Проект металлического дирижабля на 40 человек [Константин Эдуардович Циолковский] (pdf) читать онлайн

Ц ЬЬЗ.
Циолковский.

К.

К.

Т

s

і

о

I к

о ѵ s

к і.

ПРОЕКТ
МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ДИРИЖАБЛЯ
40 человек.

на

Калуга, Брут, 81, К. Э. Циолковскому.
U. d. S. S. R., Kaluga, К. Tziolkowsky =

С.

Ziolkowsky=Ciolkowsky

КАЛУГА
1

ИЗО

г.

(latin).

156144

I56W.

Г

И.

ѵсмв*"

Циолковский.

6&S./3SL

Ц

ПРОЕКТ

ІШЕТАЛЛИЧ.

Краткое

ДИРИЖАБЛЯ.

содержание

чертежей.

Заметки.
Изображены
большею
частью
дирижаблей,
так
как
обе половины

поло-

вины

Проекции

■адйнааюры.

штаб

.был

почти

уменшшн
или

ный

в

;/500.

ч

Надо
винтов,

душных

частей

мерные

Лист
половина.
отсеков

всех

8

=

чертежах

тексте

это

же

волн:

Плоский

1.

11 трапеций.

ктиром.

Справа

Внизу—

проекция

2. Половина
10 отсеков или

—

видны

была;

при-

лишь
только

на-

бы

незаметна.

дирижабля.

Передняя

оболочки

деление

Трапеции

главное

воз-

дру-

некоторых

и

Означено

их

облик

Воображаемое
пли

Изображение

тут

величина

истин-

масштаб

оставлен

рулей

площади.

0,002

стад

поставлен

помнить.

моторов,

и

образом

-таким

и

схематическое:

размеры

правление

раза

орфогональныѳ.
'Мас0,005.
На
клише
он

даны

везде

При

масштаб.

старый.
гих

2,5

почти

поперечное

10

на

отделены

пун-

сечение.

оснований.
дирижабля

вполне

11 конических

надутого.

поверхностей.

Те же
Спра1

£$3

спереди вполне надутого дирижабля.

ва — вид
казано

направленно

Оба

ния.

листа 'назначены

Огягйвающія

3.

Три

взаимно

для

слстема в

ко

в

надутом

По-

основа-

уяснения

плеском

перпендикулярных

Тоже,

4.

Внизу- облик

волн.

таблиц.

дирижабле.

проекции.

Две

дирижабле.

проекции.

Изображение 9 поперечных сечений вполне
дирижабля. Числа означают относитель-

5.

надутого
ное

расстояние

до

среднего

оэчения.

(орфог )налъный — издалека) вид дирижабля сбоку. На- этом чертеже видим окна, двери,
руль
высоты
и воздушный
впит. Второй
чертеж
6. Общий

дает вид
нем1 :

дирижабля

прямоуг.

воздушный

спереди или сзади.

площадку,

основания,

Видим

гондолу

на
и

На обоих чертежах показано направление волн гофра на боковине и основаниях.
Величина их не изобразила по своей малости.

Два

7.

Тут
брус

винт.

вида

замечаем:
и

дирижабля:
гондолу,

воздушный

винт.

с

ее

Дано

высоты

средний

и

снизу.

массивный

направление

волн.

Шесть средних сечений одной и тш же
оболочки дирижабля, при разной степени наполнения его газом (или оболочки,
изменяющей свой
8.

об’ем)
9.

По

.

Волны

боковин

в

натуральную

величину.

1) Тѳоретичечѳские размеры волн при толщине стали в 0,2 мм.,
2) Наименьшие волны, 3) Наибольшие, 4) Рекомендуемые мною, 5) Средние размеры волн. Внизу
порядку,

сверху

вниз

находим:

изображены
много

оснований.

волны

Они

могут

быть

и

меньше.

Петельное

10.

основаниями

Видим:

1)

с

величину.

четырех

план

оболочки

боковин

соединение
натуральную

в

нетель

и

сое-

стержня,

боковиной,
2)
сечение
петель
при
полном 1 раздутии
(одра
линия),
3) тоже — при
построении
(прямой
угол),
4)
то
же —
при
среднем
надувании
(тупой
угол).
Замечаем
на
этих
чертежах
и
предохраняющий
от
утечки
газов
жолоб.
Пунктиром
особо
обозначен
егонаидиняющих

больший

основание

размер.

Тут

11.

с

изображены

(кольца):
1)
гондольные
(внизу

прицепки

2)

Видим

температуры

12 >

и

Сложный

10-ти

колес,

ного

размера.

в

увеличенном
вешания

слева),
гондолы,

стягивающий

двери,

тор

тяжи

еще:

в

для

вал,

3)

тормозные.

озтку

передний

ее,

мотор,

стягивающей

блок

проекциях,

Тросы

не

окна,

и

регуля-

трубу.

нагревающую

двух

масштабе
дирижабля,

системы

могут

из

истин-

половину

в

соскакивать

о

колес.

Справа—
оболочки:

изображение
системой,

сечения
прицепками,

соединениями

и

их

жолзб-

прикрытием.

чаиым

13.
новый

стягивающей

шарнирными

четырьмя

ции

схематическое
со

в

Стягивающий
ступенчатый
1 / 20 натуральной
величины.
мотор,

изображен.

приводящий

его

вол.

Ос.
в

Две
был

движение,

проек-

бензине

14.

План половины
гондолы,
разрезанной на
Видны нижние койки и основания тросов (точки). Внизу слева— поперечно© сечение гондолы о тросами и двумя койками. Справа — разрез
гондольного 1 пола в одну десятую истинной величины.
Видим тросы и среднюю балку с тормоздве

ным

части.

тросом.

15.

Передняя

трубой.

температуры

Ясно 'обозначены

Гондольная

и двери.
от

дирижабля:

часть

регуДятором

тором,

ветра,

на воѳх

е (висящим

гондольная

покрышка,
чертежах,

мо-

нагревающей

и

сетка,

окна

предохраняющая

6-Го',

кроме

отсут-

ствует.

16.

План

поперечными

части

пола

гондольного

сечениями

гондолы,

и

в

мотора

с

разных

ее

одного

из

местах.

17.

Схематическое

главных

моторов

с

Среднее положение
ризонтальную

сильными

изображение
регулятором
заслонки.

его

проекцию

температуры.

Внизу

моторных

вентиляторами

для

видим

го-

цилиндров

с

воздушного 1

охлаж-

дения.

Камера
дуктов

охлаждения

горения

цилиндров

совершенно

и

камера

отделены

друг

проот

друга.
и гибкого
руля
Этот руль, если его
действие не удастся заменить действием стягивающей системы, удобнее помещать в кормовой ча-

18.

высоты

Передняя
в

двух

сти гондолы.

часть

гондолы

проекциях.

Виден
руля

способ

ясно

вверх

или

Кормовая

19.
ления

чашъ

высоты

и

изгибают

рулей.

в

Внизу

хранительных

клапана.
и

ной,

в

рода

в

прижат

другом— -открыт

оболочке.

направлению

Далее

гондолы,

двух

паном

закрыт

отгибания

конца-

гибкого

рулями

направ-

вниз.
с

Впдѳя

способ
изображены
два
предоВ одном газ оболочки
клане изображенной
пружипроекциях.

излишним

Здесь

газ

давлением

свободно'

водо-

выходит

по

стрелок.

даем

таблицы

к чертежам

(1 — 19).

5

Относительные

3

0
1
1

4

1

1
2

од
0,99
0,995
0,9975

0,2
0,96
0,980
0,9900

расстояния

0,3

0,4

0,91

0,84
0,9165
0,9570

0,954
0,9770

Относительная
5

1

0,9925

0,9698

0,9317

0,5
0,75
0,866
0,931

величина

0,8059

0,8774

Тангенсы
6

О

0,0379

0,0763

О

6

12

0,1138

0,1584

Истинные
7

18

15

14,887

14,442

13,975

30

29.774

28.884

Тоже,
10

11

12

32

10,191

20,38

6

31.774

10,120

20,24

30.884

9,836

19,67

плоской
12,161

ординаты

26,322

27.950

29.950

0,2032

30

13,161

Удвоенные
9

углов

расстояния

24

Ординаты
8

до

с

24,176

шириною

28,322

Радиусы

сечений

9,504

9,019

Диаметры

сечений

19,01

18,04

26,174

вполне

8,336
вполне

16,67

среднего

поперечного

сече

іия.

0,6
0,64
0,800

0,7
0,51
0,714

0,8
0,36
0,600

0,894

0,845

0,775

0,9
0,19
0,436
0,660

0,4648

0,2878

0,7155

0,6035

0

0,082

оболочки.

плоской

0,2539
до

0

оболочки.

плоской

ординат

1,0
0

0,3136

среднего

0,5151

0,5151

сечения.

42

36

0,3902

48

54

60

оболочки.
10,732
плоской
21,464

одного

23,464

надутой
7,473

надутой
14,95

9,052

6,972

4,317

1,221

оболочки.
18,104

13,944

8,634

2,46

10,634

4,46

основания.

20,104

15,944

оболочки.
6,403

5,078

3,387

1,23

10,16

6,77

2,46

оболочки.
12,81

7

Относительные расстояния до
1

0,2

0,1

О

0,3
Площади

13

326

14

3

320

304

6

6

283

15

978

1920

этих

1824

16

2304

1173

сила

6

отсеков,

или

733

1440

1368

каждого

1273

879

1728

1641

19

180

356

347

1527

Удвоенная

Пес

каждой

20

234

Вес

пары

335

1314

1828

Для
1576

отсеков

1143

985

сила

1371

при

при

1182

площадь

боковых

316

290

боковых трапеций. ІІлотн.=7,8; 10%

463
двух

,

конусов

отсека.

Под'енная
18

6

1524

06‘емы
17

вполне

отсеков

2037

2188

219

6

1698

Под'емная

поперечных

254

Ширина

06‘емы

0,5

0,4

451

436

оснований

отрезков

411
каждого

377
конуса.

Ширина

21

25
S

50

50

50

50

50

среднего

поперечного

0,6

0,7

сечений

надутой

6

6

(100 %)

метра

35

6

6

480

921

надувании

на

надувании

на

939

плоской

270

Толщ.™0,15

351

282

Толщ.=0,45
2

576

252

360

157

432

189

оболочки.

217

прибавки.

килогр.

75 %.
690

трапеций

1.2

210

Т5%.
576

783

отсека—

80

оболочки.

принимается

1252

50

надутой
768

1044

куб.

0,9

оболочки.

надутой

вполне

0,8

оболочки.

128

174

1

сечения.

м/м.; 20%

167

м/м.

Вес

104

кв.

метра=1,3.

217

прибавки.

135

Вес

кв.

м.-—

м.

50

50

50

4,

Относительные
1

расстояния

О

0,1

0,2

0,3

0,4

259

513

501

486

461

до

0,5

Вес
22

Под'емная
23

915

1796

1687

сила

620

1215

1140

1041
Разница

25

293.

575

547

33

222

444

34

693

1352

444

в

444

1107

398

771

696

597

Полезный
36

231

225

207

184

75%

755
силе

455

392
гондолы

444
груз

444
каждого

923
Тоже,

35

при

под'емной

отсеков

Полезный
1243

но

1149

910

509
Вес

отсека

1367
Тоже,

24

427

каждого

1551

всего

705
при

466
груз

154

75 %

311
на

1

метр

117
Тоже

37

133

10

128

116

99

77

52

среднего

поперечного

0,6

0,7

конического

332

вычетом

его

851

1,0

веса,

185

100%

при

66

полноты.

309

67

-24

165

4

-35

63

11

газом.

538

358

при

0,9

267

589

наполнения

наполнении

313
под

0,8

отсека.

401
за

сечения

100°/°

в

и

75%.
144

230
конусами.

Тут

222
отсека

при

100%

629

нет

гондолы.

наполнения.

589

309

67

—24

358

165

4

—35

наполнения.

316
гондолы при

209
при

105

75%

100%

наполнения.

98

51

11

-4

59

27

0,67

-5

.

11

Относительные расстояния
1

0,2

ОД

О

0,3

0,4

Продольное
7824

38

,

7296

7680

6792

Относительная
39

0,993

1,000

0,970

40

1,284

1,286

1,272

давление

величина

ординат

0,885

0,817

между

давлениями

1,248

1,264

4082

4310

4407

3788
Продольное

3417

42

3370

3214

43

1,5

6

Моменты
44

440

45

74182

3450

73742

12

6564

3532

12

3239

давление

газа

отсеков

10920

9162

Сумма

моментов

70292

63728

2664

2797

24

концев

Сумма
46

3387

18

под'емной силы

2117

давление

2459

каждого

центра

газа

1,228

2709

3004

Расстояние

газа

5256

Продольное
41

0,5

6093

0,932

Отношение

до

54566

отсека

30
относит.

11760
относит.

43646

под'емных сил

1608

1153

поперечного

среднего
0,6
на

0,7

оболочки

0,732

0,628

верхнее

и

1,201
на

нижнее

36

поперечного

поперечного

11268

9660
поперечного

31886
конца

701

1,086

1,030

1020

437

60_

900

403

58

20618

(из

сечения.

48

42

среднего

0,120

основание

среднего

в'-его

1,133

1416

среднего

0,332

основание.

1656

1898
до

0,498

основание.

2278
на

нижнее

118

11).

1,171

верхнее

840

1920

(из

1,0

сечения.

3072

надутой

0,9

0,8

поперечные

разные

4176

на

сечения.

54

58,5

оболочки (из

сечения

6912
сечения

(из

10958

25

и

43).

3402

644

4046

644

44).

25).
448

218

74

11

13

Относительные
1

О

0,2

ОД

расстояния

0,3

0,4

0,5

Произведение
47

5298

31968

19434

Момент

38106

чисел

34590

38592

оболочки

части

до

до

сечения

74182
48

68884

38324

54308

25622

9056

15974

Диаметр
20,4

49

20,2

19,7

18,0

19,0

Происходящее

от

16,7

натяжение

этого

50

'3636

2688

51

4407

4310

4082

3788

3387

2797

3417

3370

3214

3004

2709

2459

Для

1955

сравнения

Новое
52

1348

542,3

870,7

приводим

натяжения

натяжение

оснований

771

1622

2127

2440

2516

2248

7053

6058

5169

4352

3580

3008

Расстояния
60

53

Разные

54

грузы,

48

42

соответствующие

груза

30

36

под'енной

силе,

каждого

54

10,2900

14

92610

82320

72030

61740

51450

среднего

поперечного

0,6

46

строк

0,9

0,7

0,8

18816

10464

1,0

43.

и

27396
относит,

сечения.

его

самого

4490

(из 45

и

3996

643,5

47).

1802

494

12,8

10,2

50

О

сечений.
15,0
или

оснований

сжатие

299,3

140,8

оснований

от

2278
1898
от

влияния

давления

2197
до

48

и

12

или

газов

1020

1416

900

из

2,5

49).

О

7,4

48,04

J656

41

и

42.
437
403

60
58

430

60
58

под'емной силы.
1515
1557

1979

(1715)

(из

6,8

972
948

410

сечений.

24
расположены

12

18
по

концам.

Моменты

0

6
относительно

сечения.

41160

30870

20580

О

10290
15

Относительные расстояния
о

-

0,1

0,2

0,3

4585

4200

0,4

Натяжевие
5044

1897

1408

2245

5815

действие

груза

5946

Тоже,
2009

1473

969

561

Расстояние
36

24

30

18

Моменты
22500

18750

15000

929

1103

(Хі
1

—

X)

0,9

:

592

Хі=1— (X
0,8

:

18540

16560

7500

6

мотора

3750

оснований
417

225

0,6

0,5

X t ).
0,7

Моменты
20600

-80

мотора

тяжести

натяжения

761

для

12

11250

Добавочные

от

5336

но

150

и

2539

основания

6231

от

3081

2559

верхнего

6327

6207

3430

2443

Натяжение

0,5

оснований

3791

Прибавочное

до

14490

под'емной силы
12420

10350

ШЧ.

среднего

поперечного

0,6

0,7

конечных

грузов,

под'емпой

силы

2445

54

из

и

на

4723

1970
под'емной

и

1513

О

1506

О

силы.

2990

3930

нижнего

1,0

основания.

груза

газа,

.0,9

49.

2018

2274

действия:

до

0,8

2415

2744

—

сечения.

1943

60

основания.

547

—858

—1070

-

1103

—58

сечений.
О

относит,

разных

сечений

.

О

(см.

60

и

49)

от

веса

мотора.

