Энергосбережение 2008 05 (9) [Газета «Энергосбережение»] (pdf) читать постранично, страница - 2

газификация
биомассы путем воздействия на нее
водяного пара и температуры. Результатом реакций является смесь
газов – углекислого и водорода.
Смесь разделяют и очищают полученный водород.
Суммарная энергетическая эффективность процесса составляет
почти 75%. Стоимость получения
водорода за этим методом пока что
выше стоимости получения водорода из угля.

Солнечный водород
Уже в 80-х годах обратили внимание на так называемый HYSOLAR
(водород, полученный благодаря
использованию солнечного излучения). Проект касался немецкой

провинции Баден-Вюртембер и Саудовской Аравии. Его исполнителем
была постоянная группа INSOLAR
в Немецком институте испытаний и
исследований для авиации и космонавтики в Штутгарте. Соавтор проекта со стороны Саудовской Аравии
– Центр науки и технологии. Для
реализации проекта нужно было
55 млн. немецких марок. Проектом
предполагалось строительство трех
фотоэлектрических систем для
электролиза воды. Большую часть
системы планировали расположить
в Саудовской Аравии, другую - в
Штутгарте.
Более широкое применение
может найти технология получения
«солнечного» водорода фотолитичным и фотокаталитическим методами. Это станет важным шагом к
крупномасштабному производству
водорода с использованием солнечного излучения. Особое значение
сыграет тот факт, что этими мероприятиями заняты две страны: одна
из них - промышленное государство в Европе (бедная на солнечную энергию), а вторая - одна из
богатейших нефтью и солнечной
энергией стран в мире.
Разработан проект сооружения
на плоскогорье Тингрет в Алжире большой солнечной системы,
которая бы вырабатывала водород
для нужд немецкой экономики.
На площади около 2500 км2 запланировано построить солнечную электростанцию. С помощью
полученной электроэнергии можно будет вырабатывать водород
путем электролиза воды. Водород
транспортировали бы в Германию
трубопроводом диаметром 2 м и
длиной 3300 км, в частности 200
км — под морем. Полная инвестиционная стоимость составляла бы
приблизительно 20 млрд. немецких
марок. Передавать электроэнергию
на расстояние нескольких тысяч
километров — в несколько раз дороже. Согласно одного из вариантов
планировали выстроить фотоэлектрическую систему, приблизительно из миллиарда модулей, согласно
второй — систему из солнечных
башен, которые бы состояли из 2,7 •
106 гелиостатов (зеркал, которые от-

Издается при поддержке: Крымского научного центра Национальной академии наук Украины и Министерства образования и
науки Украины
Научный руководитель проекта: заведующий кафедрой
ЭиНИЭ СНУЯЭиП д.т.н. В.А.Сафонов

2

ражают солнечное излучение всегда
в одном направлении). Система,
работая 3620 часов на протяжении
года, вырабатывала бы 63 тыс. ГВт
ч электроэнергии. Третий вариант
— система с 1 • 106 параболических зеркал. В этом случае годовое
производство электроэнергии достигала бы 60 тыс. ГВтч при 2315
часах работы на протяжении года.
Стоимость системы с учетом производительности оборудования будет
наиболее высокой для фотоэлектрических модулей и наиболее низкой
- для параболических зеркал.
На поверхности земного шара
есть пустынные территории площадью около 600 тыс. км2 с очень
хорошими условиями для преобразования солнечного излучения на
другие энергоносители. Это, прежде
всего, Сахара и Саудовская Аравия.
Вместе эти территории могли бы
ежегодно поставлять 3,8 • 1013 м3
водорода. Это огромные показатели.
Тщательно изучались возможности преобразования солнечной
энергии в солнечных печах мощностью 1000 кВт (с параболическими
зеркалами) для получения тепловой
энергии (около 4000 °С) и использование ее для термического разложения воды (термолиз при температуре около 2500 °С). Изучается также
влияние бактерий на безкислородное разложение биомассы.

Водород вместо бензина
Водород как горючее для автомобилей можно использовать в газообразном (под давлением) состоянии
или в виде гидридов металлов (до
сих пор чаще всего применяли цирконий).
Гидриды — это неустойчивые
соединения, которые при соответствующем изменении параметров
(давления и температуры) отдают
водород в виде газа. Их можно
долго сохранять при обычной температуре окружающей среды. Для
получения водорода достаточно нагреть емкость с гидридом. В автомобилях тепло диссоциации водорода
может покрывать тепло продуктов
сгорания или воды, используемой
для охлаждения двигателя. Сейчас рассматривается возможность
применения многокомпонентных
гидридов, так как двухкомпонентные не отвечают всем требованиям.
В наземном транспорте водород мо-

Учредитель и главный редактор: Н.Кулешов
Ответственный редактор: А.Башта Технический редактор: Ж.Глупкина
Члены редколлегии: В.Боков, И.Тимченко, О.Козлов, В.Ященков
Редакция тел. + 38 050 398-62-91, E-mail: nkul@meta.ua
Свидетельство СВ № 228-24/р от