
большую скорость за счет лучшей обтекаемости, в том
числе уборки хвостового колеса. Мы были поражены
организацией и масштабами производства. Рядом набирал

темпы еще один завод, так же по выпуску штурмовиков.
Не далеко от этих заводов был моторный № 24. Это уже
был настоящий аэроград.
Вскоре мы получили несколько машин, и летчики
начали полеты на них. Несколько насторожил нас случай
пожара и взрыва самолета в полете при перегонке с
заводского аэродрома в 5-й ЗАП. Погиб командир АЭ
Иванов С.А. Завод № 24 произвел доработки в моторе и
больше таких случаев не было.
Майора Дерюгина И .Я. сменил капитан Вави­
лов С.Б., я по-прежнему обслуживал его самолет.
В Бригаде стали появляться для освоения Ил-10
армейские «чины». Они не жалели самолет и порой
выделывали в воздухе такое, что дух захватывало, как на
истребителе, настолько Ил-10 был маневрен и легок в полете.
Однажды, по заданию конструктора Ильюшина
С.В. шестерка Ил-10 демонстрировала свои возможности
на полигоне. Сергей Владимирович был в восторге от
действий летчиков. Он с полигона прилетел на аэродром
посадки, вышел перед строем летчиков и объявил им
благодарность. После этого начали прибывать части с
фронта для обучения. Для авиамехаников Ил-10 в
эксплуатации был сложнее, чем Ил-2, особенно зимой.
Приходилось после каждого летного дня сливать масло.
Были доработки и по планеру.
Однажды, в 30° мороз, при ветре пришлось мне
менять дюрит в масляной системе, а за моей спиной стояло
несколько «чинов», так как в этот день готовых для полета
машин не было. В итоге обморозил нос, щеку и концы
пальцев на руках и ногах. Так что были при переучивании
и потери и казусы.

Так при перелете с одного аэродрома на другой
летчик в заднюю кабину посадил двух механиков, и после
взлета самолёт вошел в штопор. Сразу три могилы...
В другом случае, летчику, Герою Советского
Союза в тренировочном полете показалось, что в кабине
чувствуется запах дыма. Не долго думая, он сбрасывает
фонарь, убирает газ и оставляет самолет с парашютом.
Самолет приземлился в степи, разуме-ется, на фюзеляж.
Разбито хвостовое оперение, поврежден фюзеляж, и
лопасти воздушного винта скрутились в баранку.
Когда самолет привезли на аэродром (нужно же
выяснить причину дыма в кабине!), в первую очередь
поставили его на шасси и заменили винт. Долго гоняли
двигатель на всех режимах, но дыма в кабине пилота не
было. Летчику сделали внушение, но, учитывая, его
военные заслуги, взыскания за поломку самолета
накладывать не стали.
В конце зимы (ближе к весне 1945) все эскадрильи
12-го и 5-ш ЗАПов перешли полностью на Ил-10.
Всего до конца войны было переучено и отправ­
лено на фронт 12 пожов, полностью укомплектованных
самолетами Ил-10. Но только двум пожам удалось через
весеннюю распутицу, туманы и дожди долететь в
последние месяцы ВОВ до фронта: 108 гв. ШАП и 571
ШАП. Первый штурмовал Берлин, а второй воевал на 4
Украинском фронте.
После демобилизации в 1950 году, при попытке
поступить на технический факультет военно-воздушной

академии, меня тормознули на медкомиссии из-за
сердечной болезни. Вот где и когда откликнулись в моем
организме нагрузки военного времени.
После такого оборота сначала 8 лет отработал
преподавателем физики в школе, а затем пошел по
энергетическому пути. Закончил Кировский Поли­
технический институт и до выхода на пенсию работал
главным инженером Западных сетей Кировэнерго.
Главным образом, по юбилейным датам Победы
собираемся в Куйбышеве однополчане 1-й Запасной
штурмовой Краснознаменной авиационной бригады.
Вспоминаем своих товарищей, мастеров «на все руки»,
которые только что блоху не могли подковать. На них
держалась Бригада.
Много было и хорошего, и плохого, но одно радовало, мы
знали, что каждый цпурмовик, подготовленный нами, будет
приближать час Победы. А в память о Победе на Безымянке (аэрограде) установлен монумент, памяшик нашему
штурмовику, взлетающему с пьедестала Он служит памятником
всем тем, кто создавал, строил эту чудесную машину.
Люди помнят об этом и у памятника всегда лежат
цветы.
Долгов Владислав Васильевич,
механик авиационный старший
1-й Запасной штурмовой Красно­
знаменной авиационной бригады
3 сентября 2007 года
is i t isr

1 7. Примечания и условные обозначения
АДОН
- авиационная дивизия особого назначения
АЭ
- авиационная эскадрилья
БАО
- батальон аэродромного обслуживания
ВВС
- военно-воздушные силы
ВГК
- Верховное Главнокомандование
ВО
- Военный округ
ВПП
- взлетно-посадочная полоса
ВЯ-23
- пушка авиационная Волкова-Ярцева 23 мм
Г
- гвардейский (ая)
ГИАП
- Гвардейский истребительный авиаполк
ИАП
- истребительный авиационный полк
ЛБ
- легкобомбардировочный (ая)
«Ножницы» - прием обороны двух самолётов от
истребителей противника
ПВ-1
- пулемет воздушного охлаждения
РАБ
- резервная авиационная бригада
РАГ
- резервная авиационная группа
PC
- реактивный снаряд
С
- смешанный (ая)
САД
- Смешанная авиационная дивизия
САК
- Смешанный авиационный корпус
ШАК
- штурмовой авиационный корпус
ШАД
- штурмовая авиационная дивизия
ШАП
- штурмовой авиационный полк
ШВАК
- пушка авиационная Шпитапьного-Волкова
ШКАС
- пулемет Шпитального-Комарицкого
авиационный, скорострельный

18. Приложения
Приложение Ns 1
Указ Президиума Верховного Совета СССР.
О награждении орденами и медалями военнослужащих 11-го
легкобомбардировочного полка, участников боевых действий
в Финляндском пограничном конфликте.
Президиум Верховного Совета СССР постановляет:
Наградить орденом Боевого Красного Знамени:
1 . Махонина Ивана Емельяновича, ст.политрука
2. Зеленко Екатерину Ивановну, ст.летчика, ст.лейтенанта.

Наградить орденом Красной Звезды:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Антипова Сергея Денисовича, ст.политрука,
Бутовского Михаила Антоновича, командира звена, лейтенанта,
Греськова Сергея Евменовича, командира эскадрильи, майора,
Дорохина Ивана Степановича, пом. к-ра АЭ, ст.лейтенанта,
Киселева Максима Наумовича, к-ра АЭ, капитана,
Круша Василия Федоровича, ст.политрука АЭ,
Соколова Константина Николаевича, командира АЭ, капитана,
Сурая Ивана Васильевича, к-ра АЭ, капитана,
Рубцова Якова Павловича, воен.-инженера полка,
Цветкова Николая Павловича, командира звена, ст. л-нта.

Наградить медалью «За отвагу»:
1. Адамовича Павла Ивановича, флагштурмана АЭ, капитана,
2. Ананьева Иосифа Ермолаевича, нач-ка химслужбы, ст.л-та,
3. Белуху Семена Максимовича, нач-ка связи АЭ, ст. л-нта,
4. Белышева Василия Ивановича, мл. летчика, лейтенаента,
5. Васильева Гавриила Григорьевича, пом. к-ра АЭ, ст. л-та,
6 . Вехова Петра Павловича, нач-ка операт .отдела, ст. л-та,
7. Галышко Петра Петровича, нач-ка связи АЭ, ст. л-нта,
8 . Данилова Семена Тимофеевича, нач-ка химслужбы, ст.л-та,
9. Дмитриенко Виктора Васильевича, к-ра звена, ст.л-нта,
10. Домашевского Владимира Константиновича, нач. связи, ст. л-та,
11. Еремина Александра Тихоновича, пом. к-ра АЭ, ст. л-та,
12. Измайлова Ивана Николаевича, летчика-наблюдателя, мл. л-та,
13. Казеннова Ивана Васильевича, пом. штурмана АЭ, л-нта,
14. Клещева Кузьму Яковлевича, пом. к-ра АЭ, ст. л-та,
15. Кулю Ивана Павловича, к-ра звена, ст. л-та,
16. Лемешко Федора Васильевича, к-ра звена, ст. л-та,
17. Макарова Леонида Сергеевича, пом. к-ра АЭ, ст. л-нта,
18. Максименко Николая Николаевича, штурмана АЭ, капитана,
19. Масленникова Бориса Васильевича, к-ра звена, л-та,

20. Найденко Ивана Стефановича, лом. к-ра АЭ, политрука,
21. Немолота Кондратия Кондратьевича, моториста, старшину,
22. Никитина Ивана Кузьмича, к-ра звена, ст.лейтенанта,
23. Первака Сергея Антоновича, нач. сл. вооружения, ст.л-нта,
24. Пономаренко Василия Никифоровича, ст. адъютанта АЭ,
25. Радько Николая Васильевича, штурмана АЭ, капитана,
26. Ратушняка Николая Федоровича, штурмана звена, ст. л-та,
27. Русова Михаила Никифоровича, пом. военкома АЭ, зам.
комиссара,
28. Светашева Михаила Митрофановича, к-ра звена, ст. л-та,
29. Синицына Александра Антоновича, к-ра звена, ст. л-та,
30. Страшко Митрофана Максимовича, штурмана АЭ, капитана,
31. Холода Кирилла Васильевича, ст.адъютанта АЭ, капитана,
32. Яроцкого Павла Гавриловича, командира звена, ст. л-та.

Наградить медалью «За боевые заслуги»
1.
2.
3.
4.