О

0,4

внегондольного

конца

оболочки.

8280

17

Относительные расстояния

Отрицательное
64

0,2

ОД

О

1

изменение

918

1010

+93

+11

—80

4321

4410

3324

4002

3359

179

-

Натяжение
67

690

подъемной

действие

3294

0,5

оснований

771

Натяжение
66

0,4

натяжении

в

841

Совместное
65

0,3

до

-273

620

силы

—395

верхнего

основания

3609

3114

нижнего

основания

3183

3982

2402

2854

ОТКЛИК И:
Сент.
...

шей

г.

Н. Б

Очень уж заинтересовало меня будущее
зеатлаі

конец.

...

в

Вы

пространяете

18

1938

его

проявлениях

не считаетесь со

знание в

массы.

и

ее

на-

естественный

средствами и рас-

среднего поперечногосечений.
0,6

0,7

под'емной

от

конца

(из

51

(64)

и

и

651

(из

51

силы

прочие

и

65).

Тоже,

по

г

авг.

Примите
Вамп

ные

гими
для

своих

и

49).

(по

54).

1,0

972

430

948

410

54.

К JI

И

К

И:

Предс. Астронсмич. Общества В. В. К.
сердечную
труды.

членами

тересом;

63

сечения

1557

О Т

0,9

(61).

мотора

1515

2197

1 930

(см.

конца

веса

на

1979

0,8

.

.

нашего

многие

в

благодарность
за
присланВаши работы
читаются
мноО-ва с неослабевающим
ин-

них

черпают

силы

и

энергию

работ.
19

ОПИСАНИЕ МЕТАЛЛИЧ. ДИРИЖАБЛЯ.
Я

даю

ны,

40

на

После

сообразно

Кроме
жабля

и

больше
50

—

будут

100

м.),

явится

тем

не

будет

ра-

статьи.

усовершенствуется,

таких

размерах

дири-

совершенным:

(до высоты,

возможность

чем

примерно,

Лучше

может

на

построения.

быть

его

соз-

не

цель

устройство
также

даю

входя

в

моими

Поэтому

подробностей.

Здесь

лучшее

с

дирижабле.

больших

Формулы

практические,

дования.

знакомство

некотщое

металлическом

о

подразумеваться.

указать

20

преждевре-

особой,

этой

очень

размеры

Предполагается
работами

и

при

быть

его

еще

куб.

проект.

дать

тут

при

проект

проект

может

дон-

м.

2-3.576

результатам.

полученным
того,

120

предварительных

ряд

и

неполный

и

и

более

проект

этот

проделать

не

высоты

об-'емом не

исполнения

их

м.

приложенной

духе

в

20

в

человек,

Надо

менно.

несовершенный

далеко

Исполнять

метров.

бот

тут

дирижабля

проект

Многое

практическая:
и

способ

подробные

его

простые

самые

их

иссле-

Форма продольного сечения оболочки дирижабля.

Из

сочинения
моего,
Аэростат
и
Аэроп(Ленинград, Воздухоплаватель,
1906 —
1908 г. Буду ссылаться только на формулы этого
труда),
видно,
что
главное
продольное
сечен из
оболочки,
вмещающей водород,
вырахае.ся
уравлан

259...

нением

у = у

1 .

Это очень плавная
жей. Соответствующая

линия,

ка-к

видно

поверхность

из

черте-

вращения

нэ

выпукла), как эллипсоид,
но
острее
поверхности,
образованной
вращением
параболической
кривой
(взятой
у
ее
вершины)
Плоский мешок такой формы, при раздувании,
требует
(в средней
части)
постоянной
крутизны
воля, что упрощает
построение
дирижабля из гофрированного
металла. .Только
к.нды мепка
требуют воли более
крутых.
Чтобы избежать этого,
концы
поверхности
метак

полна

(тупа

или

.

няем

на

Вое

конические.

жѳ

мелкими,

конические),
ные

покрываем

мы

потому

А

Роль

это

основания,

ние

газов.

Но

цолнами,

грозит

только

поверхности

болеэ
(даже

образуют
неправильпорчей
оболочке.

оснований оболочки.

необходимы,

лях

их

гладкие

раздувании,

при

складки.

Они

что

так

главным
так

как

в больших
дирижабобразом,
выносят давлеоснования
не могут
быть

как

21

очень
и

из

благодари

к

боковин

Заметим,
ее

чивают
ется

'оболочки

что

даже

Грубое

части
как

так

радиусы

кри-

концам.

к

под’емную

чертеже,
„

обозначе-

найдем

6....

У22

в

0,5

растяжения

Приняв

2 94.

20-м

—

оснований.

величине

о

дает' формула

увели-

увеличива-

оболочки.

волн

s — х,

же

насколько

прибавки

от

основания,

настолько

силу,

представление

гофра

толстые

такие

изображенное на

ние,

а

уменьшаются

оболочки,

об’ем

Крутизна

волн

эти

требуется,
-

этого,

боковин

частей

ближе

чзм

и

постоянна,

оболочки

вес

раз

толще

раза

Помимо

5).

табл.

расширяя

меньше,

как

почти

волн

визны

(См.

тем

что

3

в

изгибание

основаниям,

концам,

высота

делаются
материала.

прочного

будет

оболочки

они

ТО'

широки,

самого

.

Хо

/УЛ
Отношение

тому

полная

длина

полного

(4х

2

волны,

X,

Полная

гофру.

и з н а

крут

Х2/

'отношение

есть

s-x

I есть

—

\

2

).

растяжения

высота

волны

Отношение

к

нераетяну-

будет (2y

будет

0,5

t

),

У

2

а
\

о

т.

е.

волны.

это

отношение

ВДВОЕ

меныпз

\

УГ
А
уI

крутизны

Кривая
круга,

гофра

или

укороченной

I екомендуем

волны

даже

кривую,

плавную

кривых,

мало:
нашу

\

больше

выпрямление

некоторого
или

низкие,

потеряется
разрыв.

можен

На

от

была

не

Х2 /

(ибо

после

браженное

нельз

я

на

21-м

надувания

основания).

продольные

мешают

случай,

этот

волн

оболочки
и
растяжения
гофра,
остаться
более
пологие
волны.
Если этого не будет,
жесткость
гофра и может произойти
В противном
случае
разрыв
невоз-

Должны

делать.

его

и

0,5.

Полное

то

Мы

круга.

ошибка
формулу

Г—

бы крутизна

лишь

дугу 1

зависит

,

всех

дугой

прямой.

напр.,

Истинное
растяжение,
конечно 1
формы
сечения
водны,
но
очень
будет небольшой
и можно
принять
для

быть

может

синусоидой,

обозначение,

принимая
чертеже,

из

формулы

6,

изополу-

'

чим':

Г

х2

(У

Тут

8

:

У г)

есть

остаточная
S

после

растяжения

гофра.

—

крутизна

волны

Sj

—-- —

есть

наибольшее,

х2 ;
но

неполное

перейдем

Теперь
жабля,

относительное

т.

верхность

е.

к

переходу

растяжение

раздуванию
ее

из

гофра.

оболочки

плоского

вида

дирив

по-

вращения.

23

При обозначении размеров дирижабля
(на 22-м
череясе, имеем:

юв

з ш-

ном

А,

259....

:

4

.з * 2 ( УіѴ
dxr=_
32

\х

/

(Ajj

~

ѵ

1
Xl

3

средней части оболочки на
(dx) при переходе
его
ш
плоского
надутый (или обратно.
,В последнем
случае

есть

прирощение

протяжении
вида

в

будет

прирощение

Это
нумером

Мы
ней

доказывали,

чтобы

что

оболочки

(^ —
х \
J

же

часгеіі

разных

для

юнцов),

почтп

положим'

его,

тем

259).

назад

(кроме

растяжение

найти

означенной

оѳчешш,

(ом.'

раньше

линии

ных

отри дательным.

форме

при

е.

т.

одинаково.
в

сред-

для

раз-

Поэтому,

последней

формуле

х
— =

0.

Тогда

вычислим:

A x :dx

19'...

—

1,85

•(Уі :*і ) 2
Тут (

—

)

оболочки.
Растяжение
жению
^офра

есть

продолговатость

это
(19) должно
(см. 10), т.-е. из

УгѴ

_

раздутой

вполне

равняться

19

и

L

растя-

10 полу им:

( у»

'

.

Напомним,
тость

нутого
тизны

Из

что

(У х

оболочки,!

надутой

гофра,
волн

тут

а

после

:

Х х)

есть

продолтова-

крутизна

—

—степень

растя-

не

оставшейся

кру-

дирижабля.

раздутия

27 получим:

Эта

формула
определяет
крути. ну волн
не рагофра в зависимости
от
продолговатости оболочки
а оставшейся
крутизны
воли
надутой оболочки.
'Мы строим
нашу
оболочку
в
плоском
виде.
Дается ее определенная
продолговатость.
Какова
же наибольшая
крутизна
гофра? Пренебрегая
осстянутого

но вания ми

,

имеем :

29... 2 і.У 1 = 4.У 4 где (У х ) радиус надутой
оболочки,
а (У 4 ) —плоской. Дыключая о помощью
этой формулы (У х ) из 28, найдем:
,

31... Положим,
боковин оболочки
того

остаточного

напр.:
равна

гофра

продолговатость

4,

выпуклость

равна

0,5,

т.

плоских
растянуе.

25

Тогда Х 2 : У 2 = 2,827.
Вообще,
оостагим
т.кую
таблицу,
для
раз
ых
продолговатостей
плоской
о Золо тки, определяющую
крутизну
волн
гофра, при оолато ной крутизне

в

0,5

и

0,3.

Т

б

а

t

Продолговатость

у

4

.3

x

t

x

4

.

5,5

6,3

Крутизна

волн

4^7
2

0,48

х

2

Тоже

у

2

2,34

:

dx

при

8.4

8,1

Тоже— при
9.4
26

6,9

8,6

0,26

9,4

0,24

гофра

волн

29.

0,5

в

0,28

3.2

3,6

при

форм.
4,7

3,90

6,4

4,28

4,67

гофра
3,0

в

2,5
в 0,5

остатке

4.9

остатке

5,2

4,2

про-

19

3,7
при

3,9

0,3

в

3,51

растяжение
по

Тоже-полное,
11.4

форм.

по

остатке

0,31

3,12

6,1

6

.

7,9

при

остатке

2,73

центах

7,1

2,8

Неполное
1

5,5

0,5.

в

2,5

2.1

оболочки.

5

.

крутизна

остатке

^

плоской
4,5

надутой,

0,36

0,40

Обратная
~~

А

.

Продолговатость

у,

у

3,5

31.

л ица

4,1

3,9
в

0,3
3,3

(см.

2,1

(см. 6).

3,3

2,8

6).
2,7

2,3

В

последних

двух

же н относительную

таблицы

строках
величину,

видим

полного-

так-

растяжения

(выпрямления)
гофра,
или
степень
сокращения
гладкой металлической поверхности при ее гофрировании.
Это сокращение
достигает
1 1 о /o',
что
не экономно-.
Ыо- не придется делать дирижабли,
которых

(а

4,

продолговатость

в

плоском

виде

меньше

6,3). В таком случае эго
жение не больше
6,4фо'.
При гофрировке
п-о е-е -оокращеншо,
можно
будет судить -оточной крутизне волн.
надуіо-м

в

Согласно
блпз

формулам
-оснований

лочки

до

нуля

даже

.

у

Но

(см.

245),

гораздо

оснований

так

как

лишает

растя-

жести,
доста-

растяжение
меньше

у н и ч т о- ж е н и е

самых

допустимо,

димой
лаблять

—

обо-

доходит

и

ф рі и ров к. и
дирижабля
небоковины необхог о

Гофрировку
можнотолько
оспо мере приближения
к основаниям.
Притом,
в виду
вогнутости
верхней части оболочки,
р-астяженне верхних
ез частей несколько
больше,
чем нижних.
И потому -еще полезно
почти
из
уменьшать
высоту
волн
верхней части оболочки.

Из

жесткости.

245

можно

вывести,

расстояния

зависимости

от

выражается

фор мул ой

что

(Р)

(С) в
оболочки

сокращение
от

краев

:

(P t ) есть расстояние от центра до края плоской
оболочки
но ,ее поперечному
диаметру.

где

27

По этой формуле можем составить примерную
таблицу отношений (С : А х ) для разных относительных
расстояний до краев оболочки.

Таблица 33.

P:Pj

0,1

С: Aj

0,19 0,36 0,51 0,64 0,75 0,84 0,91 0,96 0,99

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

1

Эта таблица будет иметь больше значения для
дирижаблей, где исполнение их будет

громадных

°

точнее.

из

(

Экономнее оболочка более продолговатая. Так,
табл. 31 видно, что для плоской оболочки
с

продолговатостью

большее

в

рерасход

меньше,

(у надутой

5

сокращение

4 о/ 0

меньше

так

почти —
.

оболочка

как

8)

наи-

(Истинный

пе-

растяги-

вается).

34. Упругое растяжение гофра
5-й строкой табл. 31. Напр., для
долговатоетеи

метров

5, это

ватости в
вают

не только

но

опыт

и

Также

Зо/о.

высоты,

при

вполне
мои

ее

растяжение в

Для

оболочек,

плоской

достижимо,

многочисленные

про.
про-

на-

продолго-

как

показы-

вычисления,

модели.
и

на

том

же

основании,

изгибание оболочки,
происнадувании (ем.
Аэростат и

упругое

при

упругое

4,7

постройки

Аэроплан).
28

5

и

достижимо,

поперечное
ходящее

и

быть

центах должно

чинал с 2

4

в

определяется

плоских

Отклонения

В

35.
ные

предполагаемом

устраиваем
иметь

будет

поперечного

няя

часть

воздуха
а

размера

симметрии

будет

при

Также
плоской

часть

противном

об )Л0'Чки,
ней. Это
длинных
пока

мы

задней.

тупее

этом

мало

следовательно

более

и

будэг:

не

перед-

Сопротив-

уменьшится,

ко

управление

бу-

и

случае,

основание,
надо

при

бы

надувании

будет

часть

зависит

от

выпираюшцх

бугров
мы

берем

около

устойчивость

довольно

в

Цель

6.
и

плоском
—

1

стягивании

выпуклая
сверху

тупой
виде

увеличить

упростить

и

нижнюю

выпуклей,
ниждвух

впадиной).

(над продольной
пренебрежем.

этим

и

или

делать

ее

продолговатость

надутом

ную

нпжнѳе

оболочки

верхняя

Потом,

37.
его
в

среднего

лучше.

36.
в

относительно

большого

этой
оболочки
—

устойчивость,
дет

и

,

сечения.

совершенных

ление

раз-

оболочки
нос
и
корма
будут
форму.
Значит обо-

т.-е.

симметрична

допускаем

мы

половины

размеры

дирижаблей

Для

обе

одинаково',

одинаковые

лочка

проекте

Так,

упрощения.

упрощения.

и

Но

дирижабль:
будег
4, а
горизонт:

ль-

си-

стягивающую

стему.

38. Конец дирижабля
не может
быть построен
формуле:
он
должен
быть коническим,
по
крайней мере, на 0,1 полуоси
от конца.
Строка
6 большой
таблицы, для плоской оболочки,
дзет
производную,
или тангенсы
углов
кривой с гори-

по

29

Из

зонтом.
конца

большой

в

40...

из

6

или

метров,

на

оболочку

чуть

дойдут

высоту

ными

Во

Размещение

воздушных

будет

Они

мысленно

на,

находятся

Цель

Таблицы
в

Через
оси

30

то-

сделаются

Значит

станут

всю

-о-ші

равквад-

больших

оболочки.

длину

двигателей

и

для

(Х х )

частей

так-

По
и

и

силы,

данным

устройства
для

его

где

не

па-

сечению.

расстояниях

равных

этим

Она

оболочки.

плоскостями,

друг

действу-

получим

и

дирижабля.

построения.

сказало,

выра-

килограммах.

обозначаю

(X)

особой).

иопе-рзчяому

величины,

метрах

большей

поло-вине

лучшего

необходимы

-оболочки.

на

(к

таблиц — выяснить

оболочку.

Абсолютные
жены

к

10

-среднему

от

на

ее,

или

винтов

-относятся
делится

Плоскости

указания

во

таблицам

к

раллельными

ющие

4

Если

метра.

совершенных

или

Х

.

высота

иное.-

Пояснения

друга.

2,46
концы

е.

0,1

надобности.

более

будет

40.

будет
т.

нет

дирижаблей
же

абсциссе
в

Значит

угла.

ширину.

