Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме [С В Иванов] (fb2) читать постранично, страница - 3

на родину в апреле 1959 г. и стали инструкторами авиационного училища на аэродроме Катби.

Северо-вьетнамские курсанты обсуждают предстоящий полет на истребителе J-5 (МиГ-17), аэродром Монгту, Китайская Народная Республика.

Годы учебы

Министр обороны ДРВ генерал Во Нгуен, начальник штаба бригадный генерал Хоань Ван Тай и отвечавший за боевую подготовку Фан Фас в начале 1949 г. представили на суд Хо Ши Мина программу создания военно-воздушных сил и военно-морского флота. В результате в марте 1949 г. был организован Исследовательский комитет ВВС (Ban Nghien Cuu Khong Quan, во главе которого Хо Ши Мин поставил Ха Донга.

Одним из первых шагов нового комитета стал отбор кандидатов в летчики, техники, авиационные метеорологи. Первая группа состояла из 29 человек, вторая — уже из 81. Методика подготовки базировалась на французских наставления, в качестве инструкторов привлекли находившихся в плену со времен окончания второй мировой войны смысливших в авиации немцев и японцев.

После прослушивания короткого теоретического курса «школяры» и их наставники приступили к сооружению взлетно-посадочной полосы размером 400 х 25 м на лугу близ города Чиемхоя. В распоряжении «авиационного училища» имелось всего два самолета — те же «Тайгер Мот» и Моран-Сольнье. Топливо на аэродром доставляли из Каобанга.

В марте 1956 г. группа из ПО человек была отправлена для обучения за границу. 80 человек — в Китай, 50 из них предстояло стать летчиками-истребителями. 30 других курсантов во главе с Дао Динь Луеном должны были научиться управлять бомбардировщиками Ту-2. Уже в ходе обучения приоритеты сменились, и группа Дао Динь Луена стала готовиться в летчики-истребители, а люди Фам Данга — пилотировать транспортные самолеты Ли-2 и вертолеты Ми-4.

В Советский Союз отправилась другая группа из 30 человек под командованием Фам Динь Куонга, которым предстояло освоить самолеты Ил-14, Ан-2, вертолеты Ми-4 и реактивные истребители МиГ-15.

В январе 1956 г. был организован Вьетнамский аэроклуб (Саи Lac Во Hang Khong Viet Nam), а через несколько месяцев от аэроклуба в Чехословакию направилось 12 курсантов для обучения пилотированию поршневых спортивных самолетов Zlin-226 «Тренер-6».

Министерство обороны при содействии министерства гражданской авиации организовало на аэродроме Сатби 1-е авиационное училище (Truong Hang Khong So 1). Постоянный личный состав училища включал 13 прошедших в Китае обучение пилотированию самолетов Як-18 (CJ-6) инструкторов, пять инструкторов из Чехословакии и несколько советников из КНР.

Курсанты изучали теорию полета, материальную часть, авиационную метеорологию и связь. Училище располагало восьмью полученными из Чехословакии самолетами «Тренер-6» и некоторым количеством Як-18, переданными в апреле 1959 г. Китаем.

Авиационное училище № 2 (Truong Hang Khong So 2) в Гимламе готовило радистов и механиков. В училище имелось три самолета Аэро-45 чешского производства, которые в январе 1956 г. Вьетнаму передала Китайская Народная Республика.

Первая группа летчиков вернулась из Китая после трехлетнего обучения и сразу же стала передавать свой опыт и знания другим. В начале 1959 г. началась подготовка экипажей самолетов Ил-14, Ан-2, Ли-2 и вертолетов Ми-4. Этим экипажам предстояло стать базой для формирования транспортного авиационного полка. Датой формирования 919-го авиационного транспортного полка (Trung Doan Khong Quan Van Tai 919) стало 1 мая 1959 г., спустя несколько месяцев были сформированы 910-й учебный авиационный полк (Trung Doan Khong Quan 910) и авиационное училище ВВС (Truong Doan Khong Quan Viet Nam).

На вооружении 910-го полка состояли самолеты Як-18. К 6 октября 1959 г. первые 12 курсантов самостоятельно налетали на Яках по 20 часов, после чего их перевели в 919-й авиационный транспортный полк, где они стали осваивать самолеты Ил-14, Ли-2 и Ан-2. В 1960 г. курс обучения прошли 87 человек.

Примерно 50 курсантов имевших наибольший налет на Як-18 отобрали для обучения в Китае на истребители МиГ-17. К этому времени на родину вернулась первая группа летчиков, освоивших в КНР истребители МиГ-15, 31 из них вновь отправился в страну Желтого дракона учиться летать на МиГ-17. Летчики и примерно 200 вьетнамских техников проходили подготовку на базе ВВС КНР Монгту, расположенной недалеко от границы с Вьетнамом. В случае необходимости летчики и техники могли прибыть в ДРВ в самый кратчайший срок.

Данг Нгок Нга (над фонарем кабины истребителя МиГ-17) внимательно слушает пояснения советского инструктора А. М. Юрьева, Краснодарский край.

Вьетнамские летчики в процессе обучения осваивали не только МиГ-15УТИ, но и двухместный вариант МиГ-17 китайской конструкции — реактивный учебно-тренировочный истребитель JJ-5.

Первые летчики завершили курс обучения пилотированию и боевому применению истребителя МиГ-17 в СССР и КНР к концу 1962 г., после чего вернулись во