Аврунова Тимофея Иосифовича, штурмана звена, л-та,
Азевича Александра Алексеевича,ст. техн. звена, в/техника,
Алексеенко Семена Павловича, к-ра звена, ст.лейтенанта,
Бережко Владимира Леонтьевича, механика авиационного,
старшину,
I
5. Броуна Моисея Борисовича, ст. техн. звена, в/техника 1 р,
6. Галкина Ивана Александровича, к-ра звена, ст. л-та,
7. Гуржия Ивана Митрофановича,техника по вооружению, мл.
в/техника,
8. Денисенко Степана Антоновича, техника звена, мл. в/техника,
9. Дмитриева Петра Михайловича,пом. к-ра АЭ, в/инженера,
10. Домышлинеца Григория Акимовича, ст.техника звена,
в/техн. 1 р.,
11. Дубивку Федора Федоровича, моториста, ст.сержанта,
12. Зильмановича Дмитрия Яковлевича, пом. к-ра АЭ, в/техн. 1 р,
13. Иванова Ивана Михайловича, нач. вооружения АЭ, ст. л-та,
14. Искру Ивана Ивановича, механика авиационного, ст.сержанта,
15. Пономарева Георгия Афанасьевича, пом. военкома АЭ,
16. Проценко Ивана Яковлевича, инженера АЭ, воентехника 1 р.,
17. Разенкова Николая Яковлевича, пом. к-ра АЭ, зам. комиссара,
18. Чвалу Афанасия Павловича, ст. техн.з вена, в/техника 1 р.,

Председатель Президиума Верховного Совета СССР
М. Калинин
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР
А. Горкин

Приложение Ns 2
Безвозвратные потери личного состава 299 ШАП
по фронтам и соединениям
I. Южный фронт
(Одесса - Запорожье, 22 июня - 23 августа 1941г.)
1. 05 июля 1941 - Круш Василий Федорович, военком АЭ, ст.политрук,
2. 10 июля - Куля Иван Павлович - зам. к-ра АЭ, ст. л-нт,
3. 10 июля - Жигарев Георгий Семенович, ком-p звена, л-нт,
4. 14 июля - Соколов Константин Николаевич, ком-p АЭ, капитан
5. 25 июля - Добрияник Иосиф Николаевич, зам. к-ра АЭ, капитан,
6. 25 июля - Еремин Александр Тихонович, зам. к-ра АЭ, капитан,
7. 25 июля - Коротков Александр Васильевич, ком-p звена, л-нт,
8. 25 июля - Гавриленко Михаил Иванович, пилот, сержант,
9. 25 июля - Соломатин Михаил Семенович, пилот, сержант,
10.29 июля - Найденко Иван Стефанович, ст. политрук, военком АЭ,
11.03 августа - Шелюг Александр Васильевич, пилот, сержант,
12.16 августа - Чукалов Василий Петрович, пилот, м л.л-нт,
13. 20 августа - Бережко Владимир Леонтьевич, механик авиационный,
старшина,
14.11 сентября - Ванюшов Павел Михайлович, ком-p звена, л-нт.

II. Брянский фронт,
6-я Резервная авиационная группа
Верховного Гланокомандования
(оборона Москвы 03 октября 1941-19 октября 1941 г.)
15. 03 октября -Турко Иван Трофимович, пилот, сержант,
16.13 октября - Демский Владимир Парфенович, пилот, сержант,

III. Западный фронт, 6-я Смешанная авиационная дивизия
(оборона Москвы, 28 декабря 1941-1 марта 1942 г.)
17. 28 декабря 1941 г. - Дубина Павел Викторович, ком-p звена,
ст. сержант,
18. 28 декабря 1941 г. - Волошин Михаил Кондратьевич, техник
звена, воентехник 2 ранга,
19.10 января 1942 г.-Иэбаш Борис Васильева, ком-р звена, мл.гн-л\

IV. Северо-западный фронт, 2-я Ударная авиационная группа
Верховного Главнокомандования,
оборона Москвы (18 марта • 15 июня 1942 г., аэродром
«Крестцы»)
20. 21 марта - Разломий Афанасий Кондратьевич, ком-p звена,
старшина,
21. 21 марта - Остапов Андриян Александрович, мом-рАЭ, капитан,
22. 22 марта - Якушев Афанасий Васильевич, ком-p звена, ст.л-нт,
23. 23 марта - Нейжмак Григорий Петрович,пилот, старшина,
24. 26 марта - Михайлов Петр Иванович, командир звена, л-нт,
25. 03 апреля - Рябошапко Василий Яковлевич, пилот, ст.сержант,
26.11 апреля - Ефремов Николай Дмитриевич, ком-p звена,
старшина,
27. 09 мая - Федоткин Алексей Иванович, пилот, сержант,
28. 22 мая - Дубинин Георгий Александрович, пилот, мл. л-нт.

V. Западный фронт (1-я Воздушная Армия,
214-я штурмовая авиационная дивизия
(15 августа - 30 сентября 1942 г.,
аэродром «Григорьевское», оборона Москвы)
29. 16 августа - Копейкой Николай Федорович, зам. юм-ра АЭ, ст. гжт,
30. 19 августа - Богданов Иван Алексеевич, штурман полка,
капитан,
31. 19 августа - Стерликов Дмитрий Александрович, пилот, сержант,
32. 03 сентября - Белышев Василий Иванович, штурман полка,
капитан,
33. 05 сентября - Петухов Николай Сергеевич, пилот, л-нт,
34. 09 сентября - Цветков Петр Иванович, ком-p звена, сержант.

VI. Воронежский фронт (290-я штурмовая авиационная
дивизия 17-й ВА, 16 декабря 1942 - 02 февраля 1943 г.,
оборона Сталинграда)
35. 16 декабря - Дранов Григорий Миронович, зам. ком-pa АЭ,
л-нт,
36.19 декабря - Долбилов Иван Иванович, пилот, сержант,
37. 05 января 1943г. - Шадров Федор Митрофанович, старший
пилот, старшина,
38.10 февраля - Беляков Константин Михайлович, зам. к-ра АЭ,
старшина,
39. 11 февраля - Якунин Иван Емельянович, зам. ком-pa АЭ,
ст. л-нт,

40. 13 февраля - Крбашьян Мкртыч Петросович, ком-p звена,
старшина,
41. 07 марта - Кривошеев Александр Петрович, пилот, сержант,
42. 07 марта - Шумихин Алексей Васильевич, пилот, старшина,
43. 04 апреля - Дубровин Николай Григорьевич, пилот, л-нт,
44. 15 апреля - Пушкин Владимир Николаевич, пилот, мл.л-нт,
45. 26 апреля - Пензер Николай Михайлович, мастер по
приборам, сержант,
46. 02 мая - Рысенко Павел Максимович, пилот, мл. л-нт,
47. 03 мая - Бондаренко Михаил Михайлович, механик
авиационный, старшина,
48.11 мая - Обухов Иван Иванович, ком-p звена, мл. л-нт,
49.11 мая - Губин Петр Леонтьевич, воздушный стрелок, ст.
сержант,
50. 28 мая - Коньков Алексей Дмитриевич, пилот, мл. л-нт,
51. 31 мая - Михайловский Виталий Аркадьевич, пилот, мл.л-нт,
52. 31 мая - Кунак Виктор Алексеевич, возд. стрелок, старшина,
53. 31 мая - Беляков Евгений Прокофьевич, воздушный стрелок,
сержант,

VII. Юго-Западный фронт (Курская дуга,
июнь - 23 августа 1943 г., аэродром «Куриловка»)
54. 16 июля - Радушнов Лев Алексеевич, пилот, мл. л-т,
5 5.1 6 июля - Курильчик Самуил Евдокимович, воздушный
стрелок, сержант,
5 6.18 июля - Ахмадеев Ярул Хайрулович, ком-p АЭ, ст.л-нт,
57. 18 июля - Баклан Василий Иванович, возц. стрелок, ст. сержант,
58. 20 июля - Елесин Семен Лаврентьевич, пилот, мл. л-т,
59. 20 июля - Селиверстов Сергей Михайлович, воздушный
стрелок, сержант,
60. 22 июля - Черных Михаил Алексеевич, пилот, мл., лейтенант,
не возвратился с боевого задания,
61. 24- июля - Белов Анатолий Федорович, командир АЭ, л-нт,
62. 08 августа - Теплых Василий Данилович, пилот, мл. л-нт,
6 3.1 6 августа - Волокитин Никанор Андреевич, пилот, мл. л-нт,
6 4 .1 6 августа - Чернышов Владимир Николаевич, пилот, мл. л-нт,
65. 17 августа - Галушко Петр Иванович, пилот, мл. л-нт,
6 6.1 7 августа - Королев Кондратий Васильевич, зам. начальника
штаба полка, л-нт за воздушного стрелка,

67. 18 августа - Вовкогон Иван Петрович, ком-p АЭ, ст.л-нт,
68.18 августа - Шевченко Владимир Алексеевич, воздушный
стрелок, ст.сержант,
69. 27 августа - Юданов Иван Дмитриевич, пилот, мл. л-нт,
70. 27 августа - Колесник Сергей Васильевич, воздушный стрелок,
ст.сержант,
7 1 . 29 августа - Трофимов Генрих Матвеевич, пилот, гв. мл. л-нт,
72. 29 августа - Ершов Михаил Александрович, воздушный
стрелок, гв. рядовой,
73. 18 сентября - Евсеев Иван Сергеевич, пилот, гв. мл. л-нт,
74. 18 сентября -Соболев Борис Павлович, воздушный стрелок,
гв. мл. сержант. Подбитый над целью самолет экипаж не оставил,
а направил его в скопление немецких войск,
75. 28 сентября - Афанасьев Семен Петрович, зам. ком-pa АЭ, гв. л-нт,
76. 28 сентября - Кудлай Василий Маркович, воздушный стрелок,
гв. ст. сержант,
77.10 октября - Данилов Виктор Ильич, пилот, гв. сержант,
78.10 октября - Балагуденов Накип Фаизович, пилот, гв. мл. л-нт,
79. 10 октября - Сутормин Григорий Сергеевич, воздушный
стрелок, гв. ефрейтор.

VIII.

3-й Украинский фр'онт (Выход к границам СССР,
20 октября 1943 - 03 июля 1944 г.)

80. 03 ноября - Кошелев Петр Назарович, и.о. зам. ком-pa АЭ, гв. л-нт,
81. 03 ноября - Мацакян Артюш Амбарцемович, воздушный
стрелок, гв. старшина,
82.19 ноября - Иванов Иван Алексеевич, зам. к-ра АЭ, гв. л-нт,
83. 19 ноября - Еремин Алексей Иванович, возц. стрелок, гв. сержант,
84. 20 ноября - Исаев Николай Васильевич, пилот, гв. мл. л-нт,
85. 20 ноября - Джулай Павел Васильевич, воздушный стрелок,
гв. ст. сержант,
86. 21 ноября - Дементьев Федор Дмитриевич, пилот, мл. л-нт,
87. 21 ноября - Шелест Александр Иванович, воздушный стрелок,
гв. ефрейтор,
88. 22 ноября - Щербаков Александр Павлович, пилот, мл. л-нт,
89. 22 ноября - Обабков Иван Осипович, воздушный стрелок, гв.
ефрейтор,
90. 25 ноября - Ерин Николай Васильевич, пилот, гв.мл. л-нт,
91. 25 ноября - Федулов Георгий Ефимович, воздушный стрелок,
гв. ефрейтор,
92. 08 марта 1944 - Старосельцев Иван Павлович, штурман
полка, гв. майор,

93. 11 марта - Шатковский Василий Егорович, пилот., гв. мл. л-нт,
94. 11 марта - Поносов Анатолий Иванович, воздушный стрелок,
гв. мл. сержант.