у

8

и

м.

-отрезка

2 метров,

до-

и

Гондола

39.

тангенс

этом

в

6

соответствующей"

удлинить,

высоту

в

ратными.

ордината

стр.

1,23

=

прямо-уго-льника

конечного-

в

6)

.

произведение

вычли

что

(см.

:

(0,515

—

видно-,

равна

ординаты,

Х х ),

.

быть

таблице)

4,317

Мы
(0,9

1-го

чертежа

должна

длину

означает

продольной

расстояние

полу-

поперечной

,

плосюсти
описание

1.

Даю

ложение

до

среднего

таблиц

по

2 — 4.
Далее
вычислений.

5.
в

Далее

следует

строк.

(X:Xj),

отношение
плоскости

сечения.

порядку

определяющее

по-

сечения.

даны

величины,

полезные

Относительная
величина
ординат
боковин
оболочки,
или:

для

сложенных

плоскость

Строки

1

—

6.

Тангенсы

7.

Истинные

5

суть

углов

только

отношения.

плоской

расстояния

оболочки.

сечений

до

среднего

сечения.

8. Ординаты
(У) плоской
боковины,
принимая
наибольшую
среднюю
ординату
(УД в 15 метров.
Это и дальнейшее вычисляется по формуле
5-й
строки
только
до
10-го. столбца (т. е. до сечения
0,9).
Действительно,
конструкция
оболочки
требует конических концов. Для получения
их,
надо
вообразить
касательные к концам оболочки,
когда
X : Х х — 0,9 (см. стр. 6).
9. Удвоенные ордината
(2 У) плоской
(стрэющейся) оболочки,
или
диаметры
поперечных
сзченИй.
31

10.

То

которую

же,
мы

приложением

о

принимаем

раздутой
Ординаты

высоты

в

ширины

2

метра

основания,

(около

10 о/ 0

оболочки).

вполне
надутой
оболочки,
или
сечений.
Полупериметр
(10)
сечения
плоской оболочки
мы делим
на (-).
12. Диаметры поперечных
сечений надутой оболочки.
Ординаты я диаметры уже уклоняются от
формулы
(9) плоской
оболочки — благодаря
основаниям.
Но немного.
13. Площади
поперечных
сечений вполне надутой оболочки.

11.

радиусы

Заметим,

8 — 13 не зависят от длипродольной
оси. Они относятся
ко
воякой
продолговатости
дирижабля
(при
ширине
плоской
строющейся
оболочки
в
30
метров) ..
ны

что

оболочки

14.

строки

по-

еэ

Вообразим,

состоят

из

что

трапеций,

боковины
средняя

плоской

линия

оболочки

которых

сов-

Числа
строки
покажут
величину
высот
этих
трапеций
при
длине
плоской оболочкія в 120 метров (полуось = 60
м.), или при плоской
продолговатости
в 4.
Первое и последние числа относятся к полутрапециям.
Поэтому
и высоты
их
половинные.
падает

Когда

с

нашими

оболочка
оболочки

поперечными

раздувается,

сечениями.

трапеции

с

осно-

приблизительно,
ряд
усеченных
конусов,
высоты которых
будут близки
к высотам
трапеций.
Получим
11 новых конических
отсеков.
Только
конечные
отсеки
будут
половинные
(см. черт. 1 и 2-й).
ваниями

32

образуют,

Тут

15.

числа

об’емы

означают

этих

отсеков

оболочке.
Мы видели,
что
концы
оболочки
должны
быть коническими.
Сообразно
этому
составляется
последний
столбец.
Заметим, что б злее точные формулы дают большие
при

вполне

уй

надут

об’емы конусов и всего дирижабля.
Об’ем всех
11 конусов
будет
11.795,
а удвоенный
23.590.
Это об’ем сравнительно небольшой. Теперь отроят
дирижабли
в
4 — 6 раз
об’емистее
(даже
еще
больше)
.

Под’емнал

16.

Водородом
принимается

11

всех

отсеков

28

тонн.

17.

Но

наш

до

Это

маться
полезно,

а

Числа
лочки

18.

При

каждого

ему

2

на

тогда

иод’т. е.

составит

таком

часто

подни-

бывает

к

же

8.944,

10.609,

а

а

наполнении

уменьшается.

Под’емпая
всего

что

об’ему отсеков при
Об’ем половины
обо-

относятся

отсека

возможность

километра,

наполнении.

строке.

всей
и

Она

17.888.

под’емная
и

сила

показана

в

11 отсеков
будзт
дирижабля — 21.218
кнлогр.
сила

19. Удвоенная площадь
1 "! оболочки.
К концу

ско

сила

14.109
кило,
а
оболочки— 28.218,

необходимо’.

иногда

строки

тогда

метра

дирижабль
наполняется,
вообще,
на
100 о/ 0 ', а,
примерно,
на

(75%)

таком

надутого

куб.

Под’емная

килограмма.

половин

даст

почти

1-го

не

отказа,

7 5 о/о.

вполне

сила

составляет

обоих

сила

более

каждого

Под’емная

1,2

в

емная

не

сила

отсека.

всех

боковых трапеций
прибавляется
еще

плопло-

33

■щадъ

2.604,

=

смотреть,

удвоенная =

1-и

черт.

Вес каждой

20.

металла

ность

0,15

При

проч.
можем

удвоенный

—

боковых

дары

условиях

1,3

в

вес

кило.

трапеций. Плот7,8,

в

ассигнуем на

таких

принять

Вея

(Прошу

5. .208.

2-й).

и

принимаем

10%

м. м.

(2.46.2).

прямоугольника

конечного

г(лощадь

толщину

сварку,

—

волны

в
и

1 кв. метра жести
Вес всего = 3.398,

6.796.

21. Вес оснований каждой пары трапеций. Приплотность = 7,8;
толщина = 0,45
м/м.;

нимаем
вес

кв.

метра =

основания

почти

наклон

в

вычислим

4,2

килогр.

оснований,

вает их длину только
основания

могут

20 о/о
(очень

продольнлэ

наклон и проч.,

волны,

что

Прибавляя

3,51.

соединение,

нирное

даже

на

быть,

на

1 кв.

вес

шар-

пологие)
метра

Заметим (см.

на конце,

13%’. Между тем как
по

йраііней

6),

увеличи-

мере,

тут

вдвое

тоньше.

Площадь
2

рине в
жив

вины

22.
ниями

по

отсека,

при

14.

строке

ши-

Умно-

на вес квадр.
метра (4,2),
получим
и
21-й строки. Вес оснований одной полооболочки будет 500, а всей — 1.000килогр.

Вес
и

каждого

конического'

шарнирными

оболочки

=

3.886,

отсека о

соединениями.
а

всей

=

Вес

основаполо-

7772.

23. Избыток под’емной силы каждого
отсека
100% наполнения (см. 14). Весь ц;быгок =
10.357, а. для всей оболочки = 20.714.

при
=

каждого

вычислим

ее

числа

вины

оснований
Іметра,

34

=

24. То
6 711,

же
а

—

75 °/о
оболочки

при

целоій

(ом.
=

Избыток

16).
13.422.

=

Разность

25.

под’емиой
силы
каждого
отсека
на
100 о/о, и на 75 о/ 0
т,
е.
четвертая
доля
полной
под’емйой
силы
или
третья
доля
неполной.
Полный избыток проще и вернее
получим
разделю
всю
под’емную
силу
(ом.
16)
на 4.
Найдем 3.532
и 7.064
кшгогр.
для
всей
оболочки.
при

наполнении

Чтобы

узнать

отсека,

дого

,

под’емную

полезную

надо

еще

вычесть

взс

силу

гондолы,

кажстя-

гивающей системы над ней расположенной,
нагревающей трубы и проч. Этим сейчас займемся.
26. Определим
вес стягивающей
системы:
полный и 'преходящийся інаі 1 погонный метр топ долы.
Натяжение стягивающей системы нз болеѳ наибольшей ■ по д’емной силы, т. е. 28 тонн (см. 16).
Сечение стального
стержня,
выдерживающего
эго
будет не более 28 кв. с., если полокоэффициент разрыва = 60 кило на 1 кв.
м/м.; прочность = 6; плотность — 7,8. Вес одного
метра
этого
стержня = 22
кшгогр.
Длину его, в
среднем,
можно
положить
не
болѳз 20 метров.
ЗнДчит вес всей стягив. системы будет из более
440
кило.
Удваивая это число
в виду
блоков и

натяжение,

жить:

других

На

1

около

27.
ющего

ее
метр

принадлежностей,
гондолы
(длина

12 кило.
Наметим

теперь

аппарата

предполагая

длину

и

полный

=

во

72

вес

приходящегося

трубы

880

получим
ее

м.)
всего
на

нагрева-

один

всю гондолу.

кило.

придется

мѳгр,

Примем:
35

полукруглое
стенок

дет =57
и

сечение,
кв.

округляем

ратуры

этот

и

диаметр

0,5 м., толщину
всей трубы
букило.
Удваиваем

■=

м'/м.
Поверхность
м.
Вео будет
57

0,13

=

вэс

в

виду

регулятора,

темпе-

Получим

принадлежностей.

других

120
кило.
На. метр придется около
1,7.
28. Узнаем вес гондольных
тяжей. Натяжение
их
не может
быть более воза наибольшей
под’ѲМЙОЙ
силы
(см. 14).
Поэтому
вся площддь
их
поперечного
сечения не более
28 кв. с. (ем. 26),
а вес одногометра — не болѳэ
22 кило. Приняв
же

среднюю

88

чим
сетки
ляем

и

к.

в

разных

этот

придется

высоту

Но
вес.

2,5

виду

гондолы

мелочей,
Тогда

в

4

метра,

необходимости
мы

получим

удваиваем

180

полу-

поперечной

кило-.

и

На

округыегр

кило-.

Займемся покрышкой гондолы. Поверхность
боков будет 576 кв. метров.
Приняв сталь
или
другой
материал,
кв.
метр
н> угорай
весит
килограмм,
и,
округляя,
получим
для
боковых
стенок гондолы
600 кило. В это число- кладем и
вео легких
-окон
и две-рей.
На метр гондолы
при29.

ее

с

дется

9

кил-о.

Найдем полный и относительный
ве-с пола
гондолы.
-Примем
ширину
гондолы
в
2 м.
(около
3
аршин),
толщину,
в
среднем 1
4
сайт.,
материал — дерево
плотности
0,6.
Тогда вес одного
погонного'
метра
пола,
гондолы
будет
45
килогр.
Вес всего пола = 3.240
кило.
Как. распределен
будет этот вес и другие подобные,
видно
будет из подробных
ч-ертежэй.
30.

,

36

Вес
висячих
сиденьев,
таких
же
коек
Можем его принять на человека в 10 кило.
На все 40 человек понадобится
400
кило 1
На погонный метр гондолы придется менее 6 кило.
31.

и

проч.

.

32. Итак, погонный
стягивающей системой

метр
и

о

гондолы,

нагрев,

сидениями,

трубой

будет

весить:

1 2+2+9-(-45-|-6
= 74
кило.
Вес всего, на про72 м., будет 5.323 кило.
33. Строка
33
дает
вес
отсеков
гондолы
(см. 14).
34. Из этого и 23 найдем под’емную
силу
каждого
отсека гондолы
и каждого
сечения,
свобод-

тяжении

1 00 о/о’ наполнения
газом.
75 о/ 0 наполнения
(см. 24).
— укороченный
вДвое
отсек
гондолы,
опирается
на удвоенный
(6 м.) отсек оболочки
и
потому
его свободная
под’емная сила сравнительно
больше.
36. То же, но не на весь отсек, а на 1 метр

ного

от

гондолы,

35. То
Последний

его

же,

но

при

при

длины.

То же, но при 75 о/ 0 наполнения.
Если бы гондола
была во всю длину
оболочки
и груз
на, ней распределили
согласно
под’емнбй силе каждого отсека, то не имели бы сил
огибающих
дирижабль,
т.
е.
не
имели
бы моментов тяяйести и под’емнои
силы.
Точнее говоря,
они
бы уравновесили
друг
друга.
В таком случае оболочка подвергалась
бы толь37.
38.

ко

вертикальному

ления

газов.

1)

натяжению

38

строке

от

дано

ее

веса

полное

и

дав-

давление

37

(разность)

газов

Тут

оболочки

точке

каждое

на

теоретически

приделана

(апедикс), наполненная
ловину высоты оболочки
среднее

что

давление

среднее

поперечное

предполагается,

открытая

водородом,

газов

даівдениэ

сечение.

низшей

к

что

внизу

длиною

труба
в

по-

(10 м.). Она увеличивает
вдвое.
Кстати заметим,
на

кв.

метр

составляет

24 кило, высшее — 36, а низшее — 12 кило. Без
прибавочного давления (т. е. без .воображаемой
трубы) низшее давление =0, среднее=12, а высшее =

24

Давл.

=

между

Вообще

кило.

(Плв.

—

воздуха

на сумму высот

жаемой) трубы, и высіты
низшей точкой оболочки.
39. Относительная
надутой оболочки.

Формула

40.
двумя

468

равно-

(B x -)-B),

Плг).

плотностью

умножается

оно-

и

дает

данной

нам

этого-

(газа),
(вообра-

прибавочной

величина

составляющими

разность

где

водорода

площади

над

ординат

вполне

отношение

между

(газового)

давления,

основания.
Сопротивлением
или
б-оковня
пренебрзгаетси.
Следующие, две отроки дают эти со-

натягивающими
натяжением

41

и

42.

ставляющие
основания

Для
человек

силы,
и

т.

ѳ.

натяжение

верхнего

нижнего-.

больших

дирижаблей,

гондола

будет

во-

напр.,

всю

на

длину

— 1000
оболочки

100

свободной под’емной силы и силы тябудут уравновешены.
Будем иметь дело,
главным
образом, с давлением- газов. Тогда как
видно
из
последних строк
таблицы, натяжение
и

моменты

жести

38

основания, в средней -эго части,- будет
1,3 p -аза больше,
чем нижнего.
Далее,
концам
оболочки,
оба натяжения вое более

верхнего
почти
к

в

Особенно опасен разрыв
Поэтому, у, гигантских дирижаблей, оно в верхней средней части должно делаться
толще или шире.
Последнее
экономнее,
так
как
увеличивает
об’ем и под’емную
силу
оболочки.
и

более

сравниваются.

верхнего

Но

основания.

вообще,

особенно 1

трудно

довольно

для

малых

уравновесить

дирижаблей,

гондольную

на-

свободней под’емной силой каждого отсека.
Действительно,
концы
оболочки,
не имея
гондолы
и нагрузки,
рождают
момент под'емиой
силы, сжимающей верхнее основание и растягивающее
нижнее.
Также значительная тяжесть мотора производит момент тяжести, имеющей обратное влияние
на основания.
Перевозимые иногда
дирижаблем тяжелые вещи имеют такое же вредное влияние
на основания.
Из этого видно, что
необходимо
считаться
е моментами тяжести
и
под’емной силы не уравновешенного! по всем отсекам дирижабля.
грузку

со

Положим,
полон

ной

напр.,

водородом,

силы

каким

середине

выйдет.

Для

отдельные
сека,

моменты

потом

нибудь

Дирижабля.
этого

общий

дирижабль
подъемИзбыток этот

начале пути

в

что

имеем

избыток

наибольшей.

четверть

в

использован
в

что
или

мы

грузом,

расположенным

Посмотрим,

должны

что

определить

под’емяоЙ

силы

момент

наконец,

и,

из

этого

сначала

каждого

от-

действие
39

ч

его да

оболочку.

емцоій
43.

онлы

Умножив

44.

моменты

сумму

сечения

этих

Но

2-го

сечения,

ной

можно'

силу

(25)

подъемной
сечений

прочих

узнать то же проще.
момент

каждого

Относительно

уменьшается

подъемных

и

сече-

сил,

на

умножен-

(3 м.).

избыточных сил равна 3532 —
(см. 23). Произведение будет 9717.

оставшихся

293
46.

Их

сечения.

на расстояние его до среднего сечения

=

Вычитая

3239

это число из

Так

тельно
к

сред-

относительно

моменты
и

относительно

каждый

до

узнаем част-

среднего'

узнать

второго

оставшихся

всех

Сумма!
—

можем

моментов

ния.

сумму

(43),

Сумма моментов,
будет 74182.

относительно

силы

под’емную

44.

Также

45.

избыточную

относительно'

дает строка

среднего

отсевов

оболочки.

отсека на расстояние

каждого

ные

расстояния

еечзиия

поперечного

избыток род’-

дает нам

отсека.