IX. 1-й Украинский фронт, 1944 г. (направление на Берлин)
95. 09 июля 1944 г. - Старшинов Борис Алексеевич, воздушный
стрелок, гв. старшина,
96. 14 июля - Каляпин Алексей Иванович, пилот, гв. л-нт,
97. 14 июля - Свичкаренко Геннадий Иванович, воздушный
стрелок, гв.. ефрейтор,
98.17 июля 1944 г. - Быстров Виталий Яковлевич, моторист, гв.
мл. сержант,
99. 17 июля - Васин Василий Архипович, моторист, гв. мл. сержант,
100. 21 июля - Жуков Николай Алексеевич, ком-p звена, гв. л-нт,
101. 21 июля - Макуха Николай Леонтьевич, воздушный стрелок,
гв. старшина. На подбитом ЗА самолете летчик направил свой
самолет на зенитную батарею.
102. 22 июля - Шулейкин Николай Денисович, пилот, гв. мл. л-нт,
103. 22 июля - Осыка Иван Митрофанович, адъютант АЭ, гв. мл.
л-нт ( за воздушного стрелка),
104. 26 июля - Пашкоов Марк Данилович,пилот, гв. мл. л-нт,
направил самолет на автомашины с солдатами.
105. 26 июля - Скорюпин Леонид Григорьевич, воздушный
стрелок, гв. сержант,
106. 24 августа - Королев Федор Ефимович, воздушный стрелок,
гв. ст. сержант,
107. 10 февраля 1945 г. -Хорунжий Борис Петрович, механик
авиационный, гв. сержант,
108. 20 апреля - Кутьев Виталий Георгиевич, пилот, гв. мл. л-нт,
109. 20 апреля - Мартынов Алексей Алексеевич, воздушный
стрелок, гв.ст. сержант,
110. 20 апреля - Пряничников Александр Емельянович,
воздушный стрелок, гв. сержант,
111. 30 апреля - Городецкий Борис Давидович, пилот, гв. мл. л-нт,
112. 05 мая - Кривцев Василий Игнатьевич, механик
авиационный, гв. ст. сержант.
20 апреля 1945 г. - Древаль Василий Григорьевич, гв. мл. л-нт,
попал в плен, вернулся из плена 01 мая 1945г.
Его воздушный стрелок Пряничников А.Е. погиб.

★★★

Приложение № 3
Потери, нанесенные врагу 299 (108) штурмовым авиаполком с
22.06.1941 по 8.05.1945 г.
Самолетов на аэродромах и в воздушных боях - 319
Аэростаты-корректировщики
-2
Танков
-4 5 4
БТР и другой военной техники
- 108
Железнодорожных эшелонов
- 23
Паровозов
- 23
Железнодорожных вагонов
-1 0 7
Автомашин с грузом и живой силой
- 2722
Тягачей
- 8
Цистерн с горючим
- 35
Складовбоеприпасов
- 31
Складов ГСМ
- 22
Полевая артиллерия(орудий)
-1 7 0
Зенитная артиллерия(орудий)
-1 9 1
Пулеметные и минометное точки
- 154
Мотоциклы
-1 1
Подводы с грузом
- 708
Пехоты
до 25000

Приложение № 4
Потери полка в личном составе и самолетах по годам:
Год

Боевых
вылетов летчиков

1941

1150

16

1942
1942
1944
1945

611
2108
614
242

18
33
6
2

4725

75

Безвозвратные потери
тех.
штаб самолетов
возд.
стр. состав
- И-153-39
2
-

-

-

19
6
2

2
2
2

1
1

27

8

2

-

Ил-2-37
Ил-2-26
Ил-2-50
Ил-2-6
Ил-10-5

163

Приложение Ns 5
Самолеты сбитые в воздушных боях летчиками и воздушными стрелками 108 гвардейского штурмового
Авиационного Рава - Русского ордена Суворова полка в период Великой Отечественной войны 1941 -1945 годов

п/п

Дата

Ориентир.
время

Тип
самолета

1-

21.03.42

12.10

М е -1 1 0

; №№

!

Район боевых действий
полка

Фамилия, воинское
звание сбившего

Данные Центр.
Архива Мин. обор.

Гурино, Верявино, Холыня,

Михайлов П.И.

Ф.108 гв. ШАП

Забытово, Гуляево,

Мл. лейтенант

175473с., д.2, лл.5-20

Рябошапко В.Я.

Ф 108 гв ШАП

Новгородская обл.
;

2

26 03.42

9.45

М е-110

Борисово, М. иБ.Горбы,
Дмитрово, Кочаново

Ст. сержант

175473с., д.2, л.7

Борисово, М. и Б.Горбы,

Богданов И.А.

Ф.108 гв. ШАП

Дмитрово, Кочаново

Ст. лейтенант

175473с., д.2, л.7

Кудрово, Коньшино, Козлово,

Ф.108 гв, ШАП
Ф.108 гв. ШАП

;

3

-«-

!

4.

28.03.42

6.55

(подбил)

Клинково

Рябошапко В .Я.
Ст. сержант

|

5.

28.03.42

6.55

Ме-110

Кудрово, Коньшино, Козлово,

Рябошапко В.Я.

Клинково

Ст. сержант

175473с., д.2, л.19

;

6

28.03.42

6.55

Ю -8 8

Кудрово, Коньшино, Козлово,

Жигарин Ф.А.
Мл.лейтенант

Ф.108 гв. ШАП

!

7

05.04.42
26.04

14.20

Ю -8 8

Сычевка, Михалкино,

Вовкогон И.П.
Сержант

Ф.108 гв. ШАП
175473с., д.2, л.1

07,05.42

10.47

Вовкогон И.П.

Ф.108 гв. ШАП

Сержант

175473с., д.2, лл.5-20

р.Ловать, переправа

Белышев В.И.

Ф.108 гв. ШАП

Рамушево, Омычкино. Бяково

Лейтенант

175473с., д.2, лл 5-20

Ю -8 8
(подбил)
Ю -8 8

Клинково
Борисово, Дмитрово,

175473с., д.2, л.19

175473с., д.2, л.19

Шумилово
j

8.

Ю -5 2

Аэродром противника
Глебовщина (восточней
Демьянска)

:

9.

09.0542

13.59

Сбил
M e-1 0 9

Приложение № 5 (продолжение)
1

2

10.

22.05.42

12.00

2 Ю -5 2

11.

24.05.42

15.20

З Ю -5 2

-

12

- «-

2 Ю -5 2

-

13.

02 09.42

3

4

5

Опись 175473с, д.2,

«-

Вовкогон И.П.

Опись 175473с, д.2,
л.2

«-

Дранов Г.М.
Сержант

л.20

Деянского р-на

14.
15.
16.

02.09.42
03.09.42
03.09.42

- «9.18-10.25
9.18-10.25
5.55-6.57
5 5 5 -6 .5 7

17.

03.09.42

5 .5 5 -6 5 7

18.

05.09.42

14.20-15.20

19.
20.
21

05.09.42
05.09.42
17.12.42

14.20- 15.20
14.20-15.20
13.46- 14.32

M e - 109
M e - 109
Ю -8 7
Ю -8 7
Ю -8 7
M e -109
M e -109
M e -109
Xe -11 1

7

6
Жигарин Ф.

Глебовщина

- «-

Шемелинка, Б. цМ.

Ананьин С.К.

Опись 175505с, д.5,

Погребцы, Калужская обл.

Капитан

лл.7-9

Шемелинка, Б. и М.

Жигарин Ф.А.

Опись 175505с, д.5,

Погребцы, Калужская обл.

Мл. лейтенант

лл.7-9

Аэродром противника. Новое

Ананьин С.К.

Опись 175505с, д.5,

Село, Смоленская область

Капитан

лл.7-9

Аэродром противника. Новое

Дранов Г.М.

Опись 175505с, д.5,

Село, Смоленская область

Сержант

лл.7-9

Толкачев Д.У.
Ст. лейтенант

Опись 175505с, д.5,
лл.7-9

' Аэродром противника. Новое
Село, Смоленская область
Васильки, ж.д. Вязьма-

Беляков K.M.

Опись 175505с, д.5,

Сычевка, Смоленская область

Сержант

лл.7-9

Васи льки, ж.д. Вязьма-

Вовкогон И.П.

Опись 175505с, д.5,

Сычевка, Смоленская обл.

Сержант

лл.7-9

Васи льки, ж.д. Вязьма-

Жигарин Ф.А.

Опись 175505с, д.5,

Сычевка, Смоленская обл.

лейтенант

лл.7-9

Радченское, на юге
Воронежской области

Вовкогон И.П.

Оп 175505с, д.5, л.14

Старшина

Приложение № 5 (продолжение)
1

2

3

22.

26.04.43

18 12 -18.20

23.

02.05.43

15.35

25.

12.05.43

14.40-15.40

Me -1 0 9

Барвенково, Лозовая,
Орловка, Харьковская,
Донецкая область

Гольденберг П.Л.
Воздушный стрелок,
сержант

26.

31 05 43

18.32-20.00

2 ФВ-190

Аэродром прот.Краматорская

Ананьин С.К.
Капитан

27.

31.05.43

18.32-20.00

M e - 109

Аэродром прот.Краматорская

Новиков А.К.
Мл. лейтенант

28.

31.05.43

18.32-20.00

M e -1 0 9

Аэродром прот.Краматорская

M e-1 0 9
(подбил)

Аэродром прот.Краматорская

ДубинецИ.П.
сержант, воздушный
стрелок
Фикл истое Ю.А.
сержант, воздушный,
стрелок

,

4

5

M e - 109
Аэростат

Аэродром противника Рогань,
Харьковская область

МАККИ-200

Аэродром противника
Краматорская, Донецкая обл.

1

6
Мл. л-нт Новиков А.К
Храмов Н.Ф.
Ст. л-нт, замполит
Жигарин Ф.А.

7
Оп 175505с, д.З, л.36

Д.6, лл. 2-79

24

29

г

......

30

07 08.43

31

27.08.43

18 2 0 - 19.05

Me -1 0 9
(подбил)
Ф В -1 9 0

Мечебиловка, Лозовенька,
Харьковская область
i1 Пасека, х.Свинарное

I

Жуков H.A.
Лейтенант

д.6, лл.2-79

Борейшин Ф.В.
Гв.ст.с-т,
воздушный.стрелок

д.6, лл.2-79

Приложение № 5 (продолжение)
3

4

32 ; 01.10.43

13.42- 14.40

ФВ -1 9 0
(подбил)

Левшино-Михайловка,
Вильно, Скелеватый

33. 1 12 10.43
|

11 4 5 - 12 55

ФВ -1 9 0

Левшино-Михайловка,
Люцерновский

... П ....... 2

5

б
БорейшинФ.В
Гв.ст.с-т,

7
д.6. лл.2-79

воздушный стрелок
Жуков Ю.В.
! Гв. старшина, возд.
стрелок

д.6, лл 2-79

Левшино-Микайловка,
ФВ -1 9 0
Люцерновский
(подбил)
Ю - 8 7 ......;I М Софиевка. Любимовка
Днепропетровская обл,
р'
..................
Ю 88
1
]I

Группа воздушных
стрелков

д.6, лл.2-79

|

Новиков А.К.
Гв. лейтенант

д 4, лл.5-11

|

Шилов B.C.
Гв. ст.лейтенант

д Л лл.5-11

/
!

НО- 8 8
.. Гуляйполе, Благодатная
Днепропетровской области
(подбил}

Аврамчик И А
Гв. мл лейтенант

д.4, лл.5-11

Авадно, Городно. Порыцк
Зап. Украина,
Львовская
область
_ ......... .... -

Зыков В М
Гв.сержант, возд.
стрелок

Оп. 175499с, д.З, л.18

|
34 ! 12.10.43 | 11.45 -12.55
35 : 05.11 43 | 9 14 - 1 0 35
12 40--14 05
36, т 15.11.43 Т 14.15
:
|

15.38 1

37 : 15.11,43 ! 14 15 —15.38
I

1
- Ч^ ____
38, ! 17,07.44
17,23-18 23

ФВ -1 9 0
L

СБИТО: 35 самолетов ПОДБИТО: 8 самолетов
Председатель совета ветеранов 108 гв. ШАП полковник в отставке,
Почетный гражданин города Рава - Русская
А. Живчиков
Секретарь
Л. Клобуков

Б оевой путь
11 Л Б А П , 299 Ш А П ,
108 Г в а р д ей ско го Ш тур м о в о го
А в и а ц и о н н о го « Р а в а-Р ус ско го »
О рд ен а С у в о р о в а полка

май 1938 - июль 1946

Приложение Ns 6.
Информация для размышления.

Список побед 108 гвардейского штурмового авиационного
Рава-Русского ордена Суворова полка по сравнению с
Luftwaffe официальной статистикой боевых потерь
21.03.42 - Bf 110 сбитый мл. лт. Михайловым, Вероятно от П/ZG
26 «Horst Wessel», экипаж неизвестен.

26.03.42 - Bf 110 сбмты ст. серж. Рябошапко. Вероятно от П/ZG
«Horst Wessel «, экипаж неизвестен.

26.03.42 - J и 88, сбитый Богдановым. Данные о потере самолета
отсутствуют.

28.03.42 - Bf 110 и Ju 88, сбитые ст.сержантом Рябошапко. Bf
110, вероятно, от П/ZG 26 «Horst Wessel», экипаж
неизвестен. Ju 88 данные о потере самолета отсутствуют.
28.03.42 - Ju 88, сбитый мл. л-нт. Жигариным. Данные
отсутствуют.
05.04.42 - Ju 88, сбитый сержантом Вовкогоном. Данные
отсутствуют.
07.05.42 - Ju 52, сбитый сержантом Вовкогоном. Данные
отсутствуют.
09.05.42- Bf 109, сбитый лейтенантом Белышевым Bf 109 F-2
(W.Nr. 5546) Ш. /JG 51 «Molders». Пилот неизвестен.
22.05.42 - два Ju 52, сбитые мл. л-нт Жигариным.
Один Ju 52 .зарегистрированный как потеря от 2./KGr.
z.b.y.300. Экипаж неизвестен.
24.05.42 - три Ju 52сбитые сержантом Вовкогоном и два Ju 52,
сбитые сержантом Драновым. Один Ju 52 был потерян
1./ KG.z.b. У.172.
02.09.42 - один - Bf 109, сбитый капитаном Ананьиным и один Bf
109, сбитый мл. л-нтом Жигариным. Один Bf 109 —
2(W.Nr.9664) 8.1 JG 51 «Molders», вынужденная посадка в
результате воздушного боя. Самолет разбит. Пилот
неизвестен.
03.09.42 - один Ju 87 , сбитый капитаном Ананьиным. Один Ju
87 D-3 (W.Nr.2190) вынужденная посадка в результате
воздушного боя. Самолет разбит. Экипаж неизвестен.

Запись в журнале боевых действий JG 51 «Molders»:
«В третий день сентября атака штурмовиков аэродрома в
Novo Dugino севернее Вязьмы,
причиняя значительные
повреждения аэродрому. На земле был убит Отта Лине. Воздух
был заполнен густым черным дымом от горящих сооружения на
земле и горящих самолетов Bf 109G».

05.09.42 - один Bf 109, сбитый мл. л-нтом Жигариным и один Bf
109, сбитый сержантом Вовкогоном. Один Bf109G-2 (W.
Nr 14239, бортовой номер - желтая 2), летчик капитан
Ханс Оехлшпэгер из штаба L JG 52, сбитый севернее
Вязьмы во время Ил-2. Пилот пропал без вести.

Начальник штаба LJG 52(1 полк, 52 истребительной дивизии)
5 сентября записал:
«Первую волну атакующих самолетов не ожидали, и
тревога не последовала, бомбы упали с правой стороны
аэрод эома, где стояли самолеты в ости № 1 из третьего штафеля
(эскадрилья).
Взрывами задело две самолета, которые находились в
готовности Nq 2. Один пилот слегка ранен, сидя в своем самолете.
Все засуетились. Но скоро начался второй заход штурмовиков на
цель и еще бомбы упали на самолеты второго штафеля
(эскадрилья) и штаб полка.
Два наших самолета из штабной эскадрильи и одного из
второго штафеля пытались взлететь одновременно, когда рус­
ские штурмовики начали второй заход, Взлетающие самолеты
начали разбег по полю между 14 воронками от бомб и были
обстреляны самолетом Ил-2 в то время, как пытались взлететь.
Третья волна штурмовиков взорвала топливный склад с
1.800 литров бензина и ремонтную мастерскую группы (полка).
Техник-офицер получил серьезные ранения, фельдфебельмоторист был убит, Три других солдата получили незначительные
пулевые ранения.

Трем самолетам, которым удалось взлететь, атаковали
нападающие Ил-2.
Один из штурмовиков был сбит, два других повредили.
В настоящее время группа (полк) имеет одиннадцать
боевых самолетов, готовых выполнить боевую задачу».
17.12.42 - Не 111, сбитый старшиной Вовкогоном. Данные о
потере самолета отсутствуют.
26.04.43 - Bf 109, сбитый ст. л-нтом Храмовым. Данные о потере
самолета отсутствуют.
02.05.43. - один MC 200 поврежденного и одного MC 200
разрушенный лейтенантом Жигариным, Данные о
потерях самолетов отсутствуют. ( MC 200 отсутствовали
на Восточном фронте в этой стадии, так что это должно
быть неправильная идентификация самолетов ).
12.05.43- Bf 109, сбитый сержантом Годенбергом. Данные о
потере самолета отсутствуют.
31.05.43 - два Fw, сбиты капитаном Ананьиным, Один Fw 190А
принадлежал Sch .G 1 . Имя летчика неизвестно.
31.05.43 - Bf 109, сбитый мл. л-том Новиковым, Данные о потере
самолета отсутствуют.
31.05.43 - один Bf 109, сбитый сержантом Дубинцом, и один Bf
109, поврежденный сержантом Фиклистовым.
Один Bf 109 G-2 ( W Nr 13586 ) I. JG 52 вынужденная
посадка в результате воздушного боя.
Самолет сильно поврежден. Имя летчика неизвестно.
Один Bf 109 G-4 (W. Nr. 19702)
810JG 52 вынужденная посадка везультате воздушного
боя.
Самолет сильно поврежден. Имя летчика неизвестно.
27.08.43 - Fw 190, сбитый гв. сержантом Борейшиным. Данные о
потере самолета отсутствуют.
01.10.43 - Fw 190, поврежденный гв. сержантом Борейшиным.
Данные о потере самолета отсутствуют.
1 2 .1 0 .4 3 - Fw 190, сбитый гв. старшиной Жуковым.
Данные о потере самолета отсутствуют
12.10.43 - Fw 190, поврежденный группой стрелков.
Данные о потере самолета отсутствуют.
0 5 .1 1 .4 3 -Ju 87, сбитый мл. л-том Новиковым.
Данные о потере самолета отсутствуют.
137 ,

15.11.43 - Ju 88, сбитый ст. л-нтом Шиловым. Данные о потере
самолета отсутствуют.
15.11.43 - Ju 88, поврежденный гв. мл. л-том Аврамчиком.
Данные о потере самолета отсутствуют.
17.07.44 - Fw 190, сбитый гв. сержантом Зыковым.
Fw 190 А летчик оберфельдфебель Зигфрид Зик (Ас, 31
сбитый самолет) из 10/ JG 11.
Летчик ранен.
03.04.42 - ст. сержант Рябошапко был убит в бою.
Немецкие летчики отмечают в своих документах только
один бой в этой области в тот день.

Майор Ханнес Траулофт, командир JG 54 « Gruherz»
(54 дивизия «Зеленое Сердце»),
записал в своем дневнике на 03.04.43:
«Плохая погода. Взлетела пара наших истребителей и
вступила в бой с четырьмя русскими Ил-2. Один штурмовик был
сбит, остальные улетели в облака».

По данным Бундесархива.Кобленц.Пврмания 1999.
Для сотрудников музея 108 Гв. ШАП
С уважением Кристер Бергстром

03.03.1999

★★★
Боевые безвозвратные потери летчиков ВВС КА
за годы ВОВ составили 27600 человек.
Из них: 7837 летчиков-штурмовиков (43%),
11874 - истребителей,
6613 -бомбардировщиков,
689 - вспомогательная авиация,
587 - разведчиков-корректировщиков.