Тут приводим!

него

и

Строка 25

каждого

можем

сумму

моментов

относи-

Для этого, прежде всего
числу строки 25 прибавим сумму всех

каждого

каждому

1-го момента, получим 73742.

узнать

сечения.

чисел.
Получим 46 строку.
Теперь найдем произведение этих чисел на
расстояния (см. 43).
последующих

47.

48. Наконец,

общие

получим

В

чения.

первой

относительно
шего

к

нему,

Аэростат
40

вычтя

их

(47)

из чисел строки

моменты относительно
клетке

даю

среднего' сечения,

два
а

Аэроплан.

момента:

другой

—

45,
се-

один

ближай-

3 метров. (Ом.
Формулы моментов:

на расстоянии всего'
и

каждого

394,
442,

395,
449

396. Затем! формулы:
450).

397

—

(Еще

399).

и

49 — 52. Какиѳ жіѳ моменты натяжения оснований могут уравновесить
эти моменты
под’ешюЙ
силы относительно каждого
сечения? Мы можем
определить
неизвестные прибавочные
(равные
и
противоположные)
натяжения
оснований каждого
сечения
из уравнения:
Z.Y •-(- Z.Y = М,
или
Z = М : 2 У, где (Z) неизвестное прибавочное натяжение основания,
(У) радиус сечения надутой
оболочки, который известен из 11-й строки, (М)
есть сумма моментов под’емнс'й силы сечений, известная из 45 строки. По этим данным (стр. 49)
вычислим прибавочные натяжения оснований (50).
Сравнивая эти числа (50) с напряжением оснований от давления газов (ом. стр. 41 и 42), вичто

дим',

ным,

т.-е.

51

стр.

натяжение

увеличиться,

сильно

Так

и

нижнего

будет

оно'

в

бесполезно

пропадать

меойду. тем,

лать

толще.

вдвое

это неэкономно'

веса,

На

обрат(ом.

сжатию

что

каждом

25)

будет соТогда будет

если груз

дирижабля.

сопротивляемость

Вое

как

верхнего

нижнее придется

Главное

это невыгодно'.

летательных

в

чт)

—

наимень-

приборах

избыточный

расположен

конце

де-

должно

месте.

допустим,

(см:.

дело,

отношении соблюдения

в

на первом

Теперь
кило

подвергаться

середине

основания,

стоять

должно

52).

будет обстоять

средоточен

шего

основания

а верхнего — сделаться

окажется

на

по

3532

в 7064
оболочки.

груз

концах

кило.

41

Избыточная

под’емная сила сечения будет отрзоболочки подымать, конечные же
грузы
эти концы будут стремиться опускать. Насколько
оба момента могут друг друга уравновесить, увидим из вычислений.
м'итьоя

концы

53. Даем расстояния
за) до каждого сечения.

В

54.

этой

отроке

мы

жести этого половинного
сечения,
до

т.-е.

сечения.

(или

моменты

вычисляем

(3532)

груза

3532

множим

Пользуемся

оболочки

конца

гру-

тя-

каждого

для

на расстояние

груза

53.

строкой

55. Определяем избыточное натяжение (Z) оснований из уравнения: 2Z.Y = M, или Z = M: 2 У.
С помощью 54 и 49 строк узнаем (Z) .
от

Сравнивая полученные числа с натяжением! (50)
избыточной под’емной силы, видим, что послед-

нее далеко
вопиющая

не заглаживается

неравномерность

Отсюда

видно,

необходимо-

что

номерное распределение грузов
соответствовать

должно

отдельного
верхнего

ному
него,

грузами:

конечными
остается.

возможно

в гондоле,

под’емйой

силе

рав-

которое
каждого

При этом все же натяжение
основания
(ближе к среднему поперечотсека.

сечению)
что-

не

больше,

будет несколько
только

не

экономно,

но

чем нижи

опасно

больших
дирижаблях,
где запас прочности не
велик.
Разрыв
же верхнего
основания
опаснее,
в

чем разрыв

56.

на концах

42

нижнего.

Результат

(55)

и

совместного

под’емной

действия тяжестей
(50) "выражается

силы

положительным

вания

кондов

58

строки

даже

нет

при

переполнении

гоядольноій)

что

это

кондов

могут

-оболочки,

же

запасы

гондоле

57

в нашем

мопод

где

горючего-,

(п-од-

-оболочки

части

быть
распределены
по
п-од’емной
силе
отсеков.

сообразнобудем иметь 'дело -с тяжестью
ментами
под’емной
силы
концов.

всей

под-

незначительного!

п

средней

т.-е.

показывают.

основания,

на

Большие

газ-о-м

основания

недопустимо.

совсем

мотора

гондолы.

частей

осно-

сильнее

еще

-отрицательным,

силы

пей

давления

от

верхнего-

нижнего

средних

для

влияние

тяжести

под’-емной

мента

а

обстоятельно

Мы рассмотрим
проекте,

натяжением

сделается

сжиманию,

вергается
и

и

его

строке.

натяжение

увеличится,

сильно

уменьшится
и

этой

в

с

оснований

натяжения

изменением

■оболочки,
приведенным
57 — 58.
Сравнивая
газов
(51), видим, что

Итак,

м-о-то-рд

и

мо-

часовой
сюорс-спи
в 78
килосила
мотора
198 метрич.
сил, или
264 л-ошад. рилы.
каждый м-отор придется
132 силы и вес в 132

При

составит

На

килогр.

Если

довести

до

дойдет
Заметим, что

м-отзров

тит
в

вчетверо

отношении

личит

пределы

(быстроту)

дирижабля

сюр-ость

156

то

кило-,

до

1054

нагревания
этого-

т.-е.

удвоить,
одного

/из

двух

кило-.

увеличение

наибольший

вес

скорости:

рейс,

но

водорода,

нагревания

и

вдвое

сокра-

выгодно

оно

уве-

так

как

-его-

скорость

.

П-од’емцая -сила
вит 629
кило
(ом.

крайнего -о-тсека гондолы
34). Если лаі двух, трех

состамаши-

43

200 вило, то все же останется
Добавочная тяжесть будет 1054 — 429=
= 625
кило.
Как будет действовать этот груз и
насколько он уравновесит момент под'емиой силы
конца оболочки?
вистов

429

59
в

положить

кило.

—

625

груза

Вычисляем

60.
шло,

до

для

(см.

моменты

каждого'

сечения,

60)

груза

расстоянию

по

(см. 59).

этого сечения

61. Добавочные
положительные
напряжения
оснований определяем 1 деля на диаметры сечений
(см1 49).
,

.

62

—

63. Момент под’емной

конца па разные

силы

сеченая узнаем,

личину

относительно

Найдем

тут

20618)

среднего

виегондольного
умножив

на отношение

Это отношение даем в 62 строке,
следующей
(приблизительно) .
Тут

64.

этой

в

Сравнивая

65.

ураВшшают

отрицательная

66

от

65,

по

и

—

67.

пол

прибавка

в

газов

жительной
что

от

прибавкой

сначала; они до-

затем преобладает
под’емной силы конвидно, из стр. 65.
от

основу

(см.

51)

натяжение'
и

основа-

изменение его

найдем истинное натяжение верхнего
'основания

в

Друга,

это

Принимая

.

—

.оснований.

видим,

друг

давления

нижнего

44

с

прибавка

Обстоятельнее

цов.

ний

ее

(60),

от веса мотора
чти

натяжении

45.
Хх

:

момент

а

отрицательная

содержится

причины

его ве-

(см.
(Х 3 — X)

сечения

(67).

(66 ч

\
ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ.
Тут

не

я

только

дополнительные

40

списываю

сведения

чертежи,

и

но

даю

дирижабля

дррѳкте

о

на

человек.

Чертежи

41.

уяснения

Так

сечения,

даем,

мы

половину

скому

отказа.
весном,
ится

од

рая
ную

фигура
—

чены

по

если

бы

относительно!

поперечное
или

внизу,
на

(слева) 'есть
дирижабля
по

(внизу)

третья

плоскость,

таблицах,
Справа,
рижабля

назначены

для

таблиц.

числовых

предполагается

сечение

(справа)

центр,

листа;

описанных

среднего'

попе-

симметричным,

то

большею
частью,
на
чертежах
только
его.
Первый
лист 1 относится
к
плодирижаблю,
второ! — к н а д у т о м у
до
Обе таблицы изображают
дирижабль в отт.-е.
нормальном
положении
(хотя отров горизонтальном
положении).

Первая
кальное

2-го

и

дирижабль,

как

речного

1-го

составления

—

вид
мы

2-й 'таблице

спереди

или

масштаб

длинной

отвесное
проекция
сверху.

видим
— вид

сзади.

направлению.
их

продольное

не

Они
был

верти-

оси,

сечение
на

горизонталь-

Именно,

основание
вполне

втО'-

через

на обоих
оболочки.
ди-

надутого

Волны толысоі ознане
были
бы видны,
во

много

раз

уве-

личен.

Поперечные сплошные линии означают нормальк продольной
оси
плоскости,
которые
отделяют
воображаемые
части
оболочки,
или
отсеки
равной ширины. Их — 10. КаждыЦ в 6 метров ширины.
На чертежах
не
означено
относительное
'

ные

45

сечений

расстояние параллельных
же

пунктирными

между

жаемые

трапеции.

линиями,

Сплошные

до

отвесные

жат им осями.

При

обращаются

конические поверхности

На

в

этих

раздувании

табліщах

же

Туг

центра.

вообра-

видим

слу-

линии

оболочки,

трапеции

(лист 2-!й).

усматриваем

очертания

гребного

(воздушного,)
винта, основании
оболсчди и ее прямоугольный
конец. Имеется и
масштаб. Чертежи пропорциональны. На оригинальных
чертежах линейные размеры
натуры уменьшены в 200 раз. Вместо метра натуры, берем полсантиметра на чертеже. Но при изготовлении клигондолы,

размеры

ше,

масштаб

еще

сделался

500

шена в

в 2,5
Значит

уменьшены
в

0,002.

раза,

так

что

натура умень-

раз.

Табл. 3-я дает (в том же масштабе) понястягивающбй Системе. Блоки, по их малости,
изображаем в виде точек. Стягивающей вал п об42.

тие о

нимающая

его непроницаемая камера едва заметна.

43. Табл. 4-я указывает
систему,

но

относится

к

тоже на стягивающую
вполне

раздутой

обо-

лочке.

и

44. Табл. 5-я дает поперечные озчения одной
той же оболочки в разных расстояниях
от

центра
их

от

(0,2;

фигурах.

0,6).

0,4;

среднего

На

первых

система, на остальных
чены

точками.

45.
сбоку

и вдоль.

46

Чертежи

Относительное

поперечного
трех

сечения
заметна

:ее совсем нет.

расстояние
означено

на

стягивающая

Блоки

озна-

дают наружный вид дирижабля
Обозначено направление волн.

6

\

Чертежи

46.

7

дают

дирижабля

вид

сверху

и

снизу.

Все

чертежи

представляют

орфогональныз

про-

екции.

Табл.

47.

8

форму

дает

одного

и

того

же

оболочки
дирижабля
при разных
степенях его надутости.
ФоірМ-а эта зависит:
от
продолговатости
оболочки,
силы
натяжения гофра
(в боковинах)
относительной
тяжести оболочки,
силы стягивания, или давления газа
и других
причин.
Волнистая оболочка
приспособсреднего

поперечного

сечения

,

ляется

ко

воемі

условиям,

не

дазая

неправильных

складок.

Заметим,

что

детали

жѳиы.

Таковы:

цепки

и

гребней
4 S

.

гофра

т.

в-олн,

всех

но

не

величина

дает

натуральную

шую

только*

неизобра-

частей,

при-

направление

их.

боковин, или волны
Начиная сверху,
размеры
волн
(при стальв 0,2
м/м.), 2) наимень-

сечение

величину.

1) теоретические
оболочке
толщиною
величину
волн
(им

видим:

ной

или

соединение

Изображено

9-я

чертежах

предыдущих
невидимы

подвижное

п.

Табл.
в

на

Дирижабля

мелкие

грозит

при

лочка

не

растяжении.

Это

недостаток

упру-

обообязана
часто
опоражниваться
от газа
и принимать
плоский вид), 3) наибольшие размеры
волн
(им грозит при недостаточной
твердости
маtoj нала,
образование неправильных складов іі трещин в оболочке.
При таких больших
волнах
пришлось
бы Прибегать
к
волнам 1 мелким,
второго
порядка,
покрывающим
крупные
волны), 4) далее
гости

допустимо,

если

47

видны

рекомендуемые

размеры

волн,

На той

49.

и в

к

таблице

же

волны,

5)

в натуральную

средние

теоретическим.
внизу,

видим

Они
три раза крупнее волйі боковин.

основания
ные

мною

близкие

величину.

волны

продоль-

jHo

они

быть и гораздо^ мельче и даже другой крутизны.
Цель
их
придать
некоторую
жесткость
основаниям 1 Волны на них чередуются сі гладкими
поверхностями.
Волны боковин и оснований взамогут

.

имно 1 перпендикулярны.

60. Лист 10-й показывает петельное соединен» о
боковин с основаниями в натуральную величину.
Первый чертеж изображает петли и стержень
сверху, 2-й, З-Іі и 4-іл — те же петли в поперечном
разрезе,

при

вающие

петельное соединение.

чем

указано

и

на

жолоба,

Большой

прикры-

пунктир-

ный полукруг дает наибольшие размеры жолоба.
Толщина материала петель такая же, как и '-основании
(0,45).
Толщина жолобов — как боковин
(0,15). Число петель и толщина стержня рсассчитываются
так, чтобы
сопротивление стержня поперечному разрыву
было равно поперечному сопротивлению соответствующей
части боковин.
Поперечное лее сопротивление самих петель, бордюра
и основания

не только 1 достаточно,

больше, чем боковин.
Сопротивление стержня
боковины будет:

Сс

=

-.р

2

.^ р J.

Пр
есть

48

радиус

(Сс) на)

поперечного

,

но и в

3

единицу

где

раза

длины

fp)

Дп
сечения

стержня,

(Ер)

\
коэффициент
прочности

определенна:

С
ницы

(Дп)

—

[чем

короче,

(Пр) — запас
(ширина ее нелучше).

разрыву,

сопротивления

и

петли

длина

тем

другой

стороны

сопротивленце

длины

боковин

(Сб)

Сб—

Тщ.щ|

,

еди-

разрыву

будет:

(Тщ)

Г де

есть

бо-

толщина

ко вин.

Из

того'

и другого,

приравнивая,

получим:

Полагая тут Тщ = 0,15 м/м., а длину
петли
(Длп), последовательно в 10, 20, 30 и пр. м/м.,
таблицу.

составим

Длина

петли в

сантиметрах.

123456789

Толщина
1,4

1,96

2,40

Значит,
меньше на

петельный

стержня

2,76

чем

3,10

в

10

мелиметрах.

3,42

3,68

длиннее петля,

3,90

или

ч >м

4,16

4,38

число

их

всей оболочке, тем толще нужно делать
стержень.
Экономия
(правда, ничтож-

ная) получается
На листе 10

приняты

при стержне В

3,1

при очень

м/м.

коротких

петли

в

толщины

5

петлях.
сайт,

(см.

длины

табл.).
49

Один

прикрепляется

ряд

гой — промежуточный
же

толщины,

к

основанию,

а

дру-

особому . бордюру
такой
'основание.
Уже этот бордюр

как

—к

к бойовииай.
Лист ІМй изображает плоский дирижабль
о вріочкаіад| и кольцами для вешания самой ЗДиЬ якй п для
прицепки к ней тросов
стягивающей
системы и гондолы.
Прицепки указаны в большом
масштабе, в противном случае они по были бы
видны.
Тут же показаны, в таком же большом
масштабе, блоки, тросы, стягивающий вал о непроницаемой
камерой,
мотор,
воздушный
винт
и нагревающая
труба.

приваривается

51.

Прицепки обозначены не вое, а только- образцы
место их.
Сверху они могут быть
парными,
сообразно основанию. Назначаются они для вешания оболочки при выпуске газа. Также при наполнении его
газ-ом после плоской
горизонтальной
и

постройки. Тут нужны и прицепки нижнего осноВое они до-лжяы
составлять
как

вания.

бы одно
Последние
ваниям

цѳдгоѳ
могут

(бее

изменения

ют

лед),

наклона-

Отвесные тяжи
сверху
шать

с

и снизу,

небольшие

внутренними тяжами.
привариваться

прямо

так как
в

у них

нет

к

осно-

изгиба

или

месте прикрепления.