За годы ВОВ Героями Советского Союза стали:
штурмовики
- 860
бомбардировщики - 2 0 3
истребители
- 836
разведчики,
корректировщики - 372
За годы ВОВ самолетов
Ил-2, Ил-10 произведено 36154 самолета.

Приложение № 7
По состоянию на 10 мая 1945 гада:
В составе Воздушных Армий имелось в наличии 3289
самолетов Ил-2, Ил-Кр (корректировщик- разведчик), Ил-2у,
74 Ил-10.
В годы войны подготовлено и направлено на фронт 356
штурмовых авиаполков.
Из этого количества
140 полков проходили переформирование в тылу 1 раз,
103 -дважды,
61 - трижды,
31 -четырежды
и 21 - 5 раз (в том числе наш 299,108 полк 29 июля 1941,
09 сентября 1941,21 сентября 1941,28 декабря 1941,8 октября
1944).

'k 'k 'k

19. Ф О Т О Л Е Т О П И С Ь
108 гв. штурмового авиаполка

Командир 3-го смешанного авиакорпуса генерал-лейтенант
Аладинский В.А. вручает боевое Красное знамя
командиру 299 ШАП майору Топилину О.В. 1943 г.

Фотолетопись 299 (108) гв. ШАП включает лишь
часть бесценных архивных фотографий, которые
имеются в фондах музея полка. Совет ветеранов на
протяжении многих лет собирал и хранил их,
используя любую возможность оставить в народной
памяти образ защитников Родины. Много
фотографий получены от родственников погибших
однополчан. Все лица узнаваемые, хотя на снимках
они разного возраста.

Некоторые фотографии военного времени
восстанавливались с большим трудом.
Для самих ветеранов, для родственников, для
всех поколений эти фотографии приближают нас к
далеким историческим событиям Великой
Отечественной войны 1941-1945 годов, отражая
беспримерный подвиг воинов-героев, отстоявших
Отечество и наши жизни.
Фотографии личного состава представлены в
алфавитном порядке в следующей после­
довательности: командный состав полка, летчики,
воздушные стрелки и технический состав (механики
по вооружению, механики, техники), без которого
грозное оружие штурмовика оказалось бы
малоэффективным.
В настоящем разделе отражен боевой путь
полка, мужание и мастерство личного состава по
годам. Основная часть фотографий - это редкие
минуты затишья в боевой работе, где не у всех грудь
украшают ордена и медали. 112 воинов полка не
дожили до вручения им заслуженных наград.
“Не вернулся с боевого задания...” - такие
короткие строки присутствуют в архивных
документах, такой суровый приговор направлялся
семье погибшего...
В заключительной части фотолетописи
представлена послевоенная активная жизнь
ветеранов, их встречи на маршрутах боевого пути
полка, поездки по местам Боевой Славы, работа
музеев, святое дело увековечения памяти

воинов, встречи с молодежью. Все это должно стать
достоянием будущих поколений, настольным
мемориалом исторического подвига защитников
Родины одного из многочисленных авиационных
полков.
От имени издательской группы Фонда
“Народная Память” не могу не высказать слова
искренней благодарности членам Совета ветеранов
299 (108 гв.) ШАП. Хочется низко поклониться за ту
живую историю, которую они хранят в своих
воспоминаниях. Неоценима заслуга Совета
ветеранов в той активной работе, которую, в пример
всем нам, они продолжают вести, преодолевая все
трудности, не обращая внимание на возраст,
здоровье, которое»война надорвала, не говоря о
полученных ранениях. Наша задача хоть в чем-то
помочь ветеранам в выполнении ими поставленных
задач. Искренние пожелания крепкого здоровья и
долголетия Вам, ветераны!
Слова благодарности за понимание и участие
Руководству Международного общественного фонда
«Российский фонда мира» (МОФ РФМ), в лице
Председателя Правления Слуцкого Леонида
Эдуардовича и Первого заместителя Председателя
Суторминой Елены Васильевны. Финансовая
поддержка МОФ РФМ позволила в короткие сроки
подготовить настоящую книгу.

Председатель Фонда “Народная Память"
Надежда Пивоварова

Личный состав 299 (108 гвардейского) штурмового авиаполка, удостоенный Правительственных наград за
успешные боевые действия в обороне Москвы. Сидят (слева направо): зам. ком-pa АЭ ст. л-т Белышев В.И.,
ком-p звена ст-на Вовкогон И.П., ком-p полка м-р Греськов С.Е., полковник Выволокин А.Ф., командующий
2-й УАГ генерал-майор авиации Кондратюк Д.Ф., комиссар 2-й УАГ бригадный комиссар Машнин И.В., ком-р
звена мл. л-т Жигарин Ф.А., зам. ком-pa полка капитан Махун A.A., инженер полка в/техник 1 р. Зильманович Д.Я.,
техник звена в/техник Сачко Н.Л. Стоят: нач. штаба капитан Засенко А.И., комиссар полка батальонный
комиссар Панов Н.В. техник звена в/техник 2 р. Христенко И.В., ст. техник АЭ Кушнеров И.К., нач. связи мл.
в/техник Запорожскии М.Д., техник звена мл. в/техник Никитин П.П., моторист авиационный с-т Сибилев Б.В.,
мастер по вооружению с-т Олейников Г.Д. СЗФ, аэродром «Крестцы», Новгородская область, 2 мая 1942 г.

ПАВЛИЧЕНКО Александр Александрович - зам. командира
108 Гв. ШАП, полковник в отставке, Почетный гражданин
городов Рава-Русская, Конотоп и Люберцы

ГУБАНОВ
Дмитрий Андреевич
первый командир полка

ГРЕСЬКОВ
Сергей Евменович
второй ком-p полка, 11 б. в.

МАКАРОВ
Леонид Сергеевич
третий ком-p полка, 44 б. в.

АНАНЬИН
Степан Константинович
четв. ком-p полка, 219 б. в.

топилин

КОРЕШКОВ
Иосиф Степанович
зам. командира полка

Олег Владимирович
последний командир по/пка,
17 6. в.

ПАНОВ
Николай Васильевич
комиссар полка

КАРАУЛОВ
Дмитрий Иванович
парторг полка

■й*

АНИКИЕНКО
Юрий Петрович
летчик, 7 б. в.

АНТИПОВ
Сергей Денисович
комиссар АЭ, 12 б. в.

АФАНАСЬЕВ
Семен Петрович
командир АЭ, 63 б. в.

АФАНАСЬЕВСКИЙ
Борис Александрович
Ст. летчик, 66 б. в.

АХРЮТИН
Михаил Артемьевич
летчик, 24 б. в,
,

БЕЛЯКОВ
Константин Михайлович
зам. командира АЭ, 26 б. в.

БЕЛЫШЕВ
Василий Иванович
штурман полка, 81 б. в.

БОГДАНОВ
Иван Алексеевич
штурман, капитан, 52 б. в.

ВАНЮШЕВ
Павел Михайлович
командир экипажа ПС-84

ВОВКОГОН
Иван Петрович
командир АЭ, 102 б. в.

ВОЛОШИН
Михаил Кондратьевич
техник звена

Шиш

БОРИСОВ
Петр Васильевич
летчик, 30 б. в.

ГАВРИЛЕНКО
Михаил Иванович
летчик, 5 б, в.

ДЕМЕНТЬЕВ
Федор Дмитриевич
летчик, 14 б. в.

ДОЛБИЛОВ
Иван Иванович
летчик, 1 б. в.

ДОРОХ
Алексей Иванович
летчик, 51 б. в.
,1 5 1

ДОРОХИН
Иван Семенович
командир АЭ, 5 б. в

ДРАНОВ
Григорий Миронович
зам. командира АЭ, 41 б. в.

ДУБИНИН
Георгий Александрович
летчик, 19 б. в.

МАККОВЕЕВ
Константин Иванович
зам. командира АЭ, 104 б. в.

ЕРЕМИН
Александр Тихонович
зам. командира АЭ 18 б. в.

ЗАВИЗЕНОВ
Павел Харитонович
командир звена, 79 б. в.

ЗАСЕНКО
Александр Иванович
начальник штаба, 2 б. в.

ЗУБОВ
Нил Семёнович
лётчик, 12 б. в.

ИЗБАШ
Борис Васильевич
командир звена, 20 б. в.

ИСАЕВ
Николай Васильевич
лётчик, 4 б. в.

КАЛЯПИН
Алексей Иванович
лётчик, 3 б. в.

КИРИЛЛОВ
Михаил Степанович
зам. командира АЭ, 87 б. в.

КИРЮШИН
Алексей Иванович
лётчик, 59 б. в.

КОНЫШЕВ
Николай Алексеевич
лётчик, 44 б. в.

КИСЕЛЕВ
Максим Наумович
командир АЭ, 19 б. в.

КОПЕЙКИН
Николай Федорович
зам. командира АЭ, 203 б. в.

КОРОЛЕВ
Кондратий Васильевич
зам, начальника штаба, 1 б. в.

КОРОТКОВ
Александр Васильевич
командир звена, 20 б. в.

КОШЕЛЕВ
Петр Назарович
командир звена, 62 б. в

КРУШ
Василий Федорович
комиссар АЭ, 4 б. в.

КУДЛАЙ
Василий Маркович
воздушный стрелок, 30 б. в

КУЛЯ
Иван Павлович
зам. командира АЭ, 15 б. в.

КУТЬЕВ
Виталий Георгиевич
лётчик, 33 б. в.

МАЗУРОВ
Лев Николаевич
зам. командира АЭ, 50 б. в.

ИВАНЬКОВ
Филимон Павлович,
лётчик, 67 б. в.

МАКЛАКОВ
Константин Александрович
лётчик, 16 б. в.

МАХОНИН
Иван Емельянович
комиссар АЭ, 17 б. в.

МЕЛЬНИК
Георгий Романович
лётчик, 75 б. в.

"Й *

МИРОНОВ
Сергей Александрович
зам. командира АЭ, 48 б. в.

МИХАЙЛОВ
Алексей Михайлович
лётчик, 20 б. в.

МИХАЙЛОВСКИЙ
Виталий Аркадьевич
лётчик, 1 б. в.

МОЛЧАНОВ
Ефим Алексеевич
командир звена, 85 б. в.