гондолы
потіму

должны

ішегь

что- гондола

Но
особенно

колебания.

прицепки

может

можно

совер-

обойтись
(или при

без этих прицѳп-ок, не
рискуя
употреблении тросов). Прицепки нижние приделаны к нижней гондольной
балке (см. лист. 14).
С них спускаются тросы, когда происходит пргоѳми

59

ление

дирижабля

мачте.

Последнее

очень

прочны

Блоки

52.

привязка

его

производить

к

делать

ибо

основа-

(лист 12-й)

нужно

на растяжение.

стягіів

самого-

из

причальной

ц посредством

присоединенных к основаниям,

тросов,
ния

или

можно

системы

.

легкого-

и

материала,

прочного

из отборного дерева с металлической оправой. Число колес в каждой -обойміщѳ не м-еныпэ
5-ти и не б-ольшѳ Ю-Тн. В первом случае среднее
натяжение одного троса будет не бол- ее 350 кило гр. Действительно-,
среднее натяжение всех тросов не более всей пюд’-эмчой силы дирижабля, |Т. -е.
напр.,

28
у

8,

тельно,
дет

350

табл. Стр.
блоков

(см.

тонн
нас

число

16).
в

Число

каждом

—

полиспастов

10.

Следова-

80 тросов. Натяж-енн-э каждого- букилогрі.
При 10 колесах на одной оси

имеем

(в полиспасте будет 20 колее)
натяжение будет
175 іеил-о.
Примем такое число- колес в наших полиспастах.
Стальная проволока, выдерживающая
это- нттлжоние,

будет

иметь

площадь

сечения:

Кр

ГІ Щ

= і

:

Пр

1Ір = 10 килогр. на кв.
м/м., а натяжение в 175 к., найдем, что Пщ =
17,5
кв.
м/м. Толщина проволоки
будет 4,72
м/м., а вес одного- ее метра 0,14
кило-гр.
Для
упругого
огибания такой проволоки нужно очень

Приняв

большое
но,

что-

для

стали

и тяжелое

блочный

Кр:

колесо

тяж

в

должен

блоке.

Отсюда вид-

состоять

из

, очень

51

многих тонких

проволок,

быть

т. е.

Форм.

тросом.

F
272

(А

ѳсть

и

А) нам

величина

h

дала:

упругого

= y.—

сопротивления

(FJ

где

,

материала,

(h) — толщина провологи, а
(у) радиус колеса (или радиус изглба проволоки)
Для лучшей закаленно :і стали г, : М =
0,004
(А и А, 307). Это дает дам возможность
(М)

модуль

упругости,

.

составить

таблицу.

следующую

Диаметр блока
6

4

Толщ,
0,08

10

8

12

14

проволоки

0,12

0,16

16

0,24

0,8

0,04

0,06

0,08

Если

0,10

положить

то

20

толщина,

0,28

1,0

когда

0,4

сант.,

18

30

в милим., если

0,20

Тоже,

сантиметрах.

в

4

0,5

диаметр

Е :М

0,32

4

50
=

0,36

60

0,004

0,4

0,6

0,2

0,3

1,2

F

0,12

40

:

М

0,14

=

0,002

0,16

0,18

0,6

блочного

колеса,

элементарной проволоки

в

10

троса

до 0,2
м/м.
Как известно, воэфф. сопротивления таких проволок тем больше,
чем они тоньше. Это .представляет 2-ю выгоду
тросов.
(Первая же — гибкость и
малость
блоков).
Толщина троса, в виду этого,
будет не более 5-8 м/м. Отсюда, видно, что толщи-

будет от 0,1

52

будет не больше сантиметра,: а
.10 -и
одной оси — небольше
10 сант. Проекция
каждого
блока
будет
квадратной.
Сложны® блок должен быть устроен так, чтобы
на

колеса

колес

трос

На

блока
и

на

не

мог

листе
в

с.

него

12-ом

устройство'

натуральной

половину

Диаметр

троса.

соскакивать.

изображено
колес

принят

сложного

величины,
в

также

16 }сант.

Судя по размерам
и легкому
материалу,
каждый сложный блок со сизел обойміщей не будет
веешь более
2-3 килогр.. Тогда все 8 п лнсдастов
(16 сложи, колее) будут весить не более 32 или
48 килогр.
Вес стягивающей системы мы определили
в 440
к. (см.
26). Столько же мы дали на блочную
ристему
и разные
ее дополнения.
Отсюда видно, что
диаметр
блоков может быть, без обременения, даже
в
2 раза
больше.
Длину всех тросов,
приблизительно,
определим
из
чертежей
в
1010
метров.
В,зо одного
метра
троса
около
0,14 к. Следовательно,
вес всех тро-.
сов
будет
141 килогр.
Повторим:
на вою
стягивающую
систему
мы дали
880 кило. Блоки поглотят не более 50 кило, тросы— 141
кило.
На неподвижные тяги пойдет не
более 440 кило. На стягивающий вал, его покрышку и мотор
останется не менез 249
кило.
.

Но

на

(440
метров.
В
много

протяжение

неподвижные

кило),
самом

тяги

считая
деле,

блочной

их

отсюда

системы.

мы

дали

среднюю
надо

Из

еще

чересчур

длину

в

20

исключить

чертежей

видно,

53

что

довольно

140 килю,
53. Из

и

389

чѳр[шзюеін

стягивается

в

Так

300 кило.

а всего

двух

что

останется еще

кило.

3

4

и

видно,

местах гондолы

оболочка

что

на расстоянии

21 метра от ее середины, на 42 м. друг от
15 м. от ее кондов (от моторов) и на 39

друга,

на

м. от

оболочки.

кондов

Черт.

13 показывает

жение одного

четырех

а всех

стягивающий

способ

—

до

быть

175

до

Отсюда

700 кию.

аппарат должен

Натя-

стягивания.

троса может доходить

кило,

видно,

что

устроен очень

прочна.

В, общей металлической раме помещается стягивал о зубчатым колесом и винт (червяк),
приводящий
зубчатое колесо и вал в движение.
Рама соединяется стержнями и тяжами о основавающий

нием гондолы

и ѳѳ

массивными

ками.

Легкий

ствуя

утечке газов.

ось

червяка,

тором — в

ту

чехол

Из

или

во

другую

В

этом месте пол гондолы

Из

Полезно

чтобы
черт.

его

видно,

мо-

части помещаются

также

иметь

особенную

загрузить

натяжение
что

ее.

посередине

должен

уравновесить

13-го

особым

сторону.

Механизм и укрепляющие его
одного
бока
гондолы
или!;

чету,

препят-

высовывается

вращение

с

прочность.

машину,

него только

приводимая

гал-

продольными

прикрывает

по

рас-

тросов.

укрепляющие

тяжи

Соответствующая
подъёмная сила (но табл. 36-37), на
метр, равна 100-180 киЛо, а на 6 метров 600-1080
кило. Следовательно, п усиленная загрузка не нужзанимают около

54

6 метров длины гонДолы.

при
5
колесах
в
каждой
обо'ймице
будет необходима, так как натяжение
удвоится
(700 2). Тут может быть размещен пассажирский багаж или другие грузы.

Но

на.

загрузка

Величина
тем

стягивания

меньше,

разных

меньше

чем

вал

делается ступенчатым,

да

связанных

разных

0,86

0,95

стягивание).
остаться

протяжении

него"

метра,

что

потому

ваемых

если

тросами,

будут
оболоч-

мере стягивания

го

концы

валу и

на стягивающем

наматываться

Тогда неудобно

ки.

(сообразно относисечений оболочки,
Тросы могут на всем

0,72

поперечных

будут закреплены

их

Поэтому

состоит из р,я-

собою
желобчатых
колес
Они относятся между собою,

'размеру

происходит

где

своем

на

1,00

числа:

как

т. е. он

между

диаметров.

тельному

частей оболочки
сечение.

ее

будет делать вал малого дианадо

много

наматы-

места дня

тросов.

Стягивание оболочки желательно на 1-2 метра.
При 10 колесах на каждой обойМице, трос должен
при

этом

Если

сматываться

наматывание на вал
один

о

средний диаметр

При

виток.

блоков
вала

на

будет

20-40
в

метров.

один

метр,

3-х метров троса даст на нем

стягивании

же

на

20-40

метров

7-14 витков. Толщина троса не более
1-го сайт. Следовательно, при одинаковой намотке

получится

рядом
высота

и

в

высоту

жолоба

(друг

на

на колесах

друга),

составит не

ширина

и

более 3-4

сант.

Как видно,
Тогда

вдвое.

можно

еще диаметр вала

получится

13-26

мотков.

уменьшить

Поггѳреч55

нов сечение колобкаров,

диаметрі

а

на колесіе

что*

в

будет не более 4-5 сантимет50 сантим, де много. Этот

и примем.

мы

займет 5

Значит каждая ступень вала
4 колеса— 20 юадт. Принимая

обода

зубчатое колесо,
(или ось),
30 сант. (при диаметре в 50 сант.).

что

весь

большую

не

желобков

стенки

или

увидим,

сант.,

внимание еще

во

и

имеет толщину

вал

(Па листе 13 диаметр ваИа Принять в 1 метр).
Зубец колеса, соединяющийся с червяком, при
квадратном
сечении, должен
быть около одного
сантим,

в

сечении,

поперечном

так

как

выдержи-

Отсюда видно,
что 'весь стягивающий Іваіл, о его рамой я тяжами,
не может иметь очень большого
веса, если сделан
из хорошего
материала: примерно, не более 200 —
300 кило.
Чем выше поднимается дирижабль, тем больше
приходится распускать тросы. Цель употребления
вает давление

давать

червяка— не

или

особого

килограмм.

им

оболочки,

от натяжения

ленном

1000

до

тормоза.

будет

шаге,

Стягивающих

распускаться
т. -о.

Самый

валов

в

при опреде-

червяк,

служить

обще, стягивают оболочку

самовольно

без участия мотора
тормозом.

дирижабле два. Они, воодинаково,,

т.-ѳ. на одну

величину.

Ради
жабля,
в

восстановления

при

горизонтальности

наклонах

его

оба

противоположном

направлении.

Но можно

вал

ствовать

56

один

только

другим':

оставить
то

вала;
в

заставляя

дири-

работают

покое й
его

дей-

стяги-

вать

одну

же,

смотря

оболочки,

половину
по

наклону

то

распускать

продольной

ее

корабля.

оси

Если
дирижабль
хорошо
уравновешен,
погода
обыкновенная
и дирижабль
плывет на определенной высоте, ТО' для стабилизации
довольно
и одного

высоты.

руля

Тогда

стягивание,

давления

водорода

безопасное
ром

давление

температуры.

ратуру

В

виду

вания

яе

оболочке,
давление

дирижабль

нормальным.

этого,
велика,

средняя
но

не

нужно:

регулято-

велико,

то

темпе-

я

давле-

опускается

И, наоборот.
работа

часовая

порою,

нормального

совсем:

получается

проще

Если

понижают,

становится

ние

получения

для

в

когда

стяги-

приходится

при-

бегать
к
стягиванию,
она
больше.
Для спуска
дирижабля
на
1 киую нужно
стянуть
оболочку
не более,
чем на 2 метра, т.-ѳ. придется
поднять
гондолу
на эту
высоту.
Гондола
же со всем содержимым
не
весит более
20 тонн.
Значит придется
совершить
работу
в 40
тонно метров.
Если
спуск дирижабля
на километр
совершается в '100
секунд,
то работа
стягивания в 1 секунду
будет
400
килограммо-метров
или
4 метрических
силы.
Скорость
спуска
будет
10 м. в секунду.
При
5 м. скорости,
работа
будет
уже
в
2 силы.
При
поднятии
работа
должна
была
бы выделяться обріаццо
и в таком же количестве,
рели бы
не

червяк

и

его

трение,

уничтожающее

ра-

эту,

боту.

Итак,
тору

в

у

2

—

каждого

4

метр.

вала
силы.

надо

поставить

Экономнее

былоі

по

бы

мопри-

57

в действие стягивающую
систему от главдвигателей.
Расстояние до них 15 метров.
Наиболее экономная передача силы в отношении
веса,— -воздушная
или
электрическая.
Тут стягивающий вал может сразу получить содействие
в 100 и более лошадиных
сил л, следовательно,
работать необыкновенно' быстро.

водить

ных

Но
тал

чтобы

желательно,

независимо

от

стягивающий
двигателей.

рабоПоэтому

вал

главных

прибегнуть к бензиновым или газовым
быстро возобновляющим
(или начинасвою работу. Это, пожалуй, будет ре менее

придется

моторам,

ющим)

экономно'

54.

в

отношении

Лист

гондолы,

14

почти

протяжении

Следующее

34

фигур— 0,02,

Из

изображает
от
м.

(две фиг.

и

углам

пола

до-

конца,

половила
т.-е.

на

сверху).

дают

пола.

масштаб

плана- видно,

имеет по

план

середины

фиг.

дв-з

сечение гондолы

веса.

среднее поперечное

Масштаб

первых

трех

сечения пола — 0,1.

чіО'

четыре

каждый
тяжа,

квадр.
на

метр дола

которых

он

и

(Только
к концам гондолы
тяжи
чаще в
поперечном направление)). Онй составляют продолжение тяжей
стягивающей
-системы (см.
третью
фиг.) и опираются на верхнюю
часть оболочки,
с давлением газа до 5-ти тонн.
Проекции тяжей
висит.

на чертеже точками.
Этих
тяжей
на
всей гондоле будет 219. Они мешать движению
людей не могут, так как проход между ними
означены

равен

58

метру

и

лишь

к

концам

гондолы

меньше.

Не

только
и

сиденья
лает вес

могут

пол,

состоять

Койки

стоянии

метра:

соте двух

той

значены,

ноони

чертежа,

мешают

и

для

—

в

2

и

Всех

довольно.

шириною

но

ме-

они

не

будет
Лишь на
и

метра.

до половины

ночного

20,

изо-

обо-

не

на пустых

свободный.

нижних.

50 сант. шириною.

(длиною

на вы-

Верхние

2 метров. Так
людей. Проход хотя

на

последних

на

рата в

полметра,

высоте

Нижних

людей.

числу

на рас-

фигурах

двух

койки.

он суживается

только

или се-

друга

на высоте

первых

назначаются

сидят

от

стороны, -свер ху,

совершенно

но

полотнищ;

друг

подразумеваются

на

гондолы

Койки
же

проч.

нижние

хождению

извилистый,
концах

На

мшррв.

только

же

отолы,

на них.

легких

внизу,

одна

с

бражены
стах

и

из

расположены

а следующая,

шкафы,
Это денаименьшим.
Они

копки,

и

опираются

кресел

коек,

даже

ток.

но

лестницы

отдыха,

мест для

днем

40,

коек

по

сиденья

Сиденье требует квадТак что- на одной койке
в 1 метр) может сидеть

6 человек и останется іеще пустое место.

Лучше

всего

переделываться
ками.
вдоль

Это

ннжние

если
два

в

висячих

койки

днем

кресла

будут

со

спин-

будут боком, протянувши ноги
гондолы:
так не будет затруднен проход.
видно
также
из
фигурщ
третьей (масштаб
Сидеть

люди

0,Q2), где замечаем койки.
Четвертая фигура дает поперечный разрез пола
в
0,1 натуральной величины.
На
пол

первое

из

время

отборных

мы

кусков

предполагаем

наиболее

устраивать

крепкого

де-

59

Доски волокнами
Они должны
между -собою, а ради
рева.

можно

быть

гондолы.

ности

от

располагать
склеены

и

поперек

свинчены

непроницаемости и

безопас-

слоем

металла

-огня— -прикрыты

тонким 1

металлической непроницаемой для
но!. Экономия веса требует неравной
(как это видно 1 из последней фигур-ы)
или

влаги

крас-

их толщины

.

ГІ-о

краям и ісередние! пола идут, ради Дрючнооги,

бруски. Средни! брус очень
деревянный). Он служит
(гаійдр-опов)
бросаемых вниз

продольные

ный

(тоже

рою

тросов

держки

привязки

Чтобы

,

приземления

и

его

не делать

-сечкой

повредится

со

массивным и вместе

пол -очень

его- Снизу

можно

но

Лист 15

пока-

указывает

полы

будут

необходимы

делаться

на расположение

те-млера-гур-ы

и

мозные,

в

увеличенном

были бы

видны.

листе

гондолы

маслітаб-е,

иначе

ее разрезы

в

тру-

и тор-

-они

16-м имеем горизонтальную

и поперечные

мото-

нагревающей

окна и дЦери, прицепки гондолы

На

при-

Если

уступки.

бы. Видим

56.

для

башне (или мачте).

жизнью,

временем,

регулятора

екцию

за-

также

лучшей стальной проволоки.

из

металлическими,

55.

а

опо-

и
для

пол— -с-паоет сетка.

К-онечн-о,

ра,

дирижабля,

причальной

к

о тем н-е р-иоко-в-а-ть
крыть

массив-

пока

не

про-

разных

местах.

57.
ра-туры

Подробности
видны

представлен

продольное

СО

устройства

регулятора

темпе-

17. Масштаб = 0,1. Мотор
схематично.
Верхняя
фигура
даег
на листе

сечение, нижняя— план.

Выходные отверстия
быть окружены особым
откуда

они

ным

ьцаться

прямоугольная

из

В

сечением.

должны
кожухом,

регулятор

в

состоящий

поперечным

газов

непроницаемым

устремляются

дирижабля,

туры

цилиндровых

трубы
трубе

заслонка:

то

темперао

квадрат-

может

вра-

перегоражи-

трубу
и прекращающая
дальнейней горячих
газов
кверху
(косвенное
положение
заслонки),
то
захлопываюіцал
левое
большое
отверстие
в трубе
и
пропускающая
их
тогда
свободно
в нагревающую
дирижабль
трубу
(отвесное положение
заслонки).
В. первом случае
все горячие
газы
выбрасываются в сторону
(наружу) и почти не нагревают водород
в оболочке
дирижабля.
Во втором, наоборот,
воя масса газов
устремляется
в
нагревающую
трубу
и тепло
их
почти
целиком
передается
дирижаблю.
В, среднем
вающая

ший

плотно-

ход

случае
а

в

продуктов

часть

часть

горения

нагревающую

в

нагревания

водорода

выходит

трубу.
Ясно,
будет
зависеть

наружу,

что

'степень

от

наклона

заслонки.

Ее
ющей

поворачивают

клона

или

грева

дирижабля.

к

Чтобы
давалась
лятор
и

получаемую

теплота

температуры
делаются

скоро'

тускнеет

ным

образом,

О1

ц
и

температуру

среднюю

выхлопотных

дирржаблю

внутри

их

особой
рукояткой,
прилегаОн указывает градусы
на-

циферблату.

газов

меньше

нагревающая

блестящими.
я

потому

блеске

мы

лучше

терялась,

труба

На-

перерегу-

снаружи

Но внутренность
заботимся,
глав-

наружной

поверхности,

61

которую

даже

блестящем
дирижабля
только

можем

обоих

о

снаружи

часть,

еще

тоже

должна

бьпъ

черной,

внутри

также

должно

да

тонким

очень

Основание
делается блестящим
и
нагревающей
трубой

прикрытая

дирижабля внутри,
лать блестящей.

покрыть

сторон

кожухом.

самое нижнее основание

быть

черным 1 .

снаружи,

и

как

Оболочку

же

полезно

де-

ближайшие к регулятору темпеоснований подвергаются
сильнейшему нагреванию.
Поэтому они должны делаться
более толстыми (на небольшом протяжении) или,
Понятно,

ратуры

что

что

части

экономнее,

дуктов

На

горения
гондоле

прикрыты

непортящимся

от

про-

слоем 1 вещества.
два

мотора,

два

регулятора

тем-

трубы. Одна нагреваработает во -всю, т.-е.

пературы и две нагревающих
ющая
дает
тому

труба обыкновенно

наибольшую
температуру,
благодаря
©боку регулятора отверстию. Другая

гулирует

температуру,

т.-е.

действие

и

вает его

и тем повышает

сти)

то

,

ослабляет

тем понижает температуру,

(смотря

ее

закрыже

то

по

ре-

свое

усили-

надобно-

.

действовать обоими
Продукты
горения,
остывая,
дают,
между прочим, воду.
В наиболее
низком
месте нагревающей
трубы ставят сосуд,
где она ©обирается.
Ее не© (если все продукты
горения подвергаются
охлаждению) близок к весу
В

иных

случаях

регуляторами

©ожженного

62

преходится

одновременно.

углеводорода

и

полезен

для

поддер-

йсания

дирижабля,

равновесия

температура его

и

как

переменная

газа.

58. Рабочие цилиндры со Своими ребрами также
быть покрыты особым кожухом. Сильный

должны

воздушный
через

тж от вентиляторов,

несколько

равномерно
ружу

и

охлаждать

нагретый

сравнительно,
для

отверстий,

цилиндрами

гондолы

тепла,

воздух

но

него
и

на-

содержит,

можѳг

холодное

в

в

достаточно

Выходящий

цилиндры.

немного

отопления

цроликая

должен

время

служить

или при

полете на высотах.

59. Неизбежно употребление рулей направления
(рыбий) и высоты (птичий), так к.ік действие и:
быстро, при стремительном постудирижабля,
хотя
не мешает
сделать попытку обойтись без последнего.
очень

сильно

пательном

и

движении

По моей книжке, «С о п р о т п в
(научное обозрение 1903 г.)

х а»

мальное давление на квадр'.

близительно, формулой:
где (Р) давление ветра
наклона

его к руЦю

10—15°,

(s)

кундная

скорость

площадь

руль

норпри-

видно,

==

0,021. i.s.v 2

килограммах,

в градусах,
руля

что

выражается,

Р

18
в

л е н и е в о з д у-

в

ків.

внутреннего!

(і)

,

угол

не превышающий
метрах и
потока,

или

(ѵ) седири-

жабля в метрах. Плотность среды предполагается
в 0,0012
воды.
Изложим тут для нашего дирижабля s = 6 X 6 = 86 и ѵ == 22, найдем Р = 366. і.
Значит, при уклонении руля на 1°. от потока, давление на руль
(к нему нормальное) будет равно
366 кдлогр. Давление же при наклоне в 10° будет более трех тонн. Это составляет около воеь63

мой доли всйй наибольшей под’емной аилы
жабля. Подобный же наклон оси воздушного
никогда
ющую

может

не

такого'

рижабль

дать

вертикальную

Так,

напряжения.

но

диривинта

«оставля-

таблішам (Д я-

года), находим давление на вое
дирижабля, при той же скорости
(22 м.), равным 509 кило. При наклоне оси винтов на градус, отвесная «оставляющая
будет около
9 кило, а при 10°— 90 кило. Эго меньше 3660
кило в 40 раз.
Также я другие средства, по быстроте своей,

винты

28

нашего

действием рулей.
действие не только при
наклоне,
|н>о> еще и при искривлении. Такой руль
изображен на листе 18-ом. Тут мы видим две его
проекции.
Устройство его едва ли трудное и массивнее руля плоского'.
Конечно, его удобнее всего
поместить позади переднего пропеллера (винта).
не могут сравниться

Особенно

«

выгодно

их

Устраивается
он
из
ряда
гибких
стальных
с натянутой между нпмн легкой материей,
(или гофрированной вдоль жестью). При управлении }им, коней отгибается особыми тросами кверху
или книзу. Так как он расположен по бокам гондолы, то это приспособление легко устроить. Такой руль может быть сооружен без всяких шарнпррр. Вое достигается его гибкостью.
пр'утьев

Рули

всегда,

пропеллеров.

если

Тогда

буждаемого винтом
полезен такой .руль
движения

64

можно,
их

надо

воздушного

дирижабля,

ставить

действие сильнее

при

потока.

начале

когда

он

позади,
от

воз-

Особенно

поступательного

еще

не

приобрел

большей

скорости
потока

воздушный

втшт

ибольшую

Все
іі

в

это

(т.-е.

от

не

работает.

время

как

почти

отдачу

встречного

Напротив,

раз

дает

на-

воздуха).

движение

действие переднего
руля
слабее,
чем
близкое присутствие пропеллера

же

заднего

следовательно,

и,

воздушного

только

и

удобство

построения

выкупает

несколько

эту

невыгоду.

Руль

это

но

оба

поместить
не

это

увеличить

придется

сделать

вое

же

сзади.

руля

больших
дирижаблях,
с
гондолой
длину оболочки,
все может быть поставлено'
СО. Лист 19-й дает понятие обустройстве
руля

направления

Он

высоты.
к

нему

их

стержня

прицеплены

можем

за

только
то

'него

два

чертеже

руль

позади

проект

обоих

рулен

высоты,

заднего

несколько

слабее

Но

концам

возбуждать

несколько

стороне

пропеллера.

ь

которые,

направление

система

руля

гибко-

К

тем

и

желаемое

устройство

всю

иначе.
какр;.

натягивая

действует сильнее в виду
(при том позади пропеллера).
дан

во

перпендикулярных

сопротивления.

тросы,

гибкий
и

кормовая

ный по другой
будет работать
ного

на конце

она

положения
же

таких же размеров,

малого

В общем

жабля.
ково,

на

—

легкие

искривлять

давление

По

имеет

его

чем

легче,

В

го

позади

іиі

удобно
и
быть в силу

так

Может

веса.

положения

поверхность;
помещать

но

отношении

в

переднею'

бы

могли

пропеллера;

экономно
его

мы

высоты

кормового

дириодина-

тяжелее.
заднего

На

ее
этом

расположен-

Он

пропеллера.
руля

эта

расположен-

разница

не-

не

65

лика,,

при

том

постройка

его

при

очень

гондоле

удобна,.

Обшнй наибольший вес всех органов дирижабля
был указан ранее (при описании таблиц,). Из

уже

этих

пределов

выходить,

по'

возможности,

не сле-

дует.

На листах 11, 13, 14, 15 и 16 видим обустройство боковых егенок гондолы, ее окон,
дверей, укрепление стягивающего
вала, мотора и
других тяжестей.
61.

щее

Видим

укрепление

пола, гопдолы

вертикальными

более 3 метров. Даже сильное давление на какую-|нибудь
часть пола не искажает
форму оболочки. Она от этого мало вдавливается.
тяжами

Дело

длиною

том,

в

что

эти

тяжи

непосредственное

стягивающей
на пол

системы.

гондолы

ооставляюг

Таким

передается двум-трем

образом,
тяжам

давление

стягивающей

редается

сюда

оно

оболочки

распределяется
длиною

составляет
на эту

системы.

блоку,

нижнему

не менее

часть

Понятно,

8

в

на

метров.

800

еще гораздо

что 1

Это

потом

вдавливание

же

Они
нижней

гондолы.

свое натяжение передают двум-трем тяжам
части

тяжей

продолжение

давление пе-

верхнему,

значительную

Ее под’емяая

а от-

долю
сила

Давление же газа
больше (около 5 'гоня).
оболочка будет почти

кило.

незаметно.

Также укрепляются
іі
моторы
(на концах гонОни, можно сказать, висят на верхних частях оболочки.
Тяжи, 'идущие от рамы к полу,
долы).

мешают

66

только

их

раскачиванию.

На

случая

Выше
Еш,е
в

сеть

Она

оаит.
на

метр

один

гондолы

из

пола

от

предохраняет

этой

сети— ряд

гондоле

ветра

Между

сеткой

покрышек.
метр.

кз.

в

устранения

для

сопротивления

также

окнами— двери,

воз-

огражденные

непроницаемым

покрытые

и

падения,

от

каждое

покрышка

излишнего

и

размером

гондольных

окон,

бока
в 25

ограждающая

клеток

пассажиров

боковых

разрыва

выше— натянутая

духа.

идет

квадратных

ветра

для

слоем.

На

62.

листе
19,
оболочки

основание
пана.
и

Один

два

представлен

выпускает

жение

газ

по

п

жабля,

в

наружѵ

толью

заслонки.

находится

закрытым,

Клапан
на

стержни,

Движение

это

другой

кла-

открыт

Изобра-

стрелок.

напоминает

уровне

верхнего

конце

верхнее

также

предохранительных

направлению

схематическое.

вьюшку

видим

внизу,
и

печную

поверхности

дири-

Выдаются

основания.

направляющие

облегчается

движение
роликами.

Клапанная вьюшка входит 1 краями в кольцеобразное углубление,
нап ілненное
хлопком
с незамерзающей жидкостью. (Можно употребить вместо этого
и хорошую
резину).
Клапан поддерживается
закрытым своей собственной
тяжестью и не изображенной на. чертеже спиральной
пружиной
(вокруг
среднего
стержня).
Применять
вместо
пружины
груз— хорошо,

но

не

безопасности,
клапан
сти
дирижабля,
где
около
24 килогр. на
купность

клапанов

экономно.

Действительна,

для

кормовой

ча-

помещается

давление
кв.

имеет

метр.

на

газа

составляет

Поэтому,

поверхность

если
в

1

сово-

кв.

м.,;

67

То'

потребуется груз, гораздо больший 24 килогр.,
50 килогр. (3 пуда). Такоій мертвый груз
экономен.
Пружины же могут быть
гораздо

напр.,
не

легче.

Понятно, как клапан действует. Если сверхдавдирижабле много выше нормы и ему гро-

ление в

зит опасность
вес

разрыва,

давление одолевает

та это

клапана и сопротивление пружин

мается,

выпуская

рижабль

выше

уменьшать
стемы.

о

подниди-

увеличении
нужно

опу-

температуры,

или

стягивающей

помощью

си-

поступают и при уменьше-

впрочем,

нии свер'хдавления,

и он

доводить

малейшем

регулятора

давление

Также,

этого

дирижабль

среднего

посредством

скать

до-

При

следует.

не

давления

Но

газ.

увеличивают

т.-ѳ.

его теми же

средствами.

Горючее,

63.
су,

нельзя

как

это

родит

разделенном

на

потому очень

Длина
нять

оснований.

длине гондолы

так

Его
в

од-

балку

Такая

и

труба может

гондольного

пола

и

экономна.

гондолы

5000

в

перегородки.

массивную

и

всей

по

ве-

тоня

месте,

баке, расположенном под гондолой

длинном

заменить

несколько

на одном

натяжение

вредное

распределить

нужно
ном

составляющее

сосредоточив а:тъ

72

Если запас бензина, при-

м.

литров,

площадь

го

сечения

трубы

будет менее 7 кв. дер., а поперечный ‘размер (ди-

изгибания
обеспечено даже без ее поперечной гофрировки
(так называемые гибкие трубы)
При том она может иметь
аметр)

менее

гондолы,

30

упругое

В

оант.

виду

малого

изгибание трубы

вполне

.

и овальное

68

или прямоугольное

сечение.

Продольная
ош

может

кость

Вес

ее,

8

метр!

толщиною

ее

длины

седьмой

веса

внимание

1

7

в

жест-

весит

не

зубчатая

18

Скорость
меряю,

45
же

Значит

числом

своему

по

передавать

прямо

большого

его

^диили

цепная

пропеллера

30

около

окружности

м.

винта

Следовательно,
оборота

2,5

делать

состав-

до

старых

1

50

—

:

но

секунду.
при-

винт

дол-

Дви-

секунду.

в

100

Без

40.

дизелях,

в

будет,

воз д.

оборотов

Лобх-одиЖ

передача

1 : 20

при

вило.

окружность

выгодно

'От

во

сама

(трансмиссия).

только

кунду.

которая

Необходима

выгодно 1 .

метров.

гателю

5

ба-ліш,

нельзя

дирижабля

скорость

обойтись

около

принимая

метров.

Значит

делать

одной

составит
немного,

менее

передача

около

горк>

вило-.

вследствие

Действительно,

один

легкргоі

Это

мотора

не

же

плот-

на;

баков

деревянной

винту,

Это

аметра.

50

жеста

вычислим

Вес

кплогр.

горючего-.

Действие

гребному

по

огромную

стальной

м/м.,

1

в

вес

замену

метр

64.

жен

малой ее маосивно-

гондоле

метр— около

на- один

ляет

и

употреблении

при

я

Следовательно,

на

-ей

.

ности

чего

гофрировка при

придать

и

передачи
-онд

в

се-

выражается

не

можно

экономны

весу,.

Дополнение

к проекту

дирижабля

на

40 чел.

Общее
Сочинение
для

краткости,

указывает

на

мое

«Аэро-етат

означаю:

А

и

А.

и

аэроплан»,

Номер

при

этом

параграф.

69

Мы

не

можем

которые

на

чертежах

известны

всем

дать

мелочей,

всех

которые

и

бы

затемнили

главное.

Множество
и

сделанных

частей находится

его

доступных

гих

Части

1)

иметь

ности

ния

дел

тем

грузы

опору

в

материала

чем 1

Большинство
в

приборов

сила,

меньше.

Множество
ренного,

и
т.

1

1-іой

даны

не

веса!.