НАЙДЕНКО
Иван Стефанович
комиссар АЭ, 26 б. в

НИКУЛИН
Петр Николаевич
лётчик, 38 б. в.

ОБУХОВ
Иван Иванович
командир звена, 62 б. в.

ПАВЛИКОВ
Михаил Родионович
командир звена, 29 б. в.

пичик
Г. A.
зам. нач. штаба

ЛЮТКИН
К. П.
комсорг полка

САНАСОВ
Николай Санасович
лётчик, 26 б. в.

САВЕНКО
Петр Степанович
лётчик, 49 б. в.

СИРОТКИН
Александр Иванович
начальник ВСС

СОКОЛОВ
Константин Николаевич
командир АЭ, 10 б. в.

СОЛОМАТИН
Михаил Семенович
лётчик, 6 б. в.

СТАРОСЕЛЬЦЕВ
Иван Павлович
штурман полка, 42 б. в.

СТЕРЛИКОВ
Дмитрий Александрович
лётчик, 1 б. в.
162 /

ТЕПЛЫХ
Василий Даниилович
лётчик, 16 б. в.

ТРОФИМОВ
Генрих Матвеевич
лётчик, 23 б. в.

ФЕДОТКИН
Алексей Иванович
летчик, сержант, 4 б. в.

ХАНДРИКОВ
Сергей Сергеевич
лётчик, 37 б. в.

ЧЕРНЫХ
Михаил Алексеевич
лётчик, 8 б. в.

ШАДРОВ
Федор Митрофанович
ст. лётчик, 25 б. в.

ЩЕТКИН
Иван Николаевич
командир звена, 28 б. в.

ЮДАНОВ
Иван Дмитриевич
лётчик, 23 б. в.

ЯКУШЕВ
Афанасий Васильевич
командир звена, 23 б. в.

АВЕТЯН
Аршавир Мисакович
воздушный стрелок, 12 б. в.

БАКЛАН
Василий Иванович
воздушный стрелок, 3 б. в.

волчков

ДЕМЕНТЬЕВ

МИТРОФАНОВ

Михаил Павлович
воздушный стрелок, 10 б. в.

М. А.
И. М.
возд. стр., 8 б.в. мастер по воор.

ДУБИНЕЦ
Иван Петрович
воздушный стрелок, 72 б. в.

ЖИВЕТЬЕВ
Юрий Петрович
воздушный стрелок, 23 б. в.

ЗЫКОВ
Василий Михайлович
воздушный стрелок, 14 б. в.

КАНДРАЦКОВ
Николай Тимофеевич
воздушный стрелок, 20 б. в.

КОРОЛЕВ
Федор Ефимович
воздушный стрелок, 65 б. в.

КОСТИКОВ
Александр Николаевич
воздушный стрелок, 21 б. в.

КУНАК
Виктор Алексеевич
воздушный стрелок, 1 б. в

МАРТЫНОВ
Алексей Алексеевич
воздушный стрелок, 17 б. в.

НЕВЗОРОВ
Иван Иванович
воздушный стрелок, 54 б.в.

НИКИТИН
Василий Иванович
воздушный стрелок, 19 б. в.

К?

168 /

ОСИПЕЦ
Егор Егорович
воздушный стрелок, 91 б. в.

ПОНОСОВ
Анатолий Иванович
воздушный стрелок,
погиб в авиакатастрофе

ПРЯНИЧНИКОВ
Александр Емельянович
воздушный стрелок, 17 б. в.

ПШЕНИЧНИКОВ
Владимир Матвеевич
воздушный стрелок, 55 б. в.

САЛЬКОВ
Константин Иванович
воздушный стрелок, 25 б. в

СВИЧКАРЕНКО
Геннадий Иванович
воздушный стрелок, 31 б. в.

СИНЕОК
Петр Григорьевич
воздушный стрелок, 37 б. в.

СОЛДАТКИН
Виктор Алексеевич
воздушный стрелок, 62 б. в.

СТАРШИНОВ
Борис Алексеевич
воздушный стрелок, 25 б. в.

СУХОРУКОВ
Сергей Анатольевич
воздушный стрелок, 59 б. в.

I

ФИКЛИСТОВ
Юрий Александрович
воздушный стрелок, 96 б. в.

ЩАВЕЛЬНИКОВ
Игорь Владимирович
воздушный стрелок, 19 б. в.

ЯКОВЛЕВ
Анатолий Васильевич
воздушный стрелок, 20 б. в.

ГАВНЕТДИНОВ
Кинжабай Гавнетдинович
механик по вооружению

ЕСАУЛОВ
Владимир Степанович
мастер по вооружению

ЗАБОЛОТНОВ
Аким Михайлович
механик по вооружению

ЗУЕВ
Иван Викторович
стрелок по вооружению

КИЗИЛОВ
Иван Андреевич
мастер по вооружению

ШУМИХИН
Николай Федорович
механик по вооружению

ТЕЛЯТНИКОВ
Иван Федосеевич
мастер по вооружению

ХОХЛОВ
Александр Денисович
мастер по вооружению

РОДИЧЕВ
Владимир Александрович
мастер по вооружению

КНЯЗЕВ
Николай Михайлович
мастер по вооружению

мясников
Нил Алексеевич
механик по вооружению

ЛЯШКО
Тихон Иванович
адъютант АЭ

КУЛАКОВ
Иван Алексеевич
техник вооружения

ОЛЕЙНИКОВ
Григорий Дмитриевич
механик по вооружению

ЩЕПИЛОВ
Василий Иванович
механик по вооружению

ШАРШАНОВА
Юлия Прокофьевна
стрелок по вооружению

ДОНЕЦКАЯ
Лидия Афанасьевна
техник по фото

СТЕГАНЦЕВА (ШИЛОВА)
Анна Матвеевна
связистка

ДИВАЕВА (ГУБАЙДУЛИНА)
Ракия Валиевна
стрелок по вооружению

ЛУБЕНЕЦ
Иван Степанович
авиамеханик, 1 б. в

КЛОБУКОВ Л.Я., ТЮМЕНЦЕВ В.М..

САБЛИН Н. И.

механики зв. управления

ДУВАНОВ
Александр Федорович
авиамеханик

ГОЛОВ
Михаил Васильевич
авиамеханик

БОГДАНОВ
Олег Кириллович
авиамеханик

ДУНАЕВ
Николай Николаевич
авиамеханик

БЕЛОУСОВ
Диомид Филимонович
авиамоторист

ЕФИМОВ
Егор Тимофеевич
авиамеханик

АРХИПОВ
Михаил Михайлович
моторист

АЛЕКСЕЕНКО
Алексей Ионыч
авиамеханик

——

|

179/

РУБИЧЕВ
Владимир Матвеевич
моторист

СОТНИЧЕНКО
Георгий Петрович
авиамеханик

ИВАНОВСКИЙ
Александр Петрович
моторист

БОНДАРЕНКО
Михаил Михайлович
авиамеханик
180

ТАКЗИЙ
Тимофей Макарович
авиамеханик

СУГЛОБОВ
Александр Иванович
ст. техник АЭ

КОНЮХОВ
Николай Михайлович
авиамеханик

КРИВЦЕВ
Василий Игнатьевич
авиамеханик

ТКАЧЕВ
Борис Петрович
авиамеханик

РАССКАЗОВ
Геннадий Никитович
авиамеханик

ПАЩЕНКО
Геннадий Петрович
авиамеханик

ЛЫСЕНКО
Михаил Павлович
авиамеханик

ИЩЕНКО
Василий Алексеевич
Авиамеханик

АМИГУД
Хаим Григорьевич
авиамеханик

ПЕТРОВ
Варфоломей Петрович
авиамеханик

Петр Филиппович

ЛЯХ
авиамеханик

БЕРЕЖКО
Владимир Леонтьевич
авиамеханик

СИБИЛЕВ
Борис Валентинович
авиамеханик

ЛИТВИНЕНКО
Ефим Никитович
авиамеханик

КЛЕВЦОВ
Иван Федорович
авиамеханик

БРОУН
Моисей Борисович
ст. инженер полка

РУСЕЕВ
Николай Александрович
ст. инженер полка

Г

ШМАКОВ
Феоктист Агапович
иженер АЭ

КУШНЕРОВ
Иван Корнеевич
ст. техник АЭ

АЛБУЛ
Иван Андреевич
техник звена

БОНДАРЕНКО
Семен Александрович
техник звена

БОЙКО
Иван Семенович
техник звена

МАРТЫНЕНКО
Алексей Васильевич
техник звена

ПОСПЕЛОВ
Александр Анатольевич
техник по приборам

ШЕПЕЛЬ
Василий Григорьевич
техник по ЭСО

Г

ТЕРЕЩЕНКО
Василий Павлович
техник по фото

КОВАЛЕНКО
Михаил Иванович
механик по ЭСО

Экипаж обсуждает поставленную задачу
Подарок Запорожцев с именем их землячки Героя
Советского Союза Полины Денисовны Осипенко “За оборону в 1941 и освобождение в 1943 г.”

Труженик Ил-2. Группа летчиков соседнего 110 ШАП.
Аэродром “Ново-Астрахань”, 1943 г.
Миронов С.А., Новиков А.К., Афанасьевский Б.А.
2-я авиаэскадрилья (АЭ). 1944 г.

Посмертно Герой
Советского Союза
ст. сержант Рябошапко
Василий Яковлевич,
погиб 3.04.1942 г.

Агафонов Алексей Иванович (1925-1995),
гв. сержант, мастер по вооружению с женой
Екатериной Герасимовной. Фото 1950 г.

Антипов Сергей Денисович
(1909-2002), ст. политрук, 10 6. в.,
участник битвы под Москвой

Амигуд Хаим Григорьевич
(1913-2002),гв. ст-на, ст авиамеханик

2-я АЭ готова к полетам на Ил-10. Слева направо: Баженов,
Иваньков, Михайлов, Лисицкий, Миронов, Ахрютин, Афанасьев­
ский, Живетьев, Новиков, Городецкий, Молчанов, Сухоруков,
Пряничников, Костиков, Сальков К., Яковлев, Малых.
1 Украинркий фронт, 1945 г.
Заседание комитета ВЛКСМ.
Слева направо: Сальков А.И., Князев Н.М.,
Морозов С.И., Сибиренко П.С.,Кузнецов Н.Г. 1943 г.

Гв. лейтенант Воронин A.A. (17.12.1920-26.03.1991),
80 боевых вылетов. Фото 1943 г.
Мл. лейтенант, зам. командира эскадрильи
Дранов Григорий Миронович совершил 42 б. в.
Командир АЭ капитан Белышев Василий
Иванович совершил 81 б. в. Погиб, защищая
Москву 03.09.1942. Был атакован 4 Ме-109.