но

пол

Пре-

5)

должен

Напр.,

невыгодную.

больше истинных,

расчетов
рукописях,

нару-

части,

его

дано

в

моих

имеющихся

а

но

силы

ц

под’емная

изданных
у

на-

моего

со-

дове-

Раппопорта.

странице.

ны х

работах

ОБ, И

РВС.

70

поверх-

укрепле-

приблизительны,

расчетов

Заметки
К

для

.

іс

долж-

меньше.

сторону

веса,

чинениях

части

В: делом! дирижабль гибок,

6)

правлены

нигде

баки

дирижабля—

часть

4) Экономия

дирижабля.

упругости

(мотор,

пособием

главным 1

пре-

обо-

на

и проч.),

большей

Жесткая

растя-

должно

рода

управления

возможно

3)

служит

жестче,

дру-

и

подвергаться

действующие

разного

органы

органов

шаться.

Силы,

люди,

оболочки.

гондолы—

должны

растягивание

2)

сжимание.

горючим,

музее

проекта.

воэбіде

напрі,

лочку,

ны

дирижабля
или

вышать

Полигехннч.

учреждениях.

Основы
гиванию,

моделей дирижабля

мною
в

к

Статья

была

мною

тексту
эта

о.

п ощг о то вой-

доставлена

ранее

в

К

2-й

лать
рее

Поэтому,

стр.

уже

концами

е

делать

их

разрыву,

но

также

К 2

7-ій

—

или

к

ско-

середияэ

середину,

его

только

не

сопротивление

дирижабля

силу

де-

а

и

по-

из

вывод

этих

'Стра-

на

будут

числа

Эта

36.

не

Практический
листе
9-ом.

стр.

(Далее
К

следует
веса,

утолщения.

изображен

ниц

тоньше,

под’емную

и

не

ііпя

экономии

уширить

увеличит

выгоднее

тому

концам

к.

Можно
утолщая.
Это

толще.

основа,
ради

означать

параграфы).

(асстшегрня) должна
способствует
загла-

неправильность

дирижабля,
что
действия
воздушного'
винта, поднимающего
этот
нос.
Так, что эта аоонметрия
может
быть полезной.
В, какой же степени— решить без
опыта
нельзя.
Но- мы всегда
можем
достигнуть
горизонтальности
дирижабля
посредством
стягивающей системы.

опускать

нос

живанию

К 39.
больших
будет и
К

Число двигателей и воздушных
дирижаблей
увеличится.
Вполне

Гладкие

примыкают

На

рижабля

на

больших

ваться

оболочки.

поверхности

там,

где

органы,

не

привески

для

остаются

какие-либо

основанию

этих

чертежах

же

стягивающей

прутьев

"Для

к

у

доступно

растягиваться.

могущие

К 50.

основание

верхнее

49.

винтов

на

верфи,

при

дирижаблей

стержни

между

видим

вешания диопоражнивании
и ремонте.

системы

и

для

привести
петлями.

могут

Много

наде-

моделей,
71

иллюстрирующих

это

было

построение,

м.ою

устроено-.

Жо-лоба,

задерживающие

помещаться
сверху

прикрытие

тие

может

гут

быть

быіъ
и

и

Тогда

и

дождя

и

из

могут

необходимо

влаги.

гзрмѳтиоезкнм,

сверху

устраиваться

1.

Это прикрыжыюба моснизу— двойные.
Они могут

от

и

газов,

утечку

оболочки

внутри

и

т.

-е.

органического

мягкого

мате-

риала.

Отверстия в
чтобы

стержней,

петлях

было-

должны
хоть

делаться

отчасти

больше

катящееся тре-

ние.

К 52.

На

матическое

12

листе

поперечное

справа

еще

сечение

приложен©

ненадутой

схе-

оболоч-

Из чертежа видно: расположение
шардяров,
стягивающей системы, труб прикрытия, блоков н
прицепок
(для стягивания п вешания гондолы
іі
самогодирижабля)
Нет особенной надобности: давать большей запас
прочности
стержням! и тросам, стягивающей системы. Разрыв их не приятен, но- цѳ риаоен для жизни
людей.
Вот гондольные
тросы
очень
не- мешает
делать
особенно
прочными.
ки.

.

К

53.

Уравнивать

дирижабля
(напр., рулем
высоты т -1 стягивающей
-системой). Надо сначала пытаться достигать
горизонтальности
одной стягивающей -системой и, по- возможности,
обходиться
б-ез
зараз

двумя

горизонтального

Тем
тремя

72

способами

горизонтальность
нельзя

руля.

более
нельзя
одновременно
пользоваться
или
более способами
еітабігліыациіі,
напр.,

присоединять

ством

устойчивого

гать

рижабля

Наш

пустим

неравпосред-

дости-

пытаться

осп

продольном

направления

ди-

мешает.

не

К 57.

способом

последним

одним

рлосізбам ѳшр
в оболочке

двум

водорода

температуры.

регулятора

Но

не

первым:

к

нагревание

номерное

дирижабль
хотя

ход

в

подняться,

может

не

если

Также если
дирижабль

мотора.

одного

оба мотора
стали
во
время
пути,
то
будет
медленно
падать.
Но трудно
допусти іъ,
чтобы
оба мотора
стали
одновременно.
Один же
(действующий)
может
воспрепятствовать
спуск/
Если

дирижабля.
жен

в

Его

аэроплан.

море

оба,

дирижабль

то

как

заменит

поверхность

Во всяком

дол-

положении,

наклонном:

неизвестном

в

или

стали

огромная

аэроплана.

крылья
в

же

планировать

случае

спуск

будет

месте

в лесу

,

рискован-

ным.

Можно

бы

снижение,

лезней
При

в

других

не

его

еще

горючее

балласт,

чтобы

остановить

дирижабле балласт (беспоотношениях
груз) не полагается.

нашем

в

балласт

том

запасать

и

выкинуть

но

этот

составляет

экономно.
менее

около

Выбрасывать

тонны
же

и

вещи

разумно.

средств
избежать приМожно/
наир.,
пустить
в действие
запасный мотор,
стоящий рядом
с остановившемся.
Это
кажется
наиболее
практическое
средство,

Но

много

можно

наійтн

земления.

так

как

жение,

дает

одноврѳміеніяо.

также

необходимое

и

поступательное

для

удобного

дви-

спуска.
73

Пока

запасный шшр,

душным

быть

работает

остановившиеся

винтом,

Иногда

исправлены.

нужно

лом м теоріові и в То же время

Это

винта.

возд.
можно

К

Для

54.

прикрепления
гг

[гроаы,

что

если

лопасти

тут легче.
должна

общѳ

причальной

к

теп-

винта

о

гондолой

систему.

Остановка

Сход

моторов

сопровождаться

выгоднее,

причальной

горизонтальности

же

мачте
одному

(лист 11).

требует высокой

не

уравнение

можно

по-

мачты,

возложить

пассажиров также

у

причальной

выходом

мачты

пассажиров,

во-

уравнением! под’емиой силы.

К 57. Выгоднее
-

воз-

могут

пользоваться

присоединенные к

соединение мачты

на стягивающую

во

же

ослабленною работою

соединимо,

двум 1 основаниям

Но
тому

тем

поворачивать.

могут 'Служить
или

о

двигатели

всю»

(т.е.

в нагревающую

передний

все

продукты

трубу)

.

регулятор

горения

Тогда

пускать

направлять

воѳ тепло переднего

мотора пойдет на нагревание дирижабля,

и не бувыбрасывать
продукты
сгорания
в носовой части оболочки. Дут выбрасывание продуктов
может более
беспокоить людей и болеэ
пачкать дирижабль. Напротив, выбрасываемые ісзади (на корме, другим регулятором)
продукты
будут уноситься
встречным
потоком,
не
беспокоя

дет

надобности

гондолу.

К

59.

скорость

слабо,

начале

еще

следует

тальности,

74

В,
его

к

дирижабля,

движения

мала и руль

прибегать,

для

неравномерному

высоты

когда

действует

получения
стягиванию.

горизон-

Если

удобнее

на

листе

К

будет

нельзя

то

помещать

обойтись
его

на

без

руля

корме,

высоты,

как.

указано

19.

Конечно,

60.

рули

устраивать

можно

без

плоские,

новенные

способности

их

обык-

и

искривле-

к

нию.

В

силу

удобны
они

дов

судов

(Числа
более
8
15.

Об’емы

17
34
всего

отсеков

18.

и

(не

Свободная

дирижабля (при
горючее

6

метров,

гондолы)

а

100 и 75 о/о

7 5 о/ 0

сила

..весь’

не

1

метр

іѳго

газа

внутри

66
при

и

,и

ко-

людей,

грузы.

отсек,

т.-е.

(или

длины

не

длины

.

оболочки

67.

Этими числами

определении

оснований

на

1

I

метр.

кв.

.

огсіекоз

моторы,

необходимые
іна.'

всего

и

.

наполнения),

до-

на

Сверхдавление

38.

под’емная

другие

и

Тоже,

37.

и

отсека

водорода)

употреблена на

быть

может

рули,

36

каждого

вес

высоту.

в

об’ем.

полный

и

сила

считая

стройке.

при

оболочки

То же при наполнении (в

35.

и

торая

на

надутой

Под’емная

16.

дирижабля

не
су-

Указываю

таблиц.

строчки

тут

Необходима

Размеры

же

строки).

важные

строка.

рули

воздушных

таблицам.

означают

12.

Для

водных.

осуществимей.

гораздо

К

на

искривляющиеся

условии

ртщых

для

в

ттлщины,

разных

надо

руководствоваться

ширины

и

прочности

сечениях.

7 5

ОСНОВЫ:
Этот
пах,

нѳ

дирижабль

строится

применимых

к

на

другим

особых

принци-

системам

дири-

жаблей.
1. Вполне металлический, дешевый, крепкий маНет потери газа. Дешевка.
Долговеч-

териал.
ность.

Изменяемость об’ема без нарушения плав'формы, прочности и сохранности оболочки.
Простота конструкции.
3. Строительство
оболочки
на горизонтально!
2.

ности

поверхности,

нии,

в

'Надувание

4.

без

плоском’

внДѳ.

водородом

предварительного

5. Отсутствие верфи

в

таком

же

положе-

поднятия.

и ангара для

хранения.

Ненадобность причальной
башни, так как
дирижабль, не' имея каркаса, упруг, как мячик.
Довольно
невысокой
мачты.
7. Ненадобность воздушных
отделений и перегородок.
Их заменяет стягивающая тросовая си6.

стема.

■

8. Подогревание
тами горения
ляет н'ае от

76

внутренности

оболочки

продук-

и естественное ее охлаждение

бал.таіета

и потери газа.

избав-

Под’емная
борьба

о

ничего

не

ления

от

ятного

по

метеорологическими

стбющее

бурь,

качки

этому,

производится

Имеем

влияниями.

и

ради

высоты,

изменение

гроз,

уда-

благопри-

достижения

ветра.

устройства

Все грузы
оболочку
и

10.

которого

через

в и с я т.

Другие

в

вающей
12.
душный

силы

построения.
растягива-

диряжлбля,

наименьший
грузы

системе)

в

и

прочее

ласти

вес.
— вое

устройству

огромной

это

стяги-

верхней

оболочки.

Прочее

устроено,

дирижаблей.
винт

легкость

(благодаря

орору

тросовой

поверхности

обычных

моторы,

имеет

и

Все

детали

имеют

это

Гондола,

11.
висит

благодаря

Успешно

желанию.

Простота

9.
ют

дирижабля,

сила

изменяется

и

приблизительно,

Говорю

про

двигатели,

как

у

воз-

рули.

77

Порядок

работ

практических

постройке

при

дирижабля.

металлического

(Общий план).
(2

работ

Порядок
воздушного

Шстроѳние

1.

рижабля,

форму

свою
в

Кроме

волн

2.
сти

об’ем 1
100
ну.

и

об’

то

таких

моделей

соты,

обладала
в

Совнархоза

Строится

(латунная),
почти

Научном

(с

полной

1920

чіет.й,

отча-

но

не

в

свой
30

в

до

дли-

соблюдается
30

упругостью.

г.).

от

сант.

оболочка.

Техническом

октября

600

только

30

подобно.

Размеры

до

одна

до

изменяющих

Подобие

переменный.

(каррикатура).

ходится

180

от

и

ди-

длину.

в

мелких

летающих,

слегка

без деформации.

высоту

Масштаб

не

есть

5

от

сайт,

построение

моделей

в

180

до

сравнительно
и

Построение
форму

Размеры

ем.

упругих,
и

моделей

изменяющих

не

и

30

от

постоянный

сант.

78

и

других

и

металлического
таким 1 .

пропорциональных

высоту

масштаб

предполагал

летающих

не

сант.

построении

при

корабля

г.).

1929

апр.

Совете

Одна
сант.

Она

из
вына-

Киевского

Модели

3.

свой

бб’ем
кость без
лочки

цѳ

всякой

вреда

для

о

больше.

Размеры

16

изменяющих

плос-

в

Такие обо-

о р м а ц и и.

опоражнивать

снова

и

без всякого
нх
целости.
Пропорциональность
или
действительной
оболочкой соблюдается

бесчисленное

сходство

ф

д е

совершенно

можно

надувать

оболочек,

летающих

складывающихся

и

до

и

10 метров длины).
4. Устройство всех

до

длшіы.

метров

раз

4 метров высоты и от
(Исполнены
модели
в 4 м.

1

от

4

ральную

множество

дирижабля

деталей

величин

в

нату-

волнистая

каковы :

у,

по-

нение,

боковин
оболочки,
шарнирное
соедиблоки, тросы,
части
гондолы,
рули,
регу-

ляторы

температуры,

верхность

5

М

.

т.

и

естественную

и

Тут,

гофрировальное,

рочные,

машины

между

точного,

деталей
и

назначении

в

сва-

прочим,

прессовочные

размеров,

ратных

предохра-

быстрого,

для

изготовления

лощеного

величину.

валы,

д.

а> ш іі н ы о р у Д и я

совершенного

ные

стягивающие

клапаны

нительные

пр'к.ти

уст-

ройства.
Верфи
оболочек.

6.
ких

стоек,

А

па

построения

Верфь

которых

гондолы
строится

гондол
имеет
и

и

металличес-

вид

вешается

невысоких
гондола.

верфь

оболочки — почти плоская и горизонтальплатформа
пли даже выравненная и цементи-

ная

рованная

поверхность

земли.

Летаюшде оболочки

7.

без
от

для

гондолы.

8

до

18

Высота

от

упрощенной
конструкции,
2 до 6 метров,
а длина

метров.

79

8. Модели
небольшой

и

управления,

дирижаблей, поднимающие гондолу
в форме
упрощенных
органов
бее люДей, немного больших
разгруз

меров.

Дирижабли,

9.
век

годные

очень

практике

на

от 1 до 5 челонежней конструкции, не-

поднимающие

упрощенные,

—

и

не

Строятся ради обучения
до 10 метров, а Длина от
Дирижабли

10.
рошо

но

Высота

от

40 До 75

метров.

Конструкция

ловек.

28

до'

еще

от

устройства,

непрактичные

10 до 15
Поднимают

почти

дохода.

Высота

7

30 метров.

менее нежного

управляемые,

доходные.
от

приносящие

строению.

и

метров,
от

полная,

5

хомало

а длина

15

до

че-

с незначитель-

упрощениями.

ными

Практические дирижабли

11.

вершенные

Полное

й Доходные,

и

более собольше.
15 до 50 мет-

тем

размеры

чем

их

оборудование.
Высота от
от 90 до 300 метров, величиною
до
океанского 1 парохода.
Несут от 17 до

а дліша

ров,

размеров

1000 человек.

дирижаблей

Теоретические пределы
при
до

современном

300

метров

состоянии

высоты

и

техники,

до

поД’ема

в

высоту,

дойти

могут

200.000

че-

ловек.

Эти
соте

воздушные

с

башней

Первые
сделано
в

три

Левиафаны
Эйфеля.

стадии

не совсем

уже

сравниваются

пройдены.

удовлетворительно,

несоответственном материале,

80

по вы-

Еслн
то

это

причина

неопытности и не-

оборудовании.

достаточном

модели

рассеяны

Теперь
оболочки.

разным

по

переноской

непорчены
на

частей

сварки

орудия

Вообще,
заново).