Могила
Белышева В.И.
Тверская обл.,
г. Зубцов

Техники звена управления у самолета Ил-10. Слева направо: Беев И.H.,
Серегин И.М., Зайцев A.A., за ним - Кутья В.А., Герасименко М.К.,
Автухов П.Н., Гуськов Н.Г., Кузьмин Е.М., Султанов В.И.
Жигарин Ф А - командир 2-й АЭ (в центре)
на излечении в госпитале после ранения. 2 мая 1943 г

Управление полка. Слева направо: Павличенко A.A. - гв. майор, зам.
командира полка по летной подготовке; Герой Советского Союза, гв. майор
Жигарин Ф.А. - штурман полка; гв майор Яковлев Б.И. - зам. командира
полка по политчасти; гв. капитан Сироткин А .И. - нач. воздушно­
стрелковой службы; гв. подполковник командир полка Топилин О.В.;
инспектор по технике пилотирования дивизии - фамилия неизвестна.
Аэродром Коло (Германия), апрель 1945 г.

Гв. сержант, воздушный стрелок
Зыков Василий Михайлович,
сбивший в воздушном бою
самолет немецкого аса ФВ-190
обер-фельдфебеля Зигфрида
Зика, который подбил 31 наш
самолет. Это была последняя
победа в воздушном бою.
17 июля 1944 г

Гв. старшина Баженов В.М., гв. старшина Ганцев П.И., гв. ст. техниклейтенант Сачко Н.И., гв. ст. лейтенант Новиков А.К. - Герой Советс­
кого Союза (1945 г. - командир АЭ), гв. мл. сержант Антонов Е.А.,
гв. ефрейтор Синюшкина А.И., Польша, аэродром “Щебжешин”, 1944 г.
Вылет на Сандомирский плацдарм (Польша).
Самолет командира звена Афанасьевского Б.А.
(2-я АЭ). Аэродром “Стоешин”, 1944 г.

Летный состав 1-й АЭ: Дубовин, Малых, — , — , Морозов, Кирюшин,
Дементьев, Лисицкий, Бажутин, Железняков, Кабанов, Осипец, Макковеев,
Гуреев, Фиклистов, Маклаков, Максимов, Зубов, Абрамчик, Кузьмин. 1944 г.
Шабельников, — , Аветян, Петров, Герасименко,
Кондратьев, Васюков, Саблин, Олейников - звено
управления. 1944 г

Группа техсостава, получающая Ил-10. Стоят слева направо: Митрофанов
В.И., Фомичев Ф.Н., Ищенко И.В., Амигуд Х.Григ Сидят: Броун М.Б.,
Захаренко А.И., — , Ечин T.Mt, Зильманович Д.Я., Смирный А.О., — ,
Бандаренко С.А. Октябрь 1944 - март 1945 гг.
Летный состав 1-й АЭ. Последний военный аэродром
“Коло” и первый мирный снимок. 9-10 мая 1945 г.

Девчата готовы к демобилизации. В центре секретарь партбюро
Караулов Д.В., секретарь ком-та ВЛКСМ Сибиренко П.Н. Август 1945 г.
Слева направо: техник Ильин, гв. ст. л-т Кириллов М.С.,
гв. л-т Артюхин М.А., гв. капитан ГСС Зиновьев И.И.,
гв. мл. л-т, адъютант АЭ Баранов В.А., гв. л-т Афанасьевский Б.А.
(с аккордеоном), гв. л-т Иваньков Ф.П., механик Алексеенко А.И.,
гв. ст. л-т Миронов С.А., гв. майор Корешков И.С., 1945 г.

Техсостав звена управления
полка: техник-лейтенант
Герасименко Макар Кузьмич,
слева механик по радио
Тюменцев Владимир
Михайлович, моторист
авиационный Кутья
Виктор Федорович,
механик авиационный
старший Клобуков
Леонид Яковлевич.
Май 1945 г.

Г

Боевые друзья: Кинжабай
Гавнетдинов (механик по
вооружению) и Клобуков
Леонид (авиационный
механик). Наш друг самолет Ил-10.
Май 1945 г.
199/

Воздушный стрелок сержант Зыков В.М. и авиационный
механик гв. старшина Пащенко Г.П. Август 1945 г.
На прогулке в городе Губен (Германия).
Слева направо: механик по вооружению
гв. старшина Кихтенко М.H., полковой врач
гв. капитан Забабон Н.И., ком-p звена 1-й АЭ
гв. лейтенант Аврамчик И.А., штурман полка
ГСС гв. майор Жигарин Ф.А. 11 мая 1945 г.

Мастера по вооружению Аднашев H.A. И Князев Н.М. 1946 г.
Маханик авиационный Ил-2, Ил-10, гв. ст. сержант Клобуков Л.Я.
(зам нач. отдела ГУПС Минсвязи СССР),
г. В.-Нойштадт, 30.03.46 г.,
октябрь 1947 г

Герой Советского Союза
гв. капитан Жигунов
Владимир Романович и
гв. лейтенант Дорох
Алексей Иванович
наблюдают за сбором
эскадрильиво время
летно-тактических
Учений. 1948 г.

Последний раз в строю. Четвертый слева - Князев Н.М.
Венгрия, аэродром “Папа”, 14 октября 1950 г.

Заместитель Главкома
ВВС СССР, Герой
Советского Союза
Маршал авиации
ПСТЫГО
Иван Иванович друг полка и частый
Гость музея полка.
Фото 1962 г.

Командир 2-й АЭ
Герой Советского Союза
НОВИКОВ А.К.
Снимок относится
к началу 80-х годов

Генерал-майор авиации
Командир 6-й гв. ШАД
(командир 290 ШАД
с 10 декабря 1942 г.)
МИРОНЕНКО
Павел Иванович

Командир 6-й гв. Военно­
транспортной авиационной
Запорожской Краснозна­
менной ордена Богдана
Хмельницкого дивизии
генерал-майор авиации
КОЗИЙ
Иосиф Иванович

Начальник Оренбургского
Высшего училища летчиков,
начальник политотдела
полковник Афанасьевский Б.А.
и первый летчик-космонавт
Гагарин Юрий Алексеевич.
1963 г.

Слева направо, стоят: Науменко, Сотниченко, Яковенко М., Гуржий,
Шполянская, Шполянский, Клобуков, Смирнов, Балыхин, Князев, Кириллов,
Зиновиев, Новиков, Бондаренко, Ищенко, Зильманович, Яковенко И.,
Апбул, Дорох, Кириллова. Сидят: Аникиенко, Дуванов, Зубов, Железнякова,
Пащенко, Донецкая, Губайдуллина, Рассказов, г. Запорожье, 1976 г.

Ветераны 2-й ВА в г. Киеве. Август 1977 г.

Кривой Рог, май 1985 г.

Звездный Городок, 1986 г.

г. Кривой Рог, 1987 г
Клобуков Л.Я., Повалюхина Л.Т., Кондрацков Н.Т.,
Кандрацкова З А , Пащенко Г.П., из 256 БАО - Живчиков А .И.
г. Москва, в парке им Горького, 9 мая 1987 г.

Васюков Д.М., Конюхов Н.М., Конюхова М.А., Горельченкова А.М., Супрунова Е.И., Зуев И.В.,
Павличенко H.A., Иваньков Ф.П., Иванькова Е.А., Новикова Н.М., Супрунов П.П., Донецкая Л.А.,
Пинчук Б.H., Кириллова В.М., Лысенко М.П., Клобуков Л.Я., Яковенко М.Д., Железнякова В.E.,
Кизилов И.А., Лысенко Р.И., Новикова И.А., Князев Н.М.ТГолов М.В. г. Люберцы, 09.09.1991 г.

110 ШАП: Саша Поляруш, Ваня Аврамчик, Миша Ахрютин,
Василь Древаль и Леонид Клобуков,
г. Кривой Рог, сентябрь 1992 г.
Бойцы вспоминают минувшие дни. Герой
Советского Союза, Маршал авиации Пстыго
Иван Иванович и Павличенко Александр
Александрович в начале Великой
Отечественной служили в одном
полку (210 БАП, на Су-2). 1993 г.

Командир 3-й АЭ
Герой Советского
Союза Зиновьев
Иван Иванович

% У =4«!

На главной площади страны, г. Москва, 1986 г.

45 лет 6-й авиадивизии, г. Кривой Рог, 12 сентября 1987 г

I
Встреча однополчан 108 гв. ШАП в г. Люберцы. 1987 г.

Открытие Памятного знака летчикам 108 гв. ШАП и афганцам в ЛТСХМ.
Слева направо: Володченко В.И., Кирюшина Е.П., Зуев И.В., Гуськов Н.Г.,
Володченко Г.П., Живчиков А.И., нач. гарнизона ’’Люберцы” Таранов Г.А.,
МЭР г Люберцы Петров С.В., его заместитель Викторов А.П.,
Онищенко В.В. - Председатель РОСТО, Маршал СССР, зам
Министра обороны Архипов А.И., директор ЛТСХМ Потапов Ю.Н.,
преподаватель истории Довольнова Л.В. 22 июня 1993 г

Прощание с гвардейским ^наменем у мемориала памяти летчикамштурмовикам 108 гв. ШАП, погибшим в битве за Москву в 1941-42 гг.
В день 50-летия Победы, г. Люберцы, 1995 г.

Главная действующая сила Совета ветеранов полка: в центре - полковник
в отставке, председатель Совета Живчиков Анатолий Иванович, справа полковник в отставке, зам. командира полка Павличенко Александр Алек­
сандрович, слева - секретарь Совета Клобуков Леонид Яковлевич. 1999 г.
Бронекорпус центроплана
самолета Ил-2. Летчик-ко­
мандир звена ст-на Ефре­
мов Николай Дмитриевич
(предпол.). На подбитом
зениткой самолете он про­
извел вынужденную посад­
ку на лес вблизи д. Федоровка Демянского р-на Но­
вгородской обл. 11.04.42 г.
Это был 28-й боевой вылет
Ефремова Н.Д., в котором
он был тяжело ранен при
посадке и скончался в тот
же день. Останки найдены
петом 2002 года поисковым
отрядом“Демянск”, (руково­
дитель Павлов Анатолий).

60-летие 6-й гв. ШАД. г.Кривой Рог, 14-15 сентября 2002 г.