Четвертая

чертежам

Пятая

оружать

н

шинами).
Сделав
шенные
ным

чем

не

начать

не

и

во-

может

материальных
—

по

готовым

как

от

нее

совершенство

по-

ее

основатель-

постройку

практичес-

их

молено

со-

специально

ма-

способами
возможно
совердирижабля,
можно
но
этим
дан-

известными

детали

Дело

Построение
(6-я

Следующая

соответствующие

и

помочь

заграничные

и

просто,

так

справимся

дольных

полезно

так

и

кораблей
(хотя
приспособленными

Могут

но

легко

важна,

Желательно,

сконструировать

орудия.
ры,

очень

Дешевизна

прежде

воздушных

ких

—

Дирижаблей.

пройти

но

при

ступень

строения

бы

очень

уже

быстрота,

зависит

:их

отчасти

Посетителей

пройдена
отчасти
благополучных
ВеДь это шаблонная работа
н таблицам.
—

затормозиться
условиях.

(Исполненные

местам,

щупаньем

и

выставках.

зобновить

подготовляются

что,

кажется,

мы

сами.

и

плоских

верфбй

ступень)

— (пустое

7-я

мне

машины-

конструкто-

стадия,

вольно

деликатна,

но

тонких

-материалов

и

и

небольших

летающих

при

гон-

дело.

наличности

технических

моделей,

до-

достаточно

средств,

вполне

осуществима.

Следующие
дены

очень

стадіпі

быстро

’(8 — 11)

при

могут

быть

хорошем 1 выполнении

прой5-Й
81

ибо

ступени,

машин-орудий

от

незамысловаты

будто,

я

сил,

но

(т.

е.

крайне

что,

так

орудий

машин

как

не трудно.

стадии нетолько

расходов
н

и

избавит

Эта

дагрижаблей.

практических

ничего почти не стоющая
нии,

аэ рената

избавит нас от
непроизводительной
затраты
чрезвычайно облегчит построение боль-

Постепенность
больших
ших

Детали
неразнообразны,

и производство

зависит

все

быстрота и совершенство).

нас от

подготовка,

материальном

в

отноше-

ошибок

отоющих

дорого

и

неудач.

Выполнение первой

ступени дает

общее понятие

устройстве металлических дирижаблей
из волнистого
металла.
Также понятие об относительных размерах дирижаблей и их частей. Тут
о

форме

н

преимущественно

создается

ставление

Вторая

стадия ясно

построения

свой обРѳмі
степени.
ированию
о

Третья

без

форму

свою

утверждает

Четвертая

—

пред-

на возможность

изменяющей

врэДа

целости

для

то же,

но

будет подготовкой

в

высшей

к констру-

Она дает также понятие

маштш-'СруДий.

натуральных

размерах и солидности главных

корабля.

стей воздушного
равления

показывает

металлической оболочки,
ц

аэроната.

художественное

корабле.

воздушном

о

будут почтя

в

Гондола

и органы

законченном'

виде

чауп-

и есте-

ственной величины.
В
нию

Она
82

пятой

ступени

деталей и

будем

стремиться

производящих

может, отнять

не мало

их

времени.

к

упроще-

машин-орудий.

В седьмой стадии задаемся построением
летающей упрощенной модели. Прохождение
ее необходимо,

так

как она,

дает

нам

наглядное

поня-

об отношении
сил
сопротивления
материалов
оболочек
к давлению
газов
и
к силам 1 тяжести.

тие

Она может дать
об устойчивости
Остальные
другу

ради

трудов,

никак

Оно
Оно

стадии

опыта

подготовкой

и

друг

избежания

и

дело

— громадное

ограничивается

заслуживает
не по

указание

к

лишних

расходов.

и

Дирижабля
не

служат

накопления

жертв

Дело

практическое

первое

аэроната.

и

военными

внимания

силам 1 одному

лицу

и

и

и

польза

его

применениями.

большой
работы.
одной специально-

сти.

Работы
между

по

дирижаблю

заведуюшцми,

пристрастными,
таком 1 ,

примерно,

должны

опытными,

молодыми

и

быть

разделены

знающими,

сильными

бес-

лицами,

в

порядке.

Выбор и испытание материалов.
Пракатка листов,
стержней и проч.
Гофрировка
и штамтовка
листов.
Проволоки
и тросы.
Сварка электричеством.
Сварка ацетилено -кислородная.
Плоская верфь для построения оболочки
дирижабля.
8. Петельное
соединение.
9. Стягивающая система с особым
двигателем.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

10.
11.

Предохранительные
Невысокая

верфь

клапаны.
для

гондолы.

83

12. Пол гондолы.
13. Главные ее стержни,
предохранительные
сетки, оболочка,
окна, двери и пассажир скиѳ удобства
(отопление, кресла, койки,
продовольствие

14. Винтомоторная
ратуры

15. Руль

и

проч().

и

группа с регулятором

нагревающей

темпе-

трубой.

направления и доли

нужно,

— руль

вы-

соты.

16. Общая
сборка оболочки
17. Добывание водорода.

дирижабля.

18. Наполнение оболочки
газом
и
ее с гондолой.
19. Причальные мачты п башщг.
20. Управление Дирижаблем.
21. Мое общее наблюдение через
тов. Рапопорта.

Все
общим

участники
проектом,

экземпляру
ные должны

должны

сделать

модели

по

осталь-

целого

ди-

наглядного, ис-

.

К. Ц

84

с

получить

послано,

частей— для общего

сотрудников

посрэдство

ознакомиться

должны

проекта
(два
быть скопированы).

и его

пользования

должны

чего

моего

Моделисты
рижабля

работ
для

соединение

по л ко в с

кий.

отклики.
193

Ваши удивительные

получаю

...

Сент. Астроном Н.

г.

няя — «Звездоплавателям»...

бочайшего
ние — ибо

восхищения

Обсерватории,
себя

посвятил

статей

моих

сти,

же

себе

внимание.

в

всю

на

жизнь

Несколько

планет.

журналах.

представить,

разработанная

распространения

вами

как

мне

область

человечества,

о Достижшип

вопрос

время,

наблюдения

имеются

интересна

ского

то

в

делу

Можете

...

и

я,

дорогое мне

глу-

смуще-

наблюдателя Геофизнчеек.

качестве

в

чувства

испытываю

я

Ваше

не заслужил

Работая

Послед-

книги.

Помимо

ими,

С.

и

изучении

—

дорога
космичечастно-

в

планет

нашей

системы.

Ваши книга
всех

я

любителей
ботников,

сделать

стремлюсь

окружающих

меня

астрономии,
считая,

что

и

это

доступными

молодых

лиц,

для

старых

и

профессиональных
моя

ра-

обязанность,

прямая

мой долг.

Ha
ны
тях

-днях

неба»,

мне

космического

«Земля

идее.
и

летания.

В

небо»,

Москве
под

И

в

котором

фигурирует
нет

тоже

ни

руководством

в

9

прибор

одного

станут

«Тай-

фильм

увидеть...

немцами,

содержания

научного

самой

пришлось

сделанный

для

слова

делать

проф.

час-

М.

о

фильм
Было

85

бы
в

возможности

1930

Прибытие
возбудит
ческого

в

идеей

гофрированного

Москву

научных

отечества

структивно

стать

Цеппелина

работников

нашего

попыткам

к

бесспорно

социалисти-

экономически

и

кон-

проблемы

разрешения

путь

перечел

Ваши труды. Но меня

опубликованные

все

интересует

их

аэродинамичес-

обоснование.

кое

Идея

...

оболочки

дирижабля

особенно.
Мне
кажется,
что
ставит
себе проблемы вполне
.

шел

дирижабля.

сегодня

на

Я

аэронавигации.

внимание

Ваших

чрезвычайно

конструктор...

инженер-механик,

интересуюсь

уделило

Профессор !\. Ж.

сент.

г.

кино

продвижение

к

людей.

массы

широкие

Я

чтобы

нужно,

очень
сноп

и

.

Мне еще кажется,

.

искать

путей

каждая
жна

идея

быть

по

мобилизована

в

и

вся

этом

Сентября 1930
Во

многих

газетах

тельно

такого

только

занимающиеся

80

Каждая

появились

содержания:

в

наша

на-

будет

должна

отечества

ценны’

техники

разрешимые.

воздушной.

линии

'здесь

интересует

проблема обороны

что

социалистического

шего

меня

эволюция

мысль,

наука

дол-

направлении...

года.
статьи,

СССР

есть

приблизилюди,

цельнометаллическими

не

дкри-

жаблямп,
работам
и

другие.

1930

г.

но
над

и готовые

приступить

к практическим,

Циолковский,

Такосы:

ними.

Семенов

.

.

В. А. Зарзар.

Современное

аэростро-

ительство.

В
о

этой

вании,

состоянии

автор

Особый
стве

обстоятельное

дающей

книге,

современном

между

интерес

авиации

прочим

говорит:

вызывает

вопрос

понятие

воздухопла-

и

о

строитель-

дирижаблей.

цельнометаллических

Над этим вопросом работают в ряде стран.
Инициатором
этой -идеи является наш исследователь, К. Э. Циолковский...
Прежде всего нужно сказать, о том, что* мы ни
одного
дирижабля — ни большого,
ни
среднего,
нн
малого — не имеем
(потом
построен
один
студентами,

руководством

под

Фомина).

ннж.

необозримые
«Океаны»
суши Советского
Союза,
колоссальный
северный
полярный
сект о р,
примыкающий
к
нашей
Между

территории,

тем,

исключительные

пространствен-

богатства, требующие преодоления
вершеннейших
дирижаблях,
мощный

ные

строительства

социалистического
ются

достаточными

воздухоплавания

в

предпосылками

в

стране
для

на

со-

размах
— явля-

развития

СССР.

Отсутствие
управляемого
воздухоплавания
в
СССР обгоняется
двумя
прилипай® — технической
87

этой

сложностью

ной этого
Лишь
в

Наступил

рижаблей

период...
ім алых

и

дать

базу

19
ПоД

дикак

в

так

и

у

не

отнюдь

нас,

возможности.

управляемого

но

том,

в

из-за

границы

чтобы

том,

в

воз-

чтобы

соз-

т ѳ х н и іс о п р о м ы ш л е н-

дирижаблестроения.

1930

августа

Портретом

русский

типов,

дирижабли

готовые

в н у т р в н н ю ю

ную

б ’ е м о

О'

достаточные

советского

эксплоатировать

их

со-

строительства

жестких

и

заключается

импортировать

воз-

создания

цельнометаллических,

Задача организации
духоплавания

задача

имеем

мы

рекон-

становится

с р ѳ Д них

полужестких

которых

для

период

опытного

іі

особенности

в

в

воздухоплавания.

управляемого

обычных

дороговиз-

и

хозяйства

народного

осуществимой

и

ветского

блемы

время,

настоящее

струкции

можной

про

дела.

ученый,

отцоз

из

Э.

К.

надпись-:
один

Юманите.

Париж.

г.

Циолковский,

научной

астронав-

тики.

В
.

.

.

той

плавания)
К.

же

Научные
были

газете,
основы

положены

Э.

Циолковским 1

ликий

изобретатель

задачей,

По

88

несмотря

астронавтики.

свои
его

73

с
1

г.

проблемы

(Звездо-

русским'

впервые

неустанно

на

30

сэнт.

Начиная

.

справедливости

научной

2

великой

1903

г.,

работает

ученым

этот

над

ве-

этой

года.

следует

признать

отцом

Из

немецкого

1829

журнала

Подпись

г.

под

портретом.

Циолковский,
ботник

матический

ского)

.

1930

г.

русский

области

в

Я

ла

помещен

23

сделанные

вашей

на

1924

августа

вами

СССР.

При

Академии.

в

этом 1

пока-

вы

Лекция

модели.

Ака-

студента

лекции

г.

расхе-

и

Циолков-

ракеты

Воздушного

присутствовал

на

выдающийся

(там же

.

бывшего
Флота

Воспоминание

было

зывали

.

космической

чертеж

демии

Это

ученый,

ракеты.

произве-

слушателей большое впечатление.
на
собрании воздухоплавательной

Вскоре,

ВНО

ции
знать

Ак.

вас

Возд.

почета

Флота,
и р о

ы м

сек-

было

поставлено

А

ф ѳ с о о р о м

при-

к а д е-

м и и.

Прим.

К.

М:

Кроме
в

Соколов

того

так:

173).

о

«АЭРО»
Довольно

«Остается

успешного

и

лекции

от

щёй

вписать

рию

русского

не

В.

проф.

был

длинная

Души

о Дну

судьбе

и

дан
г.

М.

ме-

моего

сту-

Каншцев.

подробный

Сентябрь,

статья

То-

время.

бывший

принимал

(1924

продолжения

эго

помню

мне

во

дирижабля

М.

журнале

стр.

хорошо

участие

таллического
дент

Я

Ц.

большое

гда

отчет

N»

9,

заканчивалась

пожелать

конструктору

работы,

долженствую-

его

славную

страницу

в

исто-

воздухоплавания».

89

С.

Р.

С. Р. Совет
Народных
Кремль
10/Х1— 1921

Ф

Москва,
Совет
9

чении

Комиссаров:

1921

рассмотрев

ации,

1 уже

А. Андренко,

К.

близкие
ученого

и

особых

виду

специалиста

Из

по

ави-

пожиз-

что

пего,

Больше

СССР).

от

В. Бельшѳ.

книги

отметить,

замечательным

к

выдаваться

позже

Вильгельм

независимо

немецкий

высказал

1

идеям

по-

мысли,
русского

нашего

:

«Я

вижу

избежать

нетной

системе.

Человечество:
стигнуть

с

течение

развития,

ним

к

что

человек

перзмен

'биллионов

лет

в

земли

донего

для

может,

солнца

пла-

моіжѳт

расстояния

Быть

охлаждение

завоеванию
с

которыми
ему

замедление движения

вооруженного

тешествуя

способа,

существовать.

беспрерывное
идущее

два

угрожающих

в

такого

перестанут

никою,

стала

интересно

может

вѳка,

пожизненной
в

Циолковскому

астроном.

Циолковского

пуляризатор

...

Э.

пенсия

Чрезвычайно

90

К.

от

назна-

о

пенсию.

(Потом

от

заседании

постановил:

изобретателя,

назначить

ненную

в

а16085.

вопрос

Циолковскому

пенсии,

ученого

заслуг

г.,

Э.

К.

т.

усиленной

А.

Народных

ноября,

Комиссаров.
№

г.

именно
и

побудят

рядом
ч

ло-

бесконечно

совершенною

тех-

планетных

пространств...

Пу-

быстротою

света

на

каком-нибудь

удивительном
ся

аппарате,

более

на

двойной

систему

километров».

.

Мне

...

Альфа,

1930

г.

.читаемому

по

студентов

с

Вам 1

просьбой

с

может,

на

40

Проф.

Ф.

А.

на

Цен-

созвездии

биллионов

Вашей

дирижабля

не

отказать

который

того материала,

надлежит

курсу...

мною

принципами

цельнометаллического
к

в

всего

нас

удалить-

быть

.

Сент.

ознакомить

от

поспешат

системы,

звезды

отстоящей

тавра,

люди

счастливые

высылке

в

трактует

идеи

—

обращаюсь

...

всего

металлическом

О'

дирижабле.

1930
Я

...

Вашими

мя

лям
дель

хочется

Здесь,

сходят

подняты

их

пускать

будем

будущем

1

мы

зацию

этой

стием

и

Калуга,

Уже

дву-

с

несколько

сознания

не-

поставленные

Вами

вое

счастьем

массовом

написанное.

Цеппелина),

связанные

в

себя

Б.

Звездоплавате-

прилетом

бы

выпускать
льщу

П.

проблемы.

с

вопросы,

Было

лем.

с

перечитать

связи

в

Ф.

познакомился

Этикой.

и іне

захватывающие

Мне

Я

произведениями :

волнуют

Вами

восторгом

Научной

и

Москва

сент.

г.

большим

с

с

Вашим

нашей

дщр

масштабе,

вновь

дирижаб-

страны,
так

же,

вы-

.как

трактора.

твердой

будем

верой,

видеть

огромной

что

своими

Вашей

идеи

в

ближайшем

глазами
с

реали-

Вашим

уча-

руководством.

Райлит
Калуга,

№

1041.

1930

Гостипография

г.

Тираж.
ОСНХ.

2000

экз.

50:.

М0а1с,ш==тб2

Ч1ерт.

\

:

Черт.
L.

i

1i
I

!

OМ.АСШТSБ

Ен

Q-.
аэ

ІТ*

и

0•Л*1ИШ5Т.Ь
'

J

5I0;.

Ч6.ерт.

0,МАО5шТб Ч851е0:.рт.

4Сія,сш0тб'

11Ч:5е0р.т.