I

Памятный знак летчикам 299-го (108-го гвардейского) ШАП
В Жулебино. Открыт в средней школе № 1909 6 мая 2005 г.

Щепилов, Горельченкова (Августа Михайловна - мастер по вооружению, Заслуженная
учительница Карелии, Почетный гражданин г. Кемь), Голова, Солдаткин, Железнякова, Такзий,
Гавнетдинов, Васюков, Аднашев, Древаль, Иваньков, Рубичев (с табл.), Смирнов В.К. (110 ШАП).

Открытие Памятного знака летчикам 108 гв. ШАП
на территории Люберецкого техникума сельхозмашстроения. Вторая плита трем студентам-выпускникам,
погибшим в Афганистане. Установлен 22 июня 1993 г.

Музей 108 гв. ШАП в городе Люберцы
220 ,

В музее ЛТСХМ. Слева направо: Павличенко A.A. и Павличенко H.A.,
Пащенко Г.П., Живчиков /уИ., Дроздов В.И. г. Люберцы, 18.09.2001 г.
Друзья встречаются вновь... В музее боевого пути полка через 57 лет
Пащенко Геннадий Петрович и Клобуков Леонид Яковлевич. 2003 г.

Ш

n

ir-J i^ - шr МaЩ i я- if sf I

, 221/

Павличенко A.A. и художник тоже.
Диорама в музее изготовлена его руками
Красавец Ил-10. Готовил его и доводил на заводе Слава Долгов, а
эксплуатировал Леонид Клобуков. Оба из одного выпуска ЯВШАИ
(Яновская военная школа авиационных механиков)

У Памятного знака военным летчикам 108 гв. ШАП, защищавшим Москву в 1941-1942 гг.

“ВЕЧНАЯ СЛАВА ВОЕННЫМ ЛЕТЧИКАМ - ЗАЩИТНИКАМ МОСКВЫ”

Памятный знак 108 гв. штурмовому авиационному Рава-Русскому
ордена Суворова полку, установленный 9 мая 2005 года в ЮВАО
на пересечении Жулебинского и Хвалынского бульваров на месте
базирования полка в 1941-1942 гг.

20.

Документы и литература

1. Центральный Государственный Архив Советской армии:
11-й ЛБАП, опись 998, дело 2.
2. Центральный ордена Красной звезды Архив Министер­
ства Обороны России (ЦАМО РФ), ф.108 гв. ШАЛ:
а) Исторический формуляр: опись 518858с, 2, д.998, 175-507с;
б) Журнал боевых действий: оп. 175505с;
в) Оперативные сводки, итоговые донесения: оп. 175473с,
175496с, 175499 с;
г) Приказы по личному составу: ЦАМО РФ, оп. 175494с,
175497с, 185292с, 196805;
д) Безвозвратные потери: оп. 175499с, 724, отдел №9 ЦАМО
РФ.
3. 1-я Запасная Авиационная Бригада: ЦАМО РФ, оп.
459066с, 459076с, 106634с, 107105с, 107108с, 107113,
107114с, 17810сс, 34&01с, 104843.
4. Политдонесения: ЦАМО РФ, оп. 175473с;
5. Шавров В.Б. - «История конструкций самолетов в СССР»;
М., Машиностроение, 1986.
6. «Военная энциклопедия», Мин. Обороны СССР, М.,
Воениздат, 1976.
7. «Великая Отечественная война Советского Союза 19411945», М., Воениздат, 1984.
8. Новиков В.Н. - «Оружие Победы 1941-1945», М.,
«Машиностроение», 1985.
9. Дубровин JI.A. - «Пикировщики», М., Воениздат, 1986.
(Воспоминания о битве под Москвой комиссара 6-й РАГ).
10. Коваленко Н.И. - «Истоки мужества», М., 1993.
11. Федоров А.Г. - «Летчики на защите Москвы», М., Наука,
1979.

21.

Совет ветеранов 108 гв. ШАП

Совет ветеранов 108 гв. ШАП создан 9 мая 1976 года
общим собранием однополчан, на первой послево-енной
встрече, в городе Запорожье.
За это время, по 2003 год состоялось 27 встреч
однополчан по боевому пути полка: Конотоп - 5 раз,
Запорожье - 4, Киев - 1, Рава-Русская - 4, Купянск - 1,
Крестцы - 2, Кривой Рог - 4, Люберцы - 6.
Последняя встреча состоялась в городе Запорожье, по
случаю 60-летия освобождения города от немецкофашистских захватчиков в 2003 году.
С осени 1983 года совет ветеранов 108 гв. 1ИАП вошел
в состав Московского Комитета ветеранов войны и по сей
день работает под его руководством.
Совет полка имеет свой лицевой счет в
Краснопресненском отделении Сбербанка России:
№ 40703810838200100101, к/с № 30101810400000000225
в ОПЕРУ Московского ГТУ Банка России
БИК 044525225 ИНН 7707083893 КПП 775001001
ОКПО 00032537 ОКВЭД 65.12 ОГРН 1027700132195
Адрес Сбербанка: 123458, Москва, ул. Таллинская, 26,
Совету ветеранов 108 ГШАП.
На 01 мая 2008 года состав совета следующий:
1. Председатель совета ветеранов 108 гв. ШАП - Живчиков
Анатолий Иванович, полковник в отставке, Почетный
гражданин города Рава-Русская.
109153, Москва, ул.Маршала Полубоярова, 4, корп. 2,
кв. 257, тел. 495-704-13-61;
2. Заместитель председателя - Павличенко Александр
Александрович, полковник в отставке, Почетный гражданин
городов Рава-Русская, Конотоп и Люберцы.
140005, г.Люберцы Московской обл., ул.Кирова, д.57,
кв. 10, тел. 495-559-72-26

Секретарь - Клобуков Леонид Яковлевич, он же ведет
переписку с однополчанами.
123182, Москва, ул. Академика Бочвара, дом 5 корп. 3,
кв. 151, тел. 499-196-30-16
Члены совета ветеранов
4. Макковеев Константин Иванович, подполковник в отставке,
353681, г.Ейск Краснодарского края, ул.Октябрьская,
201, кв. 40, тел.: 2-47-61
5. Супрунов Павел Петрович,
355005, г. Ставрополь, ул. К.Маркса, дом 77, кв. 10,
тел.: 8652-26-87-02
6. Горельченкова Августа Михайловна - Почетный
гражданин г. Кемь,
г. Кемь Карельской Республики, Пролетарский пр., 57,
кв. 10, тел.: 81458-4-31-74
7. Кирюшина Елизавета Павловна,
105568, Москва, ул. Челябинская, дом 2, кв. 122,
тел.: 495-308-02-71
8. Конюхов Николай Михайлович,
346422, г. Новочеркасск Ростовской обл., ул.
Красноармейская, 138, тел.: 86352-203-87
9. Богданов Владимир Иванович, генерал-майор авиации в запасе,
109153, Москва, ул. Маршала Полубоярова, 4, корп. 2,
кв. 40, тел.: 495-704-47-17
В октябре 1983 года Совет ветеранов в Запорожье был
избран в составе 23 человек.
Председатель, полковник в отставке,
Почетный гражданин города Рава-Русская
А. Живчиков
Зам. председателя, полковник в отставке,
Почетный гражданин городов
Рава-Русская, Конотоп и Люберцы
А. Павличенко
Секретарь
Л. Клобуков

★★★
Уважаемый читатель!
Перед Вами «Боевой путь 108 гвардейского
штурмового авиационного полка». Возможно, в нем есть
некоторые неточности, но это не от недостаточности
старания, а от того, что, к сожалению, не все архивные
документы рассекречены. Именно поэтому в изданной
книге не все фотографии летчиков и воздушных
стрелков, погибших в нашем полку в боях с фашистами,
а только те, которые удалось разыскать с помощью
родственников.
Любые уточнения, воспоминания, интересные
фотографии военных лет из семейных архивов каждый
из Вас может написать и выслать в Совет ветеранов.
Можно вносить известные Вам уточнения и дополнения
в «Боевой путь...» для последующего его переиздания.
Ваши дополнения будут бесценным вкладом для
всех тех, кто интересуется своими родственниками,
погибшими в период Великой Отечественной войны. Это
будет нужно внукам и правнукам Защитников Нашей
Родины!
Совет ветеранов 108 гв.ШАП

Оглавление
Раздел
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

17.
18.
19.
20.
21.

Наименование
Предисловие
Создание Ил-2
Лети, «горбатый»! (Клобуков Л.Я.)
Формирование
Финская война
Вставай, страна огромная!
299-й ШАП в боях за столицу
299-й ШАП в Сталинградской битве
(Воронежский фронт)
Бои на Курской дуге.
Здравствуй, Запорожье
На Берлин
Случаи из боевой работы полка
О наших командирах
О наших девчонках
Герои Советского Союза
Кем мы стали
Увековечена память
Воспоминания однополчан
(Суглобов А.И., Макковеев К.М.,
Афанасьевский Б.А., Супрунов П.П.,
Горельченкова А.М., Клобуков Л.Я.,
Долгов В.В.)
Примечания и условные обозначения
Приложения (№№ 1-7)
Фотолетопись полка
Документы и литература
Совет ветеранов 108 гв. ШАП
Обращение к читателю.

Стр.
4
9
14
16
21
27
35
40
46
47
52
66
77
79
80
84
88

121
122
141
227
228
230

БОЕВОЙ ПУТЬ
11 ЛБАП, 299 ШАП, 108 Гвардейского
Штурмового Авиационного
«Рава-Русского» Ордена Суворова полка
(май 1938 - июль 1946)

Выпускающий редактор
H.A. Пивоварова
Компьютерный набор и корректура
Т.А. Иванова, Н.С. Максимова
Х удож ественное оформление и верстка
A .B . Пивоварова
П одписано в печать 18.08.2008 г.
Формат 6 0x 8 8 1/16. Бумага офсетная. Печать офсетная.
Уел. печ. л. 14,5. Тираж 1000 экз. Заказ № 6876.
ИД № 0 1 4 2 5 от 05.04.2000 г.
Ф онд «Народная Память»,
119889, Москва, ул. Пречистенка, д. 10, стр. 1.
Тел ./факс (495) 637-56-70.
Отпечатано с готового оригинал-макета
в ФГУП «Производственно-издательский комбинат ВИНИТИ»,
140010, г. Люберцы Московской обл., Октябрьский пр-т, 403.
Тел. 554-21-86.

ISBN 978-5-265-03521